第一節(jié) 行業(yè) 最新科技應(yīng)用狀況
1、高技術(shù)船舶順利交船，配套裝備研制取得新進(jìn)展
國內(nèi)首次建造的30萬噸級FPSO、13500立方米挖泥船、8530TEU集裝箱船等高技術(shù)船舶產(chǎn)品順利交付。首根船用大功率低速柴油機(jī)曲軸已成功交付用戶，標(biāo)志著我國在船用大型柴油機(jī)曲軸國產(chǎn)化方面邁出堅(jiān)實(shí)的一步。世界首制6RT-flex50-B智能型船用低速柴油機(jī)成功交驗(yàn)并整機(jī)出口，標(biāo)志著船用低速大功率柴油主機(jī)制造技術(shù)和生產(chǎn)能力邁上新臺階。
2、國數(shù)控等離子切割技術(shù)開發(fā)研制
國數(shù)控等離子切割技術(shù)開發(fā)研制是在數(shù)控火焰切割技術(shù)趨于成熟并獲得廣泛應(yīng)用的基礎(chǔ)上開始的。20世紀(jì)80年代末、90年代初，國民經(jīng)濟(jì)駛?cè)肓税l(fā)展的快車道，鋼板和其他金屬材料的切割量急劇增大，高速度、高效率的數(shù)控等離子切割技術(shù)日益受到包括造船在內(nèi)的制造業(yè)界的重視，而當(dāng)時(shí)國產(chǎn)設(shè)備還一時(shí)無法擔(dān)此重任，許多大型骨干船廠不得已只能花巨資，率先從國外引進(jìn)數(shù)控等離子切割機(jī)，以解生產(chǎn)上的燃眉之急。大量進(jìn)口機(jī)器的接踵而至，給國內(nèi)同行以極大的鞭策，更激發(fā)了我們發(fā)憤圖強(qiáng)研制先進(jìn)設(shè)備以替代進(jìn)口設(shè)備的使命感和緊迫感。另一方面，國外先進(jìn)設(shè)備的引進(jìn)，也為我們提供了難得的學(xué)習(xí)和借鑒機(jī)會。經(jīng)歷了消化學(xué)習(xí)、潛心鉆研，并在關(guān)鍵技術(shù)上采取引進(jìn)和自主開發(fā)的措施（值得一提的是：嫁接引入了國際上先進(jìn)的等離子切割系統(tǒng)），使我國數(shù)控等離子切割技術(shù)研制水平在高起點(diǎn)上得到了質(zhì)的飛躍，因此國產(chǎn)數(shù)控等離子切割機(jī)從降生之日起就基本實(shí)現(xiàn)了自動化程度高、功能齊全、運(yùn)行可靠、性價(jià)比高的發(fā)展目標(biāo)，并很快被我國造船 行業(yè) 所認(rèn)知和接受，從此成為國外進(jìn)口設(shè)備強(qiáng)勁的競爭對手。
第二節(jié) 行業(yè) 科技發(fā)展趨勢
1、船用配套設(shè)備的研制和改進(jìn)
主要包括：船用主機(jī)、船用特輔機(jī)、船用自動化設(shè)備等。重點(diǎn)突破船用大功率低速柴油機(jī)、新型中速柴油機(jī)以及大型低速柴油機(jī)曲軸等關(guān)鍵部件的設(shè)計(jì)制造技術(shù)，實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。船舶制造關(guān)鍵技術(shù)及工藝裝備的研制和開發(fā)。著重突出：殼舾涂一體化造船技術(shù)；船舶高效焊接技術(shù)及裝備；船舶模塊化建造技術(shù)；船舶計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)的開發(fā)及應(yīng)用。
2、優(yōu)質(zhì)、高效、低成本是高新切割技術(shù)追求的目標(biāo)
其優(yōu)越的性能和良好的經(jīng)濟(jì)性已在中國船舶工業(yè)長期的生產(chǎn)實(shí)踐中得到了驗(yàn)證。為了實(shí)現(xiàn)成為世界第一造船大國的（以載重噸計(jì)）的既定方針，我們必須加快增加造船總量的步伐，由此可見，造船用鋼量在未來一段時(shí)期將呈現(xiàn)快速增長趨勢，這無疑是為高新切割技術(shù)的未來發(fā)展搭建好了表演舞臺。到那時(shí)，匯集著我們幾代造船人夢想，旨在提升我國船舶設(shè)備制造能力的一系列技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目：新一代適應(yīng)能力更強(qiáng)、加工效率更高的型材柔性切割流水線、板材柔性切割流水線；運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來遠(yuǎn)程通信、遠(yuǎn)程控制的無人化數(shù)控切割車間；乃至打破廠際界限的區(qū)域性鋼板、型材（切割）加工中心等，將一一變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
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