第一節(jié) 通訊指揮車 行業(yè) 存在的問題及應對策略

一、存在問題

1、 行業(yè) 規(guī)模偏小 

總的來看，我國改裝汽車企業(yè)近年來市場成績顯著。但是，企業(yè)規(guī)模小、技術力量薄弱，仍然是改裝車企業(yè)普遍存在的問題。企業(yè)只有不斷壯大自己的經(jīng)濟實力，更好地引進、消化、吸收國外先進技術和先進管理經(jīng)驗，提高產(chǎn)品的技術含量和企業(yè)的管理水平，才能增強競爭力。據(jù)有關資料顯示，目前我國《公告》上的專用汽車生產(chǎn)企業(yè)有500多家，專用車品種達1550多個。專用汽車在商用汽車中的比例為18%——25%。相對整個汽車 行業(yè) 而言，專用汽車市場份額很小，大多數(shù)企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模較小。大多數(shù)為外購底盤進行改裝生產(chǎn)的中小廠，機械化程度低、手工作坊式的多，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊。產(chǎn)量小，難于實現(xiàn)經(jīng)濟規(guī)模，企業(yè)的經(jīng)濟效益很難突顯。個別企業(yè)的個別車型由于受到地方或 行業(yè) 的保護，取得一定的發(fā)展，如消防車、醫(yī)療用車、油田用車等。一些有實力的民企及外系統(tǒng)企業(yè)進入某些專用車領域還存在一定阻力，這不利于市場競爭，也不利于技術進步，不利于提高產(chǎn)品質(zhì)量和降低成本。 

2、產(chǎn)品結構失衡、發(fā)展不均 

國內(nèi)目前專用車的品種還較少，而且重、中、輕，高、中、普、特、新比例嚴重失調(diào)，大多數(shù)企業(yè)只能生產(chǎn)中型普通專用車、其他類型的專用車產(chǎn)量仍較少且功能簡單。高技術含量、高附加值、高可靠性的國產(chǎn)專用車還不夠多。盡管進口車(含上裝)及配件存在價高等問題，但依然要維持很長時間國內(nèi)專用車企業(yè)還普遍缺少先進的生產(chǎn)設備和技術，更主要的是缺少先進的管理方法、這些都極大地制約下我國專用車的發(fā)展。 

3、關鍵部件無法自主生產(chǎn) 

到現(xiàn)在為止，國產(chǎn)專用汽車底盤還十分匱乏。我國生產(chǎn)的專用車，仍大多是采用東風、解放、斯太爾、依維柯等普通載貨(客)車底盤，經(jīng)過調(diào)整軸距等小幅度的改動進行改裝的，根本談不上特種車專用底盤的技術儲備；生產(chǎn)出的大部分專用車仍基本是技術含量低、售價低的勞動密集型的普通專用車，如低噸位自卸車、半掛牽引車、罐車、郵政車等。即使目前國內(nèi)廠家生產(chǎn)的比較先進的斯太爾系列汽車底盤，其技術在國際上已經(jīng)顯得很落后，在國際競爭中處于非常被動的地位。 

4、技術水平滯后 

目前國內(nèi)專用車生產(chǎn)仍基本停留在仿制階段(主要指上裝)，開發(fā)設計雷同現(xiàn)象十分普遍。另一種普遍的現(xiàn)象就是如果一段時間內(nèi)一種類型專用車市場需求很大，則很多廠家就會一窩蜂似地組織生產(chǎn)，甚至有的小改裝廠在地方保護主義的掩護下“照葫蘆畫瓢”似地拼裝車輛出售，這些質(zhì)量、性能良莠不齊的專用車很快就破壞了專用車市場的“游戲規(guī)則”，使正規(guī)的生產(chǎn)廠家蒙受巨大損失，也使正規(guī)廠家技術開發(fā)的積極性受到嚴重打擊。

二、應對策略

1、鼓勵新產(chǎn)品開發(fā)、特別鼓勵基型車生產(chǎn)廠開發(fā)專用車；

2、鼓勵兼并、重組、對產(chǎn)品質(zhì)量差、生產(chǎn)量極少、無發(fā)展前景企業(yè)逐步淘汰（不再發(fā)布其產(chǎn)品公告）；

3、對于新技術、新產(chǎn)品在稅收上予以優(yōu)惠；

4、打破地區(qū)、部門間封鎖，鼓勵市場競爭，允許民企及其它所有制企業(yè)進入專用車各個生產(chǎn)領域；

5、國家科研部門對專用車、專用車上高技術含量的關鍵件聯(lián)合攻關；

6、加強有關專用車標準制定，加強專用車產(chǎn)品認證，提高專用車整體水平；

7、鼓勵專用車出口，努力開辟國內(nèi)外兩個市場。

第二節(jié) 行業(yè) 發(fā)展預測 分析

一、產(chǎn)品需求特點發(fā)展預測

我國市場對專用汽車的需求更加多元化，產(chǎn)品將向重型化、專用功能強，技術含量高的方向發(fā)展。專用汽車產(chǎn)品仍然呈現(xiàn)三大發(fā)展趨勢：一是重型化、多軸化趨勢。二是輕量化、高技術化趨勢。鋁合金及不銹鋼材料的罐體、廂體在我國專用汽車 行業(yè) 逐步得到廣泛應用。三是廂式化和城市專用汽車的輕型化趨勢。目前廂式半掛車、集裝廂半掛車已成為物流企業(yè)的主力車型。

應急通信保障是突發(fā)事件現(xiàn)場到處理指揮中心的全部通信，突發(fā)事件、影響公共安全事件逐年增多，其對處理速度計事件的處理的要求越來越高，通訊指揮車的市場需求保持在700-1000臺左右。

二、產(chǎn)品市場格局 發(fā)展 分析

多種跡象表明，今后一個時期仍是專用汽車發(fā)展的黃金時期。隨著我國城市、公路、鐵路建設以及道路運輸業(yè)的快速發(fā)展，專用汽車技術發(fā)展會是日新月異，市場逐年增長。今后一個時期，我國國民經(jīng)濟將呈現(xiàn)持續(xù)快速發(fā)展態(tài)勢。專用汽車市場會變得更加成熟，根據(jù)專用汽車產(chǎn)品需求新格局，通訊指揮車作為特種車中的小批量用車，其市場容量有限。
 

三、 行業(yè) 發(fā)展趨勢 分析

今后幾年我國對專用汽車的需求將繼續(xù)呈現(xiàn)出專業(yè)化、多元化發(fā)展格局。

指揮車 行業(yè) 用車市場的異軍突起和國家近年來經(jīng)濟高速發(fā)展、逐步加大各 行業(yè) 設施建設緊密相連。進入“十一五”以來，一大批國家骨干基建工程項目進入攻堅階段，以2008年的奧運會、2010年的世博會項目等國家重點項目為例，對“現(xiàn)場指揮車”、“移動指揮車車”等新產(chǎn)品的大量需要，都將激發(fā) 行業(yè) 新型指揮車市場的迅速增量。

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