1、規(guī)劃2020年綜合交通網(wǎng)總規(guī)模為338萬公里以上(不含空中、海上航線、城市內(nèi)道路和農(nóng)村公路村道里程)。
2、綜合交通網(wǎng)構(gòu)成為：公路網(wǎng)總規(guī)模達到300萬公里以上(不含村道)，其中二級以上高等級公路65萬公里，高速公路10萬公里左右。鐵路網(wǎng)總規(guī)模達到12萬公里以上，復(fù)線率和電氣化率分別達到50%和60%，其中鐵路客運專線和城際軌道交通線路1.5萬公里以上。城市軌道交通線路2500公里。內(nèi)河航道里程達到13萬公里，其中國家高等級航道1.9萬公里，五級以上航道2.4萬公里。民用機場數(shù)量達到244個。沿海主要港口25個。輸油氣管道達到12萬公里。
3、港口能力。沿海港口貨物吞吐能力達到65億噸以上，其中集裝箱吞吐能力達到2.4億標準箱，沿海及沿江港口煤炭吞吐能力達到12億噸以上，港口的鐵礦石接卸轉(zhuǎn)運能力達到3.5億噸以上。
二、綜合運輸大通道布局方案
綜合交通網(wǎng)骨架由“五縱五橫”綜合運輸大通道和國際區(qū)域運輸通道組成。其中，
“五縱”綜合運輸大通道為：
1、南北沿海運輸大通道。
2、京滬運輸大通道。
3、滿洲里至港澳臺運輸大通道。
4、包頭至廣州運輸大通道。
5、臨河至防城港運輸大通道。
“五橫”綜合運輸大通道為：
6、西北北部出海運輸大通道。
7、青島至拉薩運輸大通道。
8、陸橋運輸大通道。
9、沿江運輸大通道。
10、上海至瑞麗運輸大通道。
國際區(qū)域運輸通道為：
1、東北亞國際運輸通道(含中蒙通道)。
2、中亞國際運輸通道。
3、南亞國際運輸通道。
4、東南亞國際運輸通道。
三、綜合交通樞紐布局方案
1、綜合交通樞紐層次劃分
綜合交通樞紐可分為全國性綜合交通樞紐、區(qū)域性綜合交通樞紐和地區(qū)性綜合交通樞紐三個層次。
2、全國性綜合交通樞紐布局方案
根據(jù)全國性綜合交通樞紐的基本定位，規(guī)劃全國性綜合交通樞紐(節(jié)點城市)42個。
全國性綜合交通樞紐涵蓋了現(xiàn)有和規(guī)劃發(fā)展的所有重要樞紐港口、樞紐機場，鐵路及公路主樞紐，與“五縱五橫”綜合運輸大通道共同構(gòu)成我國綜合交通網(wǎng)絡(luò)骨架。
3、綜合交通樞紐的銜接
綜合交通網(wǎng)節(jié)點上的樞紐布局應(yīng)綜合考慮各條線路的順暢連通，遵循客運“零距離換乘”和貨物換裝“無縫銜接”的原則，統(tǒng)籌線路、場站以及信息傳輸?shù)仍O(shè)施的有效銜接，充分體現(xiàn)客貨流匯集、換乘/換裝和疏散的承載性、順暢性和兼容性。
四、近期發(fā)展目標
到2010年，綜合交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)模達到260萬公里，其中鐵路9萬公里，公路230萬公里(不含村道)，內(nèi)河航道12萬公里，城市軌道交通1000公里，油氣管道8萬公里。民用機場總數(shù)達到192個，沿海港口深水泊位數(shù)1750個左右，吞吐能力達到45億噸。所有具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)與建制村通公路。
“五縱五橫”綜合運輸大通道能力有較大提高，結(jié)構(gòu)趨于合理，為形成完善的綜合運輸大通道奠定基礎(chǔ)。全國性綜合交通節(jié)點城市的客貨綜合樞紐結(jié)點布局基本形成。初步建成上海國際航運中心和中東部地區(qū)的集裝箱運輸系統(tǒng)?；窘ǔ擅禾?、石油和礦石運輸系統(tǒng)。
五、規(guī)劃實施前景
到2020年，將基本建成空間布局合理，結(jié)構(gòu)層次清晰，能力負荷充分，功能銜接順暢的現(xiàn)代綜合交通網(wǎng)絡(luò)。網(wǎng)絡(luò)總密度達到35公里/百平方公里，其中鐵路1.25公里/百平方公里，公路31.25公里/百平方公里，內(nèi)河航道1.35公里/百平方公里，油氣干支線管道1.25公里/百平方公里，民航機場25個/百萬平方公里。形成1.5萬公里高速客運專線網(wǎng)，10萬公里高速公路網(wǎng)，2萬公里內(nèi)河高等級航道網(wǎng)、以244個機場為節(jié)點的航空運輸網(wǎng)和12萬公里油氣管道網(wǎng)，形成完善的煤炭、油氣、礦石和集裝箱運輸系統(tǒng)。
六、政策措施
(一)統(tǒng)籌規(guī)劃，協(xié)同建設(shè)，確保實施
(二)強化通道資源管理
(三)深化交通體制改革
(四)加大公益性交通投資
(五)健全交通法律體系
(六)促進交通科技進步
(七)促進交通資源節(jié)約和環(huán)境保護