一、科學(xué)目標(biāo)
圍繞航空發(fā)動機可控域、機載自適應(yīng)建模以及優(yōu)化控制等方面開展研究，提出基于機理分析和數(shù)據(jù)驅(qū)動相結(jié)合的航空發(fā)動機機載自適應(yīng)建模方法，安全邊界實時監(jiān)控和航空發(fā)動機多目標(biāo)動態(tài)優(yōu)化控制方法，并在實驗平臺上進行驗證。在保證安全運行的條件下，明顯提升發(fā)動機推力、響應(yīng)速度等性能指標(biāo)，取得具有國際影響的研究成果。
二、研究內(nèi)容
（一）失穩(wěn)運行狀態(tài)的識別與預(yù)測方法。
研究發(fā)動機在失穩(wěn)環(huán)境下安全邊界的辨識方法，及失穩(wěn)運行狀態(tài)的預(yù)測方法，提出安全運行監(jiān)測方法。
?。ǘC理分析與數(shù)據(jù)驅(qū)動相結(jié)合的發(fā)動機機載自適應(yīng)建模方法。
研究發(fā)動機實時運行數(shù)據(jù)采集與智能處理的方法，及數(shù)據(jù)驅(qū)動下發(fā)動機未建模動態(tài)的補償方法，提出機理模型與數(shù)據(jù)驅(qū)動相結(jié)合的發(fā)動機機載自適應(yīng)建模方法。
?。ㄈ┌l(fā)動機動態(tài)運行優(yōu)化方法。
針對最大推力、最低油耗、最低渦輪前溫度等不同工作模式，建立動態(tài)運行優(yōu)化模型，研究多目標(biāo)動態(tài)優(yōu)化方法，建立控制系統(tǒng)設(shè)定值與控制器參數(shù)優(yōu)化方法。
（四）發(fā)動機多模態(tài)主動安全控制方法。
研究在飛行狀況下發(fā)動機的控制器設(shè)計模型，及在各種運行模態(tài)下的安全可靠切換控制方法。提出針對安全邊界時變、發(fā)動機性能退化、外界干擾等不確定因素的發(fā)動機主動安全控制方法。
?。ㄎ澹┖娇瞻l(fā)動機控制方法的實驗驗證。
在行業(yè)認可的實驗平臺上開展高性能航空發(fā)動機主動安全控制方法的實驗驗證，在保證安全運行的條件下，明顯提升發(fā)動機推力、響應(yīng)速度等性能指標(biāo)。
三、申請注意事項
（一）申請書的附注說明選擇“高性能航空發(fā)動機主動安全控制理論與應(yīng)用”，申請代碼1選擇F0301。
?。ǘ┥暾埲松暾埖闹苯淤M用預(yù)算不得超過2000萬元/項（含2000萬元/項）。
（三）本項目由信息科學(xué)部負責(zé)受理。