第一節(jié) 行業(yè) 總體概述
一、2010-2014年 行業(yè) 企業(yè)數(shù)量發(fā)展?fàn)顩r
圖表 3 2010-2014年3月我國(guó)防爆柴油機(jī) 行業(yè) 企業(yè)數(shù)量及增長(zhǎng)情況
二、2010-2014年 行業(yè) 從業(yè)人員發(fā)展?fàn)顩r
圖表 4 2010-2014年3月我國(guó)防爆柴油機(jī) 行業(yè) 從業(yè)人數(shù)及增長(zhǎng)情況
三、2010-2014年 行業(yè) 固定資產(chǎn)發(fā)展?fàn)顩r
圖表 5 2010-2014年3月我國(guó)防爆柴油機(jī) 行業(yè) 固定資產(chǎn)及增長(zhǎng)情況
四、2010-2014年 行業(yè) 銷售收入發(fā)展?fàn)顩r
圖表 6 2010-2014年3月我國(guó)防爆柴油機(jī) 行業(yè) 銷售收入及增長(zhǎng)情況
五、2010-2014年 行業(yè) 利潤(rùn)總額發(fā)展?fàn)顩r
圖表 7 2010-2014年3月我國(guó)防爆柴油機(jī) 行業(yè) 利潤(rùn)總額及增長(zhǎng)情況
第二節(jié) 產(chǎn)品所屬 行業(yè) 總體評(píng)價(jià)
一、 行業(yè) 所處生命周期及成長(zhǎng)性 分析
行業(yè) 生命周期一般分為初創(chuàng)期、成長(zhǎng)期、成熟期和衰退期，初創(chuàng)期一般為 行業(yè) 開(kāi)始起步時(shí)， 行業(yè) 內(nèi)規(guī)模較小，企業(yè)數(shù)目少，發(fā)展到一定階段開(kāi)始進(jìn)入成長(zhǎng)期，成長(zhǎng)期是 行業(yè) 發(fā)展較為迅速的時(shí)候，市場(chǎng)規(guī)模開(kāi)始增大企業(yè)數(shù)目增多，市場(chǎng)需求不斷加大，企業(yè)開(kāi)始步入成熟期，成熟期是 行業(yè) 發(fā)展非常完善的時(shí)候，無(wú)論技術(shù)水平還是產(chǎn)品質(zhì)量性能等指標(biāo)都能在國(guó)際市場(chǎng)一展華彩，隨后產(chǎn)業(yè)內(nèi)產(chǎn)品若無(wú)法創(chuàng)新滿足市場(chǎng)需求， 行業(yè) 將開(kāi)始進(jìn)入衰退期，這意味著 行業(yè) 開(kāi)始走向盡頭。從目前我國(guó)防爆柴油機(jī) 行業(yè) 的發(fā)展形式來(lái)看，我國(guó)防爆柴油機(jī) 行業(yè) 處于生命周期的初創(chuàng)期， 行業(yè) 發(fā)展空間較大。
圖表8 防爆柴油機(jī)產(chǎn)業(yè) 行業(yè) 所處生命周期示意圖
二、 行業(yè) 活力系數(shù)評(píng)價(jià)
行業(yè) 活力指數(shù)即道•瓊斯指數(shù)道瓊斯指數(shù)是世界上歷史最為悠久的股票指數(shù)，它的全稱為股票價(jià)格平均指數(shù)。通常人們所說(shuō)的道瓊斯指數(shù)有可能是指道瓊斯指數(shù)四組中的第一組道瓊斯工業(yè)平均指數(shù)（DowJonesIndustrialAverage）。道瓊斯指數(shù)最早是在1884年由道•瓊斯公司的創(chuàng)始人查理斯•道開(kāi)始編制的。其最初的道瓊斯股票價(jià)格平均指數(shù)是根據(jù)11種具有代表性的鐵路公司的股票，采用算術(shù)平均法進(jìn)行計(jì)算編制而成，發(fā)表在查理斯•道自己編輯出版的《每日通訊》上。其計(jì)算公式為：股票價(jià)格平均數(shù)＝入選股票的價(jià)格之和/入選股票的數(shù)量。
該指數(shù)目的在于反映美國(guó)股票市場(chǎng)的總體走勢(shì)，涵蓋金融、科技、娛樂(lè)、零售等多個(gè) 行業(yè) 。
圖表9 2010-2014年3月我國(guó)防爆柴油機(jī) 行業(yè) 行業(yè) 活力系數(shù)情況
三、 行業(yè) 總結(jié)（CMRN）
我國(guó)柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：
1.擁有高水平的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，產(chǎn)品研發(fā)能力較強(qiáng)
優(yōu)質(zhì)企業(yè)(如濰柴、玉柴等)擁有國(guó)家級(jí)的企業(yè)技術(shù)中心，匯聚了大批專家人才，具有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)自主設(shè)計(jì)和制造能力，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力較強(qiáng)，在柴油機(jī)研發(fā)和生產(chǎn)上有較大優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)響應(yīng)周期短。在市場(chǎng)出現(xiàn)新技術(shù)和新產(chǎn)品時(shí)，優(yōu)質(zhì)企業(yè)跟進(jìn)開(kāi)發(fā)的能力較強(qiáng)，能夠在較短的時(shí)間內(nèi)提供合格優(yōu)良的產(chǎn)品。
2.擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品多元化，完善柴油機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈，增加抗風(fēng)險(xiǎn)的能力
