第一節(jié) 行業(yè) 總體概述
一、2005-2011年 行業(yè) 企業(yè)數(shù)量發(fā)展?fàn)顩r
2005-2011年金屬船舶制造 行業(yè) 企業(yè)數(shù)量及同比增長
單位：億元
二、2005-2011年 行業(yè) 從業(yè)人員發(fā)展?fàn)顩r
2005-2011年金屬船舶制造 行業(yè) 從業(yè)人員及同比增長
單位：億元
三、2005-2011年 行業(yè) 固定資產(chǎn)發(fā)展?fàn)顩r
2005-2011年金屬船舶制造 行業(yè) 資產(chǎn)總值及同比增長
單位：億元
四、2005-2011年 行業(yè) 銷售收入發(fā)展?fàn)顩r
2005-2011年金屬船舶制造 行業(yè) 主營業(yè)務(wù)收入及同比增長
單位：億元
五、2005-2011年 行業(yè) 利潤總額發(fā)展?fàn)顩r
2005-2011年金屬船舶制造 行業(yè) 利潤總額及同比增長
單位：億元
第二節(jié) 產(chǎn)品所屬 行業(yè) 總體評價
一、 行業(yè) 所處生命周期及成長性 分析
經(jīng)過改革開放后二十多年的快速發(fā)展，船舶工業(yè)已成為我國為數(shù)不多的幾個具備較強國際競爭能力的外向型工業(yè)之一，成為世界船舶工業(yè)的一支重要力量。特別是新世紀以來的幾年中，船舶工業(yè)的造船能力、科技實力和國際競爭力不斷增強，國際地位顯著提高，我國已成為具有重要影響力的世界造船大國，由龔伯茲曲線法（1997-2007年數(shù)據(jù)）可知我國船舶工業(yè)處于 行業(yè) 生命周期的快速發(fā)展階段。
二、 行業(yè) 總結(jié)（CMRN）
2010年我國造船完工量6560萬載重噸，躍居世界第一，國際市場占有率達43.6%，完成工業(yè)增加值1662億元，增加值占工業(yè)總產(chǎn)值比重達24%，實現(xiàn)銷售收入超過6000億元，船舶出口額突破400億美元，“十一五” 規(guī)劃 主要指標(biāo)全面完成。在主流船型、高技術(shù)船舶、海洋工程裝備領(lǐng)域科技創(chuàng)新取得重大突破，主要船用設(shè)備本土化配套能力和水平快速提升，造船周期明顯縮短，經(jīng)濟運行質(zhì)量顯著改善，投資主體進一步多元化，我國已經(jīng)成為世界最主要的造船大國。同時，必須清醒地看到，我國船舶工業(yè)在高速發(fā)展中也積累了不少矛盾和問題，主要表現(xiàn)在：創(chuàng)新能力不強，結(jié)構(gòu)性矛盾突出，產(chǎn)業(yè)集中度較低，生產(chǎn)效率和管理水平亟待提高，船舶配套業(yè)發(fā)展滯后，海洋工程裝備發(fā)展步伐緩慢。與世界造船強國相比，我國船舶工業(yè)整體水平和實力仍有較大差距。
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