第一節(jié) 概述
近年來，世界各國都大力發(fā)展專用汽車生產，致力于專用汽車的 研究 ，擴大汽車使用范圍，以利于各種貨物的運輸。國外主要工業(yè)發(fā)達國家的專用汽車社會保有量占載貨汽車保有量的比率都在50%以上（50%~70%）。
從全球區(qū)域 分析 ，除歐美一些經濟發(fā)達國家和地區(qū)以外，世界專用車市場的主流仍將以中低檔為主，特別是一些人口密度相對較大、購買力相對較低的國家，將成為中國專用車的主要市場，如東歐、南美、非洲等地區(qū)。
截止到2008年底，全球市場專用車需求規(guī)模達到7674791輛，同比下滑6.54%，受全球經濟危機影響，2008年市場規(guī)模出現減少態(tài)勢。
第二節(jié) 亞洲地區(qū)主要國家市場概況
在中國統(tǒng)稱為專用車的車輛在日本被稱作“特裝車”或是“特殊車” 。汽車企業(yè)也根據發(fā)動機、驅動系統(tǒng)、底盤債箱、罐箱攪拌罐、液壓吊車等大體分為生產驅動系列的汽車廠家和生產車身的車體廠家。汽車廠家歸屬于社團法人日本自動車工業(yè)會、而車體廠家則隸屬社團法人日本自動車車體工業(yè)會。
在日本，卡車是按裝載量來區(qū)分的：最大裝載能量12 t左右為大型卡車；裝載在4 t左右為中型卡車，裝載量在2 t左右的為小型卡車；350kg的為輕型貨車。4 t以上的稱作“普通卡車” ，有五十鈴自動車、日產柴油工業(yè)、日野自動車、三菱扶?？ㄜ嚕疎士四家公司。小型卡車的廠家有五十鈴自動車、三菱扶桑以及豐田自動車、日產自動車、馬自達五家公司。輕型自動車有DAIHATSU、鈴木、本田技研工業(yè)、富士重T業(yè)、三菱自動車工業(yè)五家公司。包含輕型自動車的日本卡車廠家共計15家。市場占有率名列前茅的有：大型車為日野、五十鈴及三菱扶桑；中型車為日野、五十鈴；小型車為五十鈴和三菱扶桑；輕型車為DAHATSU和鈴木等。
車體廠家加盟于日本自動車車體工業(yè)會的有l(wèi)75家企業(yè)（2004年3月），如果算上未加盟的小型企業(yè)將有250家之多。車體廠家的主要區(qū)別在于廂體型與專用型兩種。在廂體型企業(yè)中占有優(yōu)勢的企業(yè)是日本富路好福、日本TOREX。
第三節(jié) 歐洲地區(qū)主要國家市場概況
歐洲的專用汽車主要是重型專用汽車，且絕大多數產品為不同規(guī)格尺寸和不同承載量的低貨臺貨車、掛車和半掛車，最多的是適宜運輸建筑機械的最大總質量為 30t或40t的低貨臺貨車。歐洲的大部分專用汽車生產廠家集中在德國（原西德），1979年原西德掛車產量達15.1萬輛，占載貨車產量的51%，占專用汽車產量的87%。
原蘇聯自1966年以來，汽車工業(yè)有較大的發(fā)展，但貨車在總產量中的比例卻在下降（50年代占81%，60年代占69%，80年代占35%），不過專用汽車在貨車保有量中的比例卻逐年上升（50年代占5%，60年代占27%，70年代占42%，80年代占 44.9%）。
第四節(jié) 美洲地區(qū)主要國家市場概況
美國是專用汽車發(fā)展最早的國家之一。專用汽車的生產是美國汽車工業(yè)的重要組成部分。據不完全統(tǒng)計，美國1986年生產貨車1593489輛，其中專用汽車的產量為934690輛，專用汽車的產量占貨車產量的58%。美國9~11.8t的中型貨車的保有量中，專用汽車占2/3以上，美國的掛車生產70年代平均年產掛車已達15萬輛左右（約占9t以上載貨車產量的40%左右），大部分為專用掛車。美國的掛車主要集中在富荷掛車公司及其它四個較大掛車制造企業(yè)生產，其產量占全國總產量的85%。
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