第一節(jié) 基本情況綜合評價
國內(nèi)先進(jìn)?。ㄊ校┱娂娺M(jìn)軍輕型飛機制造領(lǐng)域。我國通用航空飛機研制生產(chǎn)尚處于起步階段，為搶占輕型飛機制造這一朝陽產(chǎn)業(yè)制高點，各省市的爭奪已趨白熱化。其中，河北省與中國航空工業(yè)第二集團(tuán)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，依托石家莊飛機工業(yè)公司打造中國通用飛機產(chǎn)業(yè)基地；江蘇省與南京航空航天大學(xué)開展輕型通用飛機合作研制，并自行研發(fā)成功了被譽為"空中轎車"的輕型公務(wù)機，填補了我國4-6座小型公務(wù)飛機的一項空白；山東省已將濱州通用飛機制造基地建設(shè)納入近年的重點項目名單，其濱奧飛機制造有限公司鉆石DA40型飛機已實現(xiàn)批量生產(chǎn)；四川省成飛集團(tuán)公司也與美國"Tiger"公司合作生產(chǎn)"Tiger"AG－5B私人飛機；陜西省西安鳳凰飛機制造有限公司與美國Maverick噴氣公務(wù)機公司簽署合作協(xié)議，決定在西安閻良國家航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地共同投資生產(chǎn)輕型噴氣式公務(wù)機。此外，北京、上海、重慶、廣東、天津、黑龍江、江西、福建、遼寧、甘肅等省（市）都在制訂計劃，雄心勃勃地進(jìn)軍制定飛機制造領(lǐng)域。
第二節(jié) 小型飛機市場存在主要問題 分析
投資體制落后是造成我國小型飛機業(yè)落后的重要原因，航空服務(wù)業(yè)是資本密集型產(chǎn)業(yè)，投入量大，資本回收周期長。
經(jīng)營管理水平較低，市場開拓力度不足。在市場經(jīng)濟(jì)條件下，小型飛機企業(yè)尚未適應(yīng)情況的發(fā)展變化，沒有形成強烈的市場競爭意識，還存在著等靠要等依賴思想，經(jīng)營虧損嚴(yán)重。長期以來受我國傳統(tǒng)計劃體制的影響，小型飛機企業(yè)一直是坐等國家計劃下?lián)?，坐等顧客上門，缺乏主動尋找、開拓市場的積極性，從而一直沒有打開通用航空的市場局面。
第三節(jié) 小型飛機市場應(yīng)對策略
1、研發(fā)先行。
目前，阻礙我國小型飛機 行業(yè) 發(fā)展的最主要因素就是技術(shù)。所以發(fā)展小型飛機 行業(yè) ，首先必須在技術(shù)上取得突破。
2、政府支持
小型飛機產(chǎn)業(yè)需要落實到各個具體的生產(chǎn)和研發(fā)地區(qū)。當(dāng)?shù)卣闹С謶B(tài)度也會對小型飛機的發(fā)展起到很好的催進(jìn)作用。例如：政府可以幫助整合相關(guān)資源，制定高科技產(chǎn)業(yè)的扶植計劃，并在稅收等多方面給以支持。
3、協(xié)會領(lǐng)頭
行業(yè)
協(xié)會有利于聯(lián)合
行業(yè)
內(nèi)企業(yè)的各種力量，催進(jìn)小型飛機
行業(yè)
相關(guān)技術(shù)的發(fā)展以及市場的開發(fā)等等。
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