第一節(jié) 概述
在人類(lèi)社會(huì)己經(jīng)跨入21世紀(jì)并正向信息化社會(huì)邁進(jìn)之際，全球各國(guó)家、各地區(qū)、各部門(mén)、各行各業(yè)正在掀起一個(gè)建設(shè)網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)的熱潮，各種辦公自動(dòng)化系統(tǒng)、管理信息系統(tǒng)、銀行自動(dòng)存取款系統(tǒng)、飛機(jī)火車(chē)自動(dòng)訂票系統(tǒng)等等，正越來(lái)越廣泛地進(jìn)入人們的日常工作、生活中，它們都是在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上根據(jù)各種具體應(yīng)用需求而開(kāi)發(fā)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用系統(tǒng)。
自動(dòng)售票機(jī)系統(tǒng)作為廣泛應(yīng)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用系統(tǒng)，在發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)進(jìn)入和成熟發(fā)展階段。國(guó)外經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市的軌道交通，已普遍采用了自動(dòng)售票系統(tǒng)，并發(fā)展到相當(dāng)高的技術(shù)水平。
在結(jié)束了大規(guī)模城市建設(shè)階段以后，發(fā)達(dá)國(guó)家已將自動(dòng)化售票系統(tǒng)融入到人們的生活、工作、學(xué)習(xí)的各個(gè)方面，不僅在城市軌道交通中廣泛應(yīng)用，在公共交通、智能樓宇管理等多方面均采用這種自動(dòng)化系統(tǒng)的多元產(chǎn)品。自動(dòng)售檢票(AFC)系統(tǒng)在內(nèi)的軌道交通建設(shè)市場(chǎng)重心已轉(zhuǎn)移到以中國(guó)為代表的發(fā)展中國(guó)家和地區(qū)。
第二節(jié) 亞洲地區(qū)主要國(guó)家市場(chǎng)概況
日本在1976年開(kāi)始使用第一臺(tái)自動(dòng)售票系統(tǒng)，至今為止，日本的自動(dòng)售票系統(tǒng)的技術(shù)已相當(dāng)發(fā)達(dá)，自動(dòng)售票系統(tǒng)也已是廣泛應(yīng)用，把隨著日本軌道交通的發(fā)展，我們可以了解到AFC系統(tǒng)的市場(chǎng)狀況。
東京擁有軌道交通線路近2000km，是世界大城市中最多的。運(yùn)量也很大，年運(yùn)量在100億人次以上。市郊鐵路列車(chē)最小運(yùn)行間隔為2分鐘，最大編組為15節(jié)，每小時(shí)每方向運(yùn)輸能力多達(dá)10萬(wàn)人。近20多年，新建地鐵近140km，總里程達(dá)230km。東京有7家私營(yíng)鐵路公司，分布在郊區(qū)，服務(wù)比國(guó)鐵好，票價(jià)便宜。
第三節(jié) 歐洲地區(qū)主要國(guó)家市場(chǎng)概況
歐洲的軌道交通系統(tǒng)自動(dòng)化程度較高，從售票到列車(chē)運(yùn)行，基本都采用了自動(dòng)化系統(tǒng)，而起發(fā)達(dá)的軌教交通網(wǎng)絡(luò)，又為自動(dòng)售票系統(tǒng)提供了廣闊的市場(chǎng)空間。
倫敦早已實(shí)現(xiàn)了客運(yùn)經(jīng)軌道交通為主的目標(biāo)。地鐵共有9條線，總長(zhǎng)408km，其中167km在地下。運(yùn)行間隔為2-25分鐘，郊區(qū)為10分鐘，最大編組為8節(jié)。市郊鐵路共有650km，550個(gè)車(chē)站。市中心有15個(gè)終點(diǎn)站，線路呈放射狀布置。有的路線直通距市中心40km以上的新城。
巴黎的軌道交通工具包括地鐵、輕軌鐵路和市郊鐵路。軌道交通承擔(dān)巴黎公共交通70%運(yùn)量，市內(nèi)和郊區(qū)汽車(chē)承擔(dān)30%。地鐵有15條線，共199km，是內(nèi)城公共交通的骨干，乘客徒步5分鐘就可到達(dá)地鐵站，列車(chē)最小運(yùn)行間隔95秒。市郊鐵路有16條線，長(zhǎng)760km。
第四節(jié) 美洲地區(qū)主要國(guó)家市場(chǎng)概況
美國(guó)是使用自動(dòng)售票系統(tǒng)最早的國(guó)家之一，迄今為止，每股幾乎所有的供哦能夠交通都采用了這一自動(dòng)化系統(tǒng)。以紐約為例，其公共交通占總交通量的53%，到內(nèi)城的客運(yùn)80%采用大容量交通工具，主要有地鐵、市郊鐵路和公共汽車(chē)。市區(qū)地鐵共有27條，長(zhǎng)443km，所有車(chē)站通宵服務(wù)。由此可見(jiàn)，紐約市的自動(dòng)售票系統(tǒng)的發(fā)展已是成熟階段。
除了在軌道交通中，城市自動(dòng)售票系統(tǒng)發(fā)達(dá)以外，在城市設(shè)施中，自動(dòng)售票系統(tǒng)也被廣泛應(yīng)用。美國(guó)城市設(shè)施的自動(dòng)化程度很高，比如機(jī)場(chǎng)值機(jī)柜臺(tái)都是自助辦理乘機(jī)手續(xù)，在停車(chē)場(chǎng)有自動(dòng)收取停車(chē)費(fèi)的咪表，街邊隨處可見(jiàn)的自動(dòng)販賣(mài)機(jī)就更不用說(shuō)了。
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