第一節(jié) 專用車基本生產(chǎn)技術(shù)、工藝或流程

近年來市場對專用車產(chǎn)品技術(shù)含量和附加值的要求越來越高，一些高新技術(shù)開始在專用汽車上得到廣泛的應(yīng)用，一些能夠滿足特殊功能要求的專用車底盤被開發(fā)研制。不論是液壓舉升裝置、排料卸料裝置、計量測量裝置、機械作業(yè)裝置，還是制冷保溫裝置、安全防護裝置、自動控制裝置、作業(yè)監(jiān)視裝置；不論是各類缸、泵、閥、儀表等總成，還是各種箱體、罐體等車身結(jié)構(gòu)，均在專用汽車上得到了廣泛應(yīng)用，在一定程度上滿足了新形勢下用戶對專用車產(chǎn)品的多樣化需求。而當前我國專用車無論在底盤、發(fā)動機、總成還是在生產(chǎn)技術(shù)上與國外先進國家相比，有很大差距。在加入WTO后，為了同國外汽車生產(chǎn)企業(yè)競爭，必須加快引進技術(shù)或進口關(guān)鍵部件、總成力度和加快自主研制的力度，迅速開發(fā)高水平的專用車，滿足用戶的迫切需要。

汽車車身制造技術(shù)主要包括四大工藝：沖壓、焊接、涂裝、總裝。

沖壓是專用車制造工藝中十分重要的一個環(huán)節(jié)，因為它不僅決定了車身的質(zhì)量，同時焊接的質(zhì)量也在很大程度上取決于沖壓件的情況。沖壓最重要的是保證質(zhì)量和精度。需要放置材料的回彈和開裂。

車身的沖壓一般包括制作內(nèi)覆蓋件和外覆蓋件。目前我國整車廠的制作內(nèi)覆蓋件的模具一般由自己完成。而制作外覆蓋件的模具，國內(nèi)不少整車廠主要外包給國外。

目前國內(nèi)主要的焊接方式還是以點焊為主。作為一個傳統(tǒng)的焊接工藝，點焊經(jīng)過多年的發(fā)展，只要焊點設(shè)計合理，經(jīng)過力學 分析 計算，點焊可以保證要求所需的強度。同時，點焊具有低廉的價格優(yōu)勢。當前，國內(nèi)的自主品牌整車廠基本都使用點焊作為焊接工藝。在合資企業(yè)，點焊也占了焊接工藝約80%的工作量。

在焊接方面，作為一個新興的焊接技術(shù)，激光焊接開始逐步為整車企業(yè)所使用。因為激光焊接的焊接部分已線而不是點焊的焊點，因此激光焊接具有更高的平整度和強度。同時激光焊接具有有利于專用車的輕量化。

由于激光焊接的成本還比較高，目前主要使用于車身B柱、關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件、車門門框等部分。

在沖壓方面，液壓成型逐漸開始 研究 。目前國內(nèi)，沖壓模具的設(shè)計和制作開始廣泛使用CAE軟件進行仿真 分析 。

第二節(jié) 專用車新技術(shù)研發(fā)、應(yīng)用情況

1、南汽專用車公司等共同研發(fā)制造 240輛世博新能源場館車交付

上海汽車所屬南京南汽專用車有限公司在上?；嘏e行最后一批世博新能源場館車發(fā)車儀式，至此，該公司為上海世博會生產(chǎn)的240輛新能源場館車全部交付世博組委會。

2008年，南汽專用車公司接到了世博新能源車項目后，立即與上海世博局、上燃動力、上汽商用車技術(shù)中心和上汽新能源事業(yè)部等共同研發(fā)、制造世博新能源場館車。該公司采取全方位、跨區(qū)域緊密協(xié)作，經(jīng)過短短兩個月時間，完成了“純電動場館車、燃料電池觀光車研制”項目的可行性 研究 報告，并于2009年3月獲得上汽集團批準立項。從2009年7月至10月，該公司先后完成了第一輪CNC樣車的試制、高溫適應(yīng)性試驗和道路可靠性試驗等多輪試驗，以及工裝、模具的開發(fā)和生產(chǎn)線、檢測線、測試實驗室建設(shè)等工作，為試生產(chǎn)打下了堅實基礎(chǔ)。2010年1月后開始定型批量生產(chǎn)，直至4月6日最后一批場館車下線。

據(jù)了解，該公司生產(chǎn)的世博新能源場館車共有4座、8座和11座3種車型，各項性能指標均達到了國內(nèi)同類產(chǎn)品先進水平，整車采用電動方向助力系統(tǒng)、四輪獨立懸掛系統(tǒng)。全車采用高強度玻璃鋼車身，造型新穎別致，其中，11座的氫燃料電池觀光車，體現(xiàn)了“綠色、環(huán)保、清潔”的世博精神，最高時速達40公里，一次加氫續(xù)駛里程可達100公里。

