2013年4月，國家發(fā)展改革委批準了貴陽市軌道交通1號線可行性研究報告。
一、為了緩解城市交通壓力、完善城市綜合交通系統(tǒng)、推進金陽新區(qū)建設、實現(xiàn)城市總體規(guī)劃目標，根據《貴陽市城市軌道交通近期建設規(guī)劃》,同意建設貴陽市軌道交通1號線。
二、該工程線路起自金陽新區(qū)的下麥西站，經林城路、210國道、貴陽北站、雅關、蠻坡、安云路、公園路、貴陽火車站、朝陽洞路、珠江路，止于場壩村站。線路全長33.6公里，其中地下線27公里，高架線及地面線6.6公里。設車站23座，其中地下站18座，高架站5座。金陽大道、會展中心、北京路、延安路、貴陽火車站等5座車站預留與其他軌道交通線路換乘的條件。在金陽大道站附近設控制中心，設金陽車輛段、小河停車場。
車輛采用B型車，直流1500伏架空接觸網授電方式，最高運營時速80公里。初、近、遠期均采用6輛編組，初期配屬車輛34列/204輛。初、近期采用單一交路，遠期采用大小交路套跑的運行方式，高峰小時發(fā)車對數分別為12對、20對和24對。工程機電設備配置方案按咨詢評估后確定的方案執(zhí)行。
三、本工程投資為193.7億元。其中，資本金48.43億元，占總投資的25%，由貴陽市財政承擔；資本金以外的資金利用國內銀行貸款解決。
建設工期為4年6個月。
四、項目業(yè)主為貴陽市城市軌道交通有限公司，負責項目的投資、建設和運營。
五、下階段工作。做好項目建設與舊城改造進程的協(xié)調，確保相關工程同步實施。加強沿線地質勘察工作，專題深化巖溶發(fā)育區(qū)施工方案研究和工程風險分析。充分考慮長大坡道特點，完善運營組織和機電設備系統(tǒng)方案。優(yōu)化線路和車站工程方案，依法確定征地拆遷范圍，合理控制建設規(guī)模和投資，并做好交通銜接設施用地控制。做好項目的社會穩(wěn)定風險防控工作，制定相關預案，確保順利實施。進一步落實車輛和機電設備自主化方案，努力提高關鍵技術自主化水平。抓緊研究長期穩(wěn)定的運營補虧政策與措施，落實運營期資金補償方案。
六、項目實施中如有重大變化，須及時報告我委。
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