第一節(jié) 汽車空調(diào)渦旋壓縮機(jī)產(chǎn)業(yè)投資機(jī)會(huì) 分析

一、政策支持情況 分析

盡管汽車空調(diào)渦旋壓縮機(jī)作為第四代壓縮機(jī)產(chǎn)品，有優(yōu)于其他產(chǎn)品的諸多優(yōu)點(diǎn)，在國(guó)家的新能源政策環(huán)境下會(huì)得到更大的應(yīng)用，但目前產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)體系還有待完善，規(guī)范產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策需及時(shí)制定。

二、技術(shù)獲得情況 分析

目前我國(guó)領(lǐng)先企業(yè)南京奧特佳冷機(jī)有限公司、美芝GMCC渦旋壓縮機(jī)下線，都標(biāo)志著我國(guó)在渦旋壓縮機(jī)的技術(shù)有了很大突破，對(duì)國(guó)外技術(shù)的依賴減小，有利于國(guó)內(nèi)渦旋壓縮機(jī)的推廣使用。

三、市場(chǎng)機(jī)會(huì) 分析

汽車空調(diào)渦旋壓縮機(jī)是目前活塞式壓縮機(jī)的換代產(chǎn)品，它有著結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕、力矩變化小、起動(dòng)性能好、節(jié)材節(jié)能、可靠性高，制冷工質(zhì)可采用較清潔的R134a，有利于環(huán)保。

我國(guó)已自主研制出了TD型渦旋式汽車空調(diào)壓縮機(jī)，目前，該機(jī)正進(jìn)行小規(guī)模的生產(chǎn)。隨著我國(guó)汽車業(yè)的發(fā)展，汽車作為人們的交通工具，進(jìn)入了千家萬戶。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)已成為世界最大的汽車生產(chǎn)國(guó)，社會(huì)汽車擁有量數(shù)千萬輛。國(guó)際石油價(jià)格的上漲，使得本已不低的汽車燃油費(fèi)、汽車維修保養(yǎng)費(fèi)等費(fèi)用不斷增大，汽車原有的活塞壓縮機(jī)因耗油量高而被渦旋壓縮機(jī)取代，每年新增和替代更換壓縮機(jī)的數(shù)量在200萬臺(tái)以上，因此生產(chǎn)汽車空調(diào)渦旋壓縮機(jī)前景十分廣闊。

第二節(jié) 汽車空調(diào)渦旋壓縮機(jī)產(chǎn)業(yè)投資進(jìn)入風(fēng)險(xiǎn) 分析

一、進(jìn)入壁壘 分析

1、由產(chǎn)品技術(shù)形成的進(jìn)入壁壘

汽車空調(diào)渦旋壓縮機(jī)屬于汽車的重要配件，在汽車的使用過程中具有非常重要的左右。其產(chǎn)品設(shè)計(jì)、研發(fā)成本較高。對(duì)新進(jìn)入企業(yè)的技術(shù)要求較高。同時(shí)，目前由于汽車空調(diào)渦旋壓縮機(jī)需求的不斷變化，對(duì)于更先進(jìn)的產(chǎn)品技術(shù)的開發(fā)將成為 行業(yè) 發(fā)展的方向。而這其中運(yùn)用到的技術(shù)涉及到動(dòng)力學(xué)、電子技術(shù)、機(jī)械設(shè)計(jì)等等。因此對(duì)于新進(jìn)入者而言，技術(shù)壁壘較高。

