2013年4月，國(guó)家發(fā)展改革委批準(zhǔn)了武漢市軌道交通8號(hào)線(xiàn)一期工程可行性研究報(bào)告。
一、為了緩解過(guò)江交通壓力、完善軌道交通網(wǎng)絡(luò)、優(yōu)化城市空間布局，根據(jù)《武漢市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃》，同意建設(shè)武漢市軌道交通8號(hào)線(xiàn)一期工程。
二、該工程線(xiàn)路起自三金潭，經(jīng)宏圖大道、中一路、黃浦大街、永清路、蘆溝橋路穿越長(zhǎng)江后，經(jīng)徐家棚轉(zhuǎn)入徐東大街，止于梨園站。線(xiàn)路全長(zhǎng)16.5公里，全部為地下線(xiàn)，設(shè)地下車(chē)站12座，其中宏圖大道、幸福大道、竹葉山、趙家條、黃浦路、徐家棚、岳家嘴、梨園等8座車(chē)站具備與其他軌道交通線(xiàn)路換乘的條件?？刂浦行脑O(shè)在鐵機(jī)村，設(shè)三金潭車(chē)輛段。
車(chē)輛采用A型車(chē)，直流1500伏架空接觸網(wǎng)授電方式，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速80公里。初、近、遠(yuǎn)期均采用6輛編組，初期配屬車(chē)輛20列/120輛。初、近期采用單一交路，遠(yuǎn)期采用大小交路套跑的運(yùn)行方式，高峰小時(shí)發(fā)車(chē)對(duì)數(shù)分別為15對(duì)、21對(duì)和30對(duì)。工程機(jī)電設(shè)備配置方案按咨詢(xún)?cè)u(píng)估后確定的方案執(zhí)行。
三、工程總投資為123.84億元。其中，資本金43.34億元，占總投資的35%，由武漢市財(cái)政承擔(dān)；資本金以外的資金利用國(guó)內(nèi)銀行貸款解決。
建設(shè)工期為4年6個(gè)月。
四、項(xiàng)目業(yè)主為武漢地鐵集團(tuán)有限公司，負(fù)責(zé)項(xiàng)目的投資、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。
五、下階段工作。深化線(xiàn)路和車(chē)站工程方案，依法做好征地拆遷工作。結(jié)合地質(zhì)、水文情況，在監(jiān)測(cè)、分析市內(nèi)其他已建隧道結(jié)構(gòu)變化和沉降情況的基礎(chǔ)上，合理確定本項(xiàng)目隧道建設(shè)方案。進(jìn)一步優(yōu)化過(guò)江隧道區(qū)間的通風(fēng)、排煙方案，確保運(yùn)營(yíng)安全。優(yōu)化本項(xiàng)目與其它軌道交通線(xiàn)路的銜接換乘方案，做好交通接駁設(shè)施規(guī)劃與用地控制。進(jìn)一步落實(shí)車(chē)輛和機(jī)電設(shè)備自主化方案，努力提高關(guān)鍵技術(shù)自主化水平。抓緊研究長(zhǎng)期穩(wěn)定的運(yùn)營(yíng)補(bǔ)虧政策與措施，落實(shí)運(yùn)營(yíng)期資金補(bǔ)償方案。
六、項(xiàng)目實(shí)施中如有重大變化，須及時(shí)報(bào)告我委。
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