二、寶鋼為大型專用車成功研發(fā)熱軋高強鋼

日前，寶鋼股份經(jīng)過產(chǎn)銷研團隊的共同努力，寶鋼汽車用熱軋高強鋼實現(xiàn)了在專用車領(lǐng)域的應(yīng)用拓展，既使車身減重，又為用戶降低了制造成本，同時，也促進了專用車 行業(yè) 的環(huán)保節(jié)能。

隨著汽車 行業(yè) 對安全、減重和節(jié)能環(huán)保認識的提升，汽車企業(yè)對高強度汽車用鋼的需求日益迫切。熱軋高強鋼具有良好的抗拉和屈服強度等性能，可以實現(xiàn)車身減重，從而降低油耗。寶鋼于2004年開始研制汽車用熱軋高強鋼，相繼開發(fā)出系列化產(chǎn)品，用于制造重型卡車的大梁、底盤以及起重機的吊臂等核心部件。

全球金融危機爆發(fā)以來，在傳統(tǒng)用戶需求萎縮的局面下，寶鋼股份汽車用熱軋高強鋼產(chǎn)銷研團隊廣泛走訪汽車 行業(yè) 用戶，深入挖掘用戶潛在需求。在走訪中，他們了解到自卸車、油罐車、廂式貨車等專用車制造企業(yè)用材較為混亂，不但制造成本較高，且不利于環(huán)保節(jié)能。憑借多年積累的生產(chǎn)技術(shù)經(jīng)驗，團隊與用戶深入開展技術(shù)交流，并選擇龍頭企業(yè)作為產(chǎn)品應(yīng)用的試點。經(jīng)過幾個月的不懈努力，一些專用車制造企業(yè)對寶鋼產(chǎn)品的綜合性價比表示認可。他們認為，采用寶鋼產(chǎn)品能有效降低車重達1噸左右，可完全替代進口產(chǎn)品。

目前，已經(jīng)有8家專用車制造企業(yè)開始批量采購寶鋼產(chǎn)品，產(chǎn)品年銷量超過往年。

第三節(jié) 專用車國外技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

國外專用汽車以汽車主機廠生產(chǎn)和專用車廠改裝為主。汽車主機廠生產(chǎn)專用車特點：一是利用自產(chǎn)底盤。二是有一定批量。三是產(chǎn)品規(guī)格、標準變化不大。專用車廠改裝廠生產(chǎn)專用車特點：一是生產(chǎn)企業(yè)多，專業(yè)性強。二是產(chǎn)品開發(fā)能力強。三是產(chǎn)品配套體系完善。四是生產(chǎn)效率高。

第四節(jié) 專用車技術(shù)開發(fā)熱點、難點 分析

一是專用汽車廣泛服務(wù)于國民經(jīng)濟的各個領(lǐng)域，各行各業(yè)都需要適于本 行業(yè) 特點、滿足本 行業(yè) 特殊功能需要的專用汽車。如：醫(yī)療救護專用汽車包括救護車、醫(yī)療急救車、采血車、防疫車、計劃生育車、血漿運輸車和化驗車等，皆為了滿足醫(yī)療 行業(yè) 各種特殊功能需要。由于各 行業(yè) 在不同時期的發(fā)展并不均衡，因而形成專用汽車在不同時期有不同的市場熱點。因此，適于高等級公路運輸?shù)闹匦桶霋鞝恳嚭蛯Ｓ冒霋燔噷⒊蔀槭袌鼋窈髱啄甑臒狳c。另外一些技術(shù)含量高的城市專用汽車、油田專用汽車以及高等級公路維護管理專用汽車也將成為今后幾年的市場熱點。

二是專用汽車服務(wù)的廣泛性和專用性，形成了多品種、小批量的市場特點。由于各 行業(yè) 的特點不同，對具體品種的需求量也不同，如自卸車、廂式運輸車、牽引半掛車列車等需求量大，均可達萬輛以上，自卸車高達10萬輛左右。而大多數(shù)品種的需求量僅數(shù)百輛至數(shù)千輛不等，有的甚至只有幾輛或幾十輛。由于品種多，服務(wù)廣泛，在經(jīng)濟全面發(fā)展時期，專用汽車市場可以出現(xiàn)多個熱點同時并存的局面，形成市場的多元化，為生產(chǎn)企業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間。企業(yè)應(yīng)根據(jù)不同時期不同的市場熱點及時調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，進行系列化產(chǎn)品開發(fā)，滿足市場需要。

三是專用汽車市場愈來愈要求高技術(shù)含量、高附加值的產(chǎn)品。近年來，專用汽車無論是品種、數(shù)量，還是質(zhì)量諸方面，都有明顯的改善。另外，隨著高新技術(shù)的發(fā)展以及企業(yè)對新產(chǎn)品開發(fā)力度的加強，一些高新技術(shù)開始在專用汽車上得到應(yīng)用，提高了專用汽車的技術(shù)水平，如專用汽車附加裝置的安裝。由于專用汽車的專用裝置具有多樣性、復(fù)雜性和專用性，不論是液壓舉升裝置、排料卸料裝置、計量測量裝置、機械作業(yè)裝置，還是制冷保溫裝置、安全防護裝置、自動控制裝置，不論是各類缸、泵、閥、儀表等總成，還是各種廂體、罐體等車身結(jié)構(gòu)，在專用汽車上得到了廣泛應(yīng)用，一定程度上滿足了用戶在新形勢下對產(chǎn)品的新的要求。

