第一節(jié) 消防車 行業(yè) 產(chǎn)業(yè)鏈概述

各種專用車 行業(yè) 產(chǎn)業(yè)鏈簡圖

第二節(jié) 消防車上游 行業(yè) 發(fā)展?fàn)顩r 分析

一、主要商用汽車生產(chǎn)情況 分析

（一）主要商用汽車產(chǎn)量情況

2005年-2011年9月主要商用汽車產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)表

單位：萬輛

二、主要商用車需求情況 分析

（一）主要商用車應(yīng)用領(lǐng)域概況

1、底盤的應(yīng)用

目前專用汽車設(shè)計(jì)選用底盤形式最多的二類汽車底盤?？偛贾脮r(shí)，在沒有貨箱的汽車底盤上加裝所需的工作裝置或特種車身。采用二類汽車底盤進(jìn)行改裝設(shè)計(jì)工作的重點(diǎn)是整車總體布置和工作裝置設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)時(shí)若嚴(yán)格控制了整車總質(zhì)量、軸載質(zhì)量分配、質(zhì)心高度位置等，則基本上能保持原車型的主要性能。但還要對(duì)改裝后的整車重新作出性能 分析 與計(jì)算，目前我國對(duì)常規(guī)的廂式車、罐式車、自卸車通常采用二類汽車底盤。

客車、客貨兩用車及廂式車多采用三類汽車底盤進(jìn)行改裝設(shè)計(jì)。

各種起重運(yùn)輸車、工程機(jī)械及農(nóng)用汽車多采用四類汽車底盤。

2、商用車的應(yīng)用

從消費(fèi)者結(jié)構(gòu)來看，主要分為三大類：運(yùn)輸公司、其他企業(yè)和個(gè)人、出口。其中運(yùn)輸公司包括客運(yùn)公司（公交運(yùn)輸、中長途運(yùn)輸?shù)葐挝?企業(yè)）和貨運(yùn)公司；其他企業(yè)和個(gè)人類別中除了個(gè)體運(yùn)輸經(jīng)營或自用外，還包括其他非運(yùn)輸企業(yè)。

出口市場(chǎng)占商用車市場(chǎng)的比重較低，大約在10%左右（2009年為近年最低水平，僅占6%），大中型商用車運(yùn)輸公司采購占比較高，小型車其他類型企業(yè)和個(gè)人采購比重較高。

（二）主要原材料應(yīng)用領(lǐng)域需求量統(tǒng)計(jì)

1、商用車2007年-2011年9月份的銷量
 

2007年-2011年9月主要商用銷量統(tǒng)計(jì)表
 

單位：萬輛

2、底盤的需求

目前我國汽車底盤已有4533個(gè)不同的型號(hào)，其中改裝廠使用的底盤1855個(gè)（不含自卸車底盤），微型專用車底盤54種，輕型專用車底盤1199種，中型專用車底盤395種，重型專用車底盤541種。這些品種基本能滿足國內(nèi)改裝車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的需要。

第三節(jié) 消防車下游 行業(yè) 發(fā)展情況 分析

一、下游主要 行業(yè) 發(fā)展情況 分析

（一）下游主要 行業(yè) 發(fā)展概述

火災(zāi)是威脅公共安全，危害人們生命財(cái)產(chǎn)的災(zāi)害之一。俗話說：“水火無情”；“賊偷一半，火燒全光”。當(dāng)今，火災(zāi)是世界各國人民所面臨的一個(gè)共同的災(zāi)難性問題。它給人類社會(huì)造成過不少生命、財(cái)產(chǎn)的嚴(yán)重?fù)p失。隨著社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展，社會(huì)財(cái)富日益增加，火災(zāi)損失上升及火災(zāi)危害范圍擴(kuò)大的總趨勢(shì)是客觀規(guī)律。

