第一節(jié) 市場(chǎng)概述
2007年中韓日歐產(chǎn)量占全球的95%以上，盡管越南、土耳其、菲律賓等國(guó)發(fā)展迅速，但短期內(nèi)無法改變中韓日歐的競(jìng)爭(zhēng)格局。
第二節(jié) 主要國(guó)家發(fā)展概述
1、韓國(guó)
自2003年以來，韓國(guó)造船業(yè)，每年在訂單量、造船兩和訂單儲(chǔ)存量方面一直占據(jù)世界第一。造船業(yè)一直是韓國(guó)的主力產(chǎn)業(yè)之一。2008年韓國(guó)造船業(yè)的出口額達(dá)到431億美元，占當(dāng)年韓國(guó)總出口額的10.2%，超過汽車和半導(dǎo)體成為韓國(guó)第一大出口 行業(yè) 。在世界排名前十的造船廠中，韓國(guó)企業(yè)占了七個(gè)，第一位到第六位全是韓國(guó)企業(yè)。2008年韓國(guó)的船廠共承接油船、散貨船和集裝箱船436艘、5843萬載重噸訂單，油船訂單數(shù)量占全球油船訂單總量的75%（以載重噸計(jì)），其中VLCC（超大型油輪）訂單75艘，占該型船訂單總量73%（以艘數(shù)計(jì)）。2008年全球共成交LNG液化天然氣船5艘、81.3萬立方米，其中4艘由韓國(guó)的船廠承接：全球共成交鉆井船21艘，韓國(guó)包攬了其中的20艘。2008年金融危機(jī)之后，韓國(guó)的造船廠也進(jìn)入了寒冬。到2012年韓國(guó)造船業(yè)也面臨一些困境，但同期獲得的訂單數(shù)量遠(yuǎn)超過他們的同行。同時(shí)，韓國(guó)獲得的高附加值船舶的訂單量沒有減少反而在增加。
2、日本
金槍魚養(yǎng)護(hù)國(guó)際委員會(huì)（ICCAT）根據(jù)國(guó)際海洋公約《關(guān)于養(yǎng)護(hù)和管理跨界回游性魚類資源的執(zhí)行規(guī)定》精神，要求沿岸國(guó)家在200海里專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)水域和公海水域內(nèi)作業(yè)的漁船必須安裝漁船衛(wèi)星監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（VMS），以便接受檢查。在2005年8月向日本發(fā)出通報(bào)后，日本水產(chǎn)廳經(jīng)過一年多的努力，現(xiàn)已全部完成了在專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)水域和公海（大西洋、太平洋）水域作業(yè)漁船的VMS及陸上接收網(wǎng)絡(luò)的安裝、調(diào)試和試運(yùn)行工作。并從2007年起全面接受ICCAT對(duì)漁船的監(jiān)測(cè)和檢查。
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