因此，加快新產(chǎn)品開發(fā)，為市場提供高技術(shù)含量、高附加值的專用汽車產(chǎn)品是擺在專用汽車生產(chǎn)企業(yè)面前的首要問題。

未來專用汽車主流市場集中在三大板塊：一是城市建設(shè)與服務(wù)，二是高級公路運輸與管理，三是特殊領(lǐng)域用車。

經(jīng)濟與科學技術(shù)的發(fā)展要求更多的專用汽車新品種面世，這些品種根據(jù)各 行業(yè) 的具體發(fā)展情況，隨時間、地域的不同會形成不同品種的市場熱點，給專用汽車企業(yè)帶來新的無限商機。例如近年來，隨著城市規(guī)模的日益擴張，城市環(huán)衛(wèi)工作也因此變得日益緊張，壓宿垃圾車等市政專用汽車輛的需求輛逐步增長。再如為了進一步促使國民經(jīng)濟的增長，國家分階段指訂了西部大開發(fā)，能源開發(fā)以及振興東北老工業(yè)基地等戰(zhàn)略并逐步實施，同時伴隨著奧運工程，世博會工程等大項目的付諸實施，市場對自卸車的需求將有大量增加，而且大噸位的自卸車是發(fā)展方向，所占比例也將進一步增大，雖然近幾年來各地基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度加大，使得工程用自卸車得到了快速發(fā)展，但絕大數(shù)自卸車還是采用機構(gòu)式舉重方式來卸貨，而國際上采用前舉式自卸方式的自卸車在市場上更受用戶的歡迎。

第五節(jié) 專用車未來技術(shù)發(fā)展趨勢

1、專用車重型化趨勢

國外專用汽車以重型居多，重型專用汽車經(jīng)濟效益好和重型車功率大、強度高，有中、小型專用車無法替代的優(yōu)點。

2、一車多用化的趨勢

為提高專用汽車的適應(yīng)性，以滿足各種特殊需要，使專用車功能由單一向多功能與專用底盤專業(yè)化發(fā)展趨勢，車型有更多的組合變化。隨著公鐵運輸格局的變化，未來通用型廂式車的發(fā)展空間更大

3、新材料、新技術(shù)和微電腦的應(yīng)用趨勢

國外專用汽車廠家新材料、新技術(shù)在專用汽車上的應(yīng)用，如采用GRP〔玻璃纖維增強塑料）替代金屬材料制造冷藏車廂體，具有強度高、質(zhì)量輕、壽命長等優(yōu)點，應(yīng)用日趨廣泛。微電腦已廣泛用于發(fā)動機控制、自動變速、專用裝置動力傳遞、電器故障診斷等方面．使專用汽車的使用價值逐漸擴大，技術(shù)性能明顯提高。此外，上裝系統(tǒng)集成技術(shù)、GPS定位、電視監(jiān)控及半掛汽車設(shè)計的應(yīng)用趨勢；

4、輕量化發(fā)展趨勢

要求結(jié)構(gòu)設(shè)計優(yōu)化簡化，鋁合金、高強度鋼等材料將得到廣泛應(yīng)用；二是企業(yè)組織結(jié)構(gòu)模塊化、業(yè)務(wù)流程模塊化。

5、標準化設(shè)計應(yīng)用趨勢

產(chǎn)品結(jié)構(gòu)標準化，以盡量少的內(nèi)部變化組合成適度的多樣化產(chǎn)品或產(chǎn)品的多樣化組合，減少采購成本、簡化生產(chǎn)流程、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本。

6、在功能、結(jié)構(gòu)、外觀上注重個性化和人性化設(shè)計

近年來國外市場對專用車產(chǎn)品技術(shù)含量和附加值的要求越來越高，一些高新技術(shù)開始在專用汽車上得到廣泛的應(yīng)用，一些能夠滿足特殊功能要求的專用車底盤被開發(fā)研制。不論是液壓舉升裝置、排料卸料裝置、計量測量裝置、機械作業(yè)裝置，還是制冷保溫裝置、安全防護裝置、自動控制裝置、作業(yè)監(jiān)視裝置；不論是各類缸、泵、閥、儀表等總成，還是各種箱體、罐體等車身結(jié)構(gòu)，均在專用汽車上得到了廣泛應(yīng)用，在一定程度上滿足了新形勢下用戶對專用車產(chǎn)品的多樣化需求。在專用車在功能、結(jié)構(gòu)、外觀上進行科學、合理的設(shè)計，注重個性化和人性化設(shè)計。

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