第一節(jié) 行業(yè) 發(fā)展瓶頸
1、優(yōu)勢產品生產能力嚴重不足
我國生產的能夠順利為出口船用配套的船用低中高速柴油機、甲板機械等優(yōu)勢產品生產能力嚴重不足，導致在完全能夠自主制造的情況下還要大量進口。目前進口船用低速機、中速機、船用發(fā)電機組占國內市場的比例（按馬力計）分別達到50%、50%和70%。
2.、產品結構檔次低、產品不成系統(tǒng)
我國能夠生產的船用柴油機、甲板機械、艙室設備等類產品中，一些高端產品還不具有生產能力，如不能生產大型集裝箱船、VLCC船、高速客滾船等高技術船舶所需的同類船用設備，而這類產品的市場需求在迅速增加。另外，我國生產的船用設備產品不成系統(tǒng)、不成系列，在船東和船廠以系統(tǒng)為單位采購裝船情況下，使能夠生產的設備也失去裝船的機會。
3、整體技術水平低，企業(yè)自主研發(fā)能力弱
我國生產的主要船用設備產品多數(shù)是引進許可證技術和中外合作生產的外國品牌產品，而且這些產品的關鍵部件依賴進口，目前船用柴油主機、船用輔機零部件的國產化率平均分別為60%和70%左右。我國在船用配套設備技術領域整體水平與國際先進水平差距大，通訊、導航、自動化設備技術差距最大，缺項多。完全靠企業(yè)自主研發(fā)來滿足市場需求是不可能的。
4、企業(yè)規(guī)模小、設備、工藝落后，資金和人才不足
我國最主要的船用設備—船用低速柴油機企業(yè)的規(guī)模、產量大大低于世界先進造機企業(yè)。全國船用中速機的總生產能力不抵日本大發(fā)公司或洋馬公司單個企業(yè)的年產量。目前國有配套企業(yè)普遍存在機制落后、資金缺乏、工藝落后、設備陳舊等問題，企業(yè)在擴大規(guī)模、更新設備、自主研發(fā)上力不從心。
5、自主開發(fā)的船用配套設備沒有全球維修服務網(wǎng)
我國一些自行設計制造的、已達到了為遠洋船配套標準的產品（如甲板機械、錨鏈、螺旋槳、滅火裝置、平臺陀螺羅經(jīng)、計程儀系列等），主要因為沒有全球售后服務網(wǎng)，以及企業(yè)對產品的宣傳不夠，較難被國內遠洋公司和國外船東接受。
第二節(jié) 行業(yè) 應對策略
1、鼓勵船舶配套企業(yè)和科研院所自主創(chuàng)新
我國船舶配套業(yè)落后主要是技術落后與技術不自主。實踐證明，核心、關鍵技術僅靠引進是不可能掌握的。船舶配套企業(yè)必須依靠爭時間搶速度的自主創(chuàng)新，來獲得關鍵技術和核心技術，扭轉配套業(yè)落后的局面。
國家對重大船用設備研發(fā)項目給予支持；支持形成一批擁有自主知識產權、自主品牌和持續(xù)創(chuàng)新能力的創(chuàng)新型配套企業(yè)；支持建立以企業(yè)為主體、市場為導向、產學研相結合的技術創(chuàng)新體系。
2、鼓勵國內外資本投資船用設備制造與研發(fā)領域
國內船舶配套業(yè)發(fā)展受資金和技術制約，單靠現(xiàn)有企業(yè)的力量難以實現(xiàn)跨越式發(fā)展。因此，應鼓勵國內 行業(yè) 外強勢企業(yè)和國際知名企業(yè)投資船用設備制造與研發(fā)領域。鼓勵已上市的骨干配套企業(yè)，通過資本市場籌集發(fā)展資金；優(yōu)勢配套企業(yè)在條件成熟時通過發(fā)行企業(yè)債券或股票上市、定向募股等形式籌措發(fā)展資金。對國內資本投資船舶配套業(yè)，提供政策優(yōu)惠；特別鼓勵國外資本進入我國目前處于弱勢和空白的船用設備研制領域、將研發(fā)中心建在我國；對建立的中外合資船用設備研發(fā)機構和生產企業(yè)，給予一定時期內減免所得稅優(yōu)惠。
有選擇地引進國外技術和知名廠商、中外合作雙贏發(fā)展；適應新的 市場發(fā)展 需求，加快推進國有配套企業(yè)的體制改革、機制創(chuàng)新和投資主體的多元化，發(fā)展多種形式的中外合作、中外合資企業(yè)，有條件的產品，向世界船舶配套制造基地發(fā)展。
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