2、由產(chǎn)品差別形成的進(jìn)入壁壘

產(chǎn)品差別對(duì)企業(yè)產(chǎn)品的銷路和市場(chǎng)占有率有很大的影響，當(dāng)由產(chǎn)品差別（設(shè)計(jì)、廣告等）形成的成本對(duì)新廠商更高時(shí)，產(chǎn)品差別才成為進(jìn)入壁壘。消費(fèi)者對(duì)差別化產(chǎn)品的心理上的認(rèn)同感頗深。對(duì)于原有企業(yè)來說，他們?cè)趶V告宣傳上只保持原有的力度或稍加改變即可，無需花費(fèi)巨額的支出。但對(duì)于新企業(yè)，萬事需從頭做起，在解決了設(shè)計(jì)和制造方面的難點(diǎn)之后，還要想方法使公眾相信新企業(yè)的產(chǎn)品與眾不同，這無疑要比原有企業(yè)花費(fèi)更多的廣告和設(shè)計(jì)費(fèi)用。例如在汽車和家用電器 行業(yè) 里，原有企業(yè)建立了區(qū)域性或全國(guó)性的推銷網(wǎng)和服務(wù)網(wǎng)，新企業(yè)要建立與之相匹敵的系統(tǒng)不是一朝一夕能做到的。因此原有企業(yè)的產(chǎn)品差別程度便成為一道進(jìn)入壁壘。

二、主要風(fēng)險(xiǎn)

（一）政策風(fēng)險(xiǎn)

汽車空調(diào)渦旋壓縮機(jī)產(chǎn)品生產(chǎn)涉及汽車與鋼鐵、銅等 行業(yè) ，如果國(guó)家進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)汽車與鋼鐵產(chǎn)業(yè)的政策調(diào)整,將可能導(dǎo)致公司產(chǎn)品市場(chǎng)供求發(fā)生變化,影響公司的產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售，公司面臨著一定的政策風(fēng)險(xiǎn)。

（二）技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)

我國(guó)的汽車空調(diào)渦旋壓縮機(jī)品近兩年已可以國(guó)產(chǎn)化制造，但由于國(guó)外企業(yè)從業(yè)時(shí)間較長(zhǎng)，單從技術(shù)角度來定論就較優(yōu)于國(guó)內(nèi)大部分同行，而我國(guó)的汽車空調(diào)渦旋壓縮機(jī)產(chǎn)品技術(shù)仍不是十分成熟完善，面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益的激烈，公司面臨著一定的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。

（三）市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)

市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)是主要原材料的價(jià)格波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。市場(chǎng)上主要原材料的采購(gòu)成本波動(dòng)將直接導(dǎo)致公司上述產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)成本的相應(yīng)波動(dòng)，進(jìn)而影響公司效益。而商品價(jià)格是根據(jù)市場(chǎng)的供求關(guān)系而決定的，一旦消費(fèi)者的需求偏好改變，或者有其他企業(yè)的更好的產(chǎn)品而導(dǎo)致產(chǎn)品的消費(fèi)量下降，企業(yè)不得不采取低價(jià)策略時(shí)，企業(yè)的利潤(rùn)會(huì)出現(xiàn)下滑。

（四）財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)

財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)是指公司財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)不合理、融資不當(dāng)使公司可能喪失償債能力而導(dǎo)致投資者預(yù)期收益下降的風(fēng)險(xiǎn)。具體而言，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)主要包括籌資風(fēng)險(xiǎn)、投資風(fēng)險(xiǎn)、和流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)等等。

最近要特別關(guān)注利率風(fēng)險(xiǎn)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，通貨膨脹成為政府關(guān)注的重點(diǎn)問題。抑制通貨膨脹需要實(shí)施貨幣緊縮政策，除了公開市場(chǎng)作業(yè)以外，調(diào)息是一項(xiàng)比較有效的措施。利率上升，會(huì)增加企業(yè)的融資成本。

匯率風(fēng)險(xiǎn)也是值得關(guān)注的話題。由于中國(guó)出口常年順差，以美國(guó)為首的發(fā)達(dá)國(guó)家多次要求中國(guó)政府改變匯率政策。中國(guó)面臨人民幣升值的壓力非常大。如果人民幣升值， 行業(yè) 的技術(shù)設(shè)備和原材料進(jìn)口的成本會(huì)下降，但相應(yīng)的出口市場(chǎng)會(huì)受到較大影響。