通過(guò)兼并重組，擴(kuò)大企業(yè)的規(guī)模，將企業(yè)向集團(tuán)化發(fā)展，打造多元化的產(chǎn)品、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈條的全面延伸，將有利于企業(yè)發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢(shì)，提升抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力，提高議價(jià)能力、大幅降低采購(gòu)和運(yùn)營(yíng)成本，進(jìn)一步提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。這一方面的典型企業(yè)是濰柴。
以2007年成功吸收合并湘火炬汽車(chē)集團(tuán)有限公司為標(biāo)志，濰柴擁有了動(dòng)力總成、商用車(chē)、汽車(chē)零部件三大業(yè)務(wù)板塊，構(gòu)筑起了國(guó)內(nèi)唯一最完整的包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車(chē)橋、商用車(chē)在內(nèi)的重型卡車(chē)黃金產(chǎn)業(yè)鏈，形成了以濰坊為中心的全系列動(dòng)力產(chǎn)業(yè)基地，以西安為中心的重型汽車(chē)和傳動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)基地，以重慶為中心的大功率發(fā)動(dòng)機(jī)和輕型車(chē)產(chǎn)業(yè)基地，以株洲為中心的汽車(chē)電子及零部件產(chǎn)業(yè)基地，以揚(yáng)州為中心的輕微型汽車(chē)動(dòng)力產(chǎn)業(yè)基地。
3.為應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)格的節(jié)能和排放法規(guī)的要求，不斷研發(fā)滿足新法規(guī)要求的產(chǎn)品
為滿足國(guó)Ⅳ、國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，多家柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)在柴油機(jī)產(chǎn)品中廣泛使用電控高壓共軌、廢氣再循環(huán)(EGR)、增壓中冷、后處理技術(shù)(主要是DOC+POC)、車(chē)載診斷系統(tǒng)(OBD)等技術(shù)，并對(duì)柴油機(jī)的缸體、缸蓋和冷卻系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。由于除北京和上海外，全國(guó)范圍內(nèi)從2013年7月1日起才開(kāi)始供應(yīng)國(guó)Ⅲ柴油(硫含量不大于350ppm)。一些企業(yè)還研發(fā)了使用國(guó)Ⅲ柴油也能滿足國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)要求的柴油機(jī)，排放量和耐久性也能滿足法規(guī)的要求。
與此同時(shí)，一些企業(yè)也加強(qiáng)了對(duì)替代能源的利用，加大天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)(包括LPG、CNG和LNG發(fā)動(dòng)機(jī))的研發(fā)力度。憑借自主創(chuàng)新的控制集成和稀薄燃燒技術(shù)，以及大量專用的燃料控制系統(tǒng)、專用噴氣凸輪軸、專用增壓器的使用，玉柴氣體機(jī)的市場(chǎng)占有率達(dá)到了40%以上，占據(jù)了LNG客車(chē)大部分市場(chǎng)；濰柴的大功率高壓直噴壓燃式天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)——HPDI發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)上市，不需要后處理系統(tǒng)就能達(dá)到國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的要求；云內(nèi)多款天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)也已經(jīng)能夠達(dá)到國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。
4.與各主要整車(chē)企業(yè)保持良好的合作關(guān)系，建立良好的銷售渠道
我國(guó)大部分柴油機(jī)企業(yè)屬于整車(chē)企業(yè)的控股子公司，如一汽錫柴、保定長(zhǎng)城內(nèi)燃機(jī)、安徽江淮、東風(fēng)朝柴；或是整車(chē)企業(yè)的合資公司，如道依茨一汽大柴、東風(fēng)康明斯等；或是實(shí)現(xiàn)了反向運(yùn)作，直接控股整車(chē)企業(yè)，如濰柴控股陜汽。這些企業(yè)與整車(chē)企業(yè)有著千絲萬(wàn)縷的資本關(guān)系，集團(tuán)內(nèi)采購(gòu)將可形成穩(wěn)固的減少采購(gòu)成本。玉柴雖沒(méi)有整車(chē)企業(yè)作為背后支撐，但玉柴的實(shí)力雄厚、技術(shù)先進(jìn)、產(chǎn)品比較成熟，其產(chǎn)品也可以實(shí)現(xiàn)對(duì)最大戰(zhàn)略合作伙伴(東風(fēng)和北汽福田)旗下發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的補(bǔ)充。
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