消防裝備是人們同火災(zāi)作斗爭(zhēng)的重要工具。全世界都非常重視消防裝備工業(yè)的 研究 與生產(chǎn)，中國消防裝備工業(yè)在經(jīng)過20多年的改革開放取得了很大的發(fā)展。國家對(duì)于消防裝備科技事業(yè)的重視，促進(jìn)了消防裝備工業(yè)的發(fā)展，同時(shí)也為消防裝備工業(yè)提供了政策支持。

就城市而言，我國的公安消防組織體系大致可分為五級(jí)：公安部消防局、省一級(jí)的消防總隊(duì)、市一級(jí)的消防支隊(duì)、區(qū)縣一級(jí)的消防大隊(duì)以及街道一級(jí)的消防中隊(duì)。

按國際慣例，在城鎮(zhèn)中平均每1000人就要有一名消防隊(duì)員。然而，我國近14億人口，目前公安消防部隊(duì)的總員額僅為12.4657萬人，相當(dāng)于每一萬人才有一名消防隊(duì)員。同樣，按照國際慣例，城鎮(zhèn)中每一萬人就要裝備一輛消防車。但根據(jù)公安部消防局2007年公布的數(shù)據(jù)顯示，我國公安消防隊(duì)僅有消防車14766輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到國際標(biāo)準(zhǔn)。

（二）下游各 行業(yè) 近幾年增長情況

2006年-2011年全國火災(zāi)統(tǒng)計(jì)

二、下游主要 行業(yè) 對(duì)消防車的應(yīng)用現(xiàn)狀 分析

國家相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)資料顯示，我國的消防車保有量約為2.3萬輛，近年新增和更新消防車近3000輛。但我國的消防車車型結(jié)構(gòu)不盡合理，特種車比例過低，水罐消防車約占總量的70％，而特種車（除水罐、干粉、泡沫以外的車輛）僅占10％，且車型較老。有專家預(yù)測(cè)：目前，我國消防車市場(chǎng)，從總體上看正處于一個(gè)高增長的階段。在未來的5年之內(nèi)，這種增長的勢(shì)頭一直不會(huì)減弱。每年平均增長量會(huì)維持在2000臺(tái)左右。一方面我國的消防車亟待更新，市場(chǎng)前景看好；另一方面國內(nèi)消防車生產(chǎn)廠家卻在產(chǎn)量小、效益少的低谷中徘徊不前。

第四節(jié) 上、下游 行業(yè) 對(duì)消防車 行業(yè) 發(fā)展的影響 分析

（一）上游產(chǎn)業(yè)影響

首先，研發(fā)能力不強(qiáng)，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重。我國目前除自卸車、掛車、廂式貨車等專用車批量較大外，其它技術(shù)含量較高的專用車大多是小批量多品種，開發(fā)新產(chǎn)品及技術(shù)改造投入大，見效慢，收效小，加上大多數(shù)企業(yè)缺乏資金，不愿做長期投資，于是采用簡易的工藝裝備，產(chǎn)品質(zhì)量得不到保證，致使產(chǎn)品質(zhì)量難以有較大的提高。資金缺乏、技術(shù)投入不足，更容易走上仿造之路，大多數(shù)企業(yè)都是仿造國外車型，然后再相互模仿，同質(zhì)化現(xiàn)象十分嚴(yán)重。

其次，專用底盤缺乏。目前國內(nèi)基本上沒有一家專業(yè)生產(chǎn)專用汽車底盤的企業(yè)，國內(nèi)800多家專用車生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的各類專用汽車中，大多數(shù)是在普通載貨車底盤的基礎(chǔ)上改裝而成，而在這些企業(yè)中又大多數(shù)為外購底盤進(jìn)行改裝生產(chǎn)的中小企業(yè)，機(jī)械化程度低，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，與發(fā)達(dá)國家有很大差距，這一現(xiàn)狀極大地制約了我國專用汽車的發(fā)展。

（二）下游產(chǎn)業(yè)影響

消防車中消防裝備中人們同火災(zāi)作斗爭(zhēng)非常的重要工具，國家對(duì)于消防裝備 行業(yè) 的重視，也將推動(dòng)消防車 行業(yè) 的發(fā)展。

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