（五）經(jīng)營(yíng)管理風(fēng)險(xiǎn)

經(jīng)營(yíng)管理能力的強(qiáng)弱、管理經(jīng)驗(yàn)是否充足以及管理者的素質(zhì)和工作能力的好壞都給公司帶來一定的經(jīng)營(yíng)管理風(fēng)險(xiǎn)。今后整個(gè) 行業(yè) 發(fā)展速度將會(huì)進(jìn)一步加快，盡管公司都會(huì)十分注重組織模式和管理制度的建立、完善和優(yōu)化，但是制度的完善和優(yōu)化需要一定的過程，因而不排除完善的速度滯后于發(fā)展速度的可能。

第三節(jié) 汽車空調(diào)渦旋壓縮機(jī)產(chǎn)業(yè)投資決策依據(jù) 分析

一、投資前景

當(dāng)今世界，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與能源的矛盾越來越突出。特別是中國(guó)，自2003年發(fā)生能源危機(jī)以來，發(fā)展與污染的矛盾越來越現(xiàn)實(shí)地?cái)[在我們面前。清潔、免消耗石油的電動(dòng)車輛替代傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車輛將是未來發(fā)展趨勢(shì)。開發(fā)節(jié)能、環(huán)保的電動(dòng)汽車（包括混合動(dòng)力汽車）及與其相配套的零配件已列位國(guó)家科技支持領(lǐng)域。自2001年國(guó)家電動(dòng)車項(xiàng)目啟動(dòng)后，通過自主研發(fā)，開發(fā)出了包括燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車在內(nèi)的系列電動(dòng)車、電動(dòng)汽車零部件和共性技術(shù)取得了突破性進(jìn)展，節(jié)油率可達(dá)到30%以上并具備了明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，提高了我國(guó)汽車工業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)專家預(yù)計(jì)，我國(guó)自主開發(fā)的混合動(dòng)力汽車如東風(fēng)、比亞迪、長(zhǎng)安、奇瑞和一汽的混合動(dòng)力轎車從2008年起陸續(xù)投放市場(chǎng)。

奧特佳面向市場(chǎng)、自主創(chuàng)新，研發(fā)了電動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)技術(shù)，給電動(dòng)汽車營(yíng)造舒適的駕乘環(huán)境打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，創(chuàng)立了電動(dòng)汽車壓縮機(jī)自主品牌，成為我國(guó)第一代電動(dòng)汽車壓縮機(jī)的產(chǎn)業(yè)化基地。在與比亞迪同步開發(fā)電動(dòng)車的項(xiàng)目中取得了前期市場(chǎng)地位。隨著我國(guó)乃至世界電動(dòng)汽車的蓬勃發(fā)展，該項(xiàng)目將成為江蘇省乃至國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長(zhǎng)點(diǎn)，并帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

二、投資熱點(diǎn)

空調(diào)最核心的部件非壓縮機(jī)莫屬，一臺(tái)壓縮機(jī)可以占到整臺(tái)空調(diào)成本的30％～40％，制冷系統(tǒng)的好壞也與壓縮機(jī)有著最密切的關(guān)系，所以在購(gòu)買空調(diào)時(shí)對(duì)其所采用壓縮機(jī)有個(gè)了解非常重要。一臺(tái)好的壓縮機(jī)，在使用壽命、噪音、能效比方面均會(huì)有更佳表現(xiàn)。

汽車空調(diào)作為提高汽車乘坐舒適性的一種重要手段已被廣大汽車制造工作者及用戶所認(rèn)可。汽車空調(diào)裝置已成為汽車中具有舉足輕重的功能部件，它象征著汽車的檔次水平。因此，汽車空調(diào)在汽車上的裝置率得到迅猛發(fā)展。目前，國(guó)產(chǎn)轎車空調(diào)裝置率已接近100％，從汽車空調(diào)整體設(shè)計(jì)上看，全自動(dòng)空調(diào)裝置在中高檔轎車上會(huì)得到迅速的發(fā)展，汽車空調(diào)部件方面，六缸和七缸斜盤無級(jí)可變排量壓縮機(jī)仍然是壓縮機(jī)的主導(dǎo)產(chǎn)品，特別是外控式無級(jí)可變排量斜盤壓縮機(jī)，由于沒有電磁離合器使壓縮機(jī)整體重量大大降低，定會(huì)受到汽車制造商的青睞。渦旋式壓縮機(jī)在汽車上的采用會(huì)有增加趨勢(shì)，旋葉式壓縮機(jī)將占據(jù)著微型車市場(chǎng)，平行流冷凝器和層疊式蒸發(fā)器其技術(shù)日趨成熟，在汽車空調(diào)裝置中會(huì)成為主導(dǎo)產(chǎn)品。

三、投資收益

我國(guó)的車用空調(diào)壓縮機(jī)對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品依賴度還比較高。汽車空調(diào)壓縮機(jī)的生產(chǎn)廠家主要集中在日本、美國(guó)以及德國(guó)等幾大公司中，如日本電裝、松下、東芝、三菱重工以及美國(guó)德爾福等公司，這些汽車空調(diào)生產(chǎn)公司在中國(guó)大都有合資或獨(dú)資生產(chǎn)廠來進(jìn)行汽車空調(diào)壓縮機(jī)的生產(chǎn)。在客車空調(diào)壓縮機(jī)方面，德國(guó)博客和德國(guó)比澤爾是最主要的兩家生產(chǎn)企業(yè)，它們分別在杭州和北京建立了子公司。

可以預(yù)見的是，汽車空調(diào)的本土化制造生產(chǎn)將成為空調(diào) 行業(yè) 新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。目前國(guó)內(nèi)眾多空調(diào)器生產(chǎn)廠家對(duì)車載空調(diào)市場(chǎng)虎視眈眈，垂涎已久，美的、海爾、格力等國(guó)內(nèi)空調(diào)產(chǎn)業(yè)巨頭也正在研制相關(guān)部件產(chǎn)品的開發(fā)生產(chǎn)。但本土車用空調(diào)企業(yè)仍居劣勢(shì)，大部分整車配套市場(chǎng)掌握在外資公司手中。隨著國(guó)內(nèi)汽車空調(diào)制造水平進(jìn)步，也出現(xiàn)了幾家優(yōu)秀企業(yè)。如重慶建設(shè)、南京奧特佳等，南京奧特佳在國(guó)內(nèi)汽車空調(diào)壓縮機(jī)市場(chǎng)的占有率為12%，在渦旋式空調(diào)壓縮機(jī)市場(chǎng)的占有率近80%，實(shí)現(xiàn)了實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)銷量同步增長(zhǎng)，由此可見在汽車空調(diào)渦旋壓縮機(jī)產(chǎn)品在其生命周期的成長(zhǎng)期，對(duì)該產(chǎn)品的投資收益是相當(dāng)可觀的。

四、投資區(qū)域

推薦新項(xiàng)目投資區(qū)域?yàn)閺V東、浙江、天津等地。由于這些地方汽車空調(diào)壓縮機(jī)企業(yè)集中，配套設(shè)施完善， 行業(yè) 人才比較充裕，并且下游 行業(yè) 也大多集中在此地。公司落戶這些地方，有利于利用該地區(qū)形成的規(guī)模效應(yīng)和集約效應(yīng)，從而使新公司較快的發(fā)展壯大。

第四節(jié) 汽車空調(diào)渦旋壓縮機(jī)產(chǎn)業(yè)投資建議（CMRN建議）

未來中國(guó)本土汽車空調(diào)渦旋壓縮機(jī)企業(yè)要想在競(jìng)爭(zhēng)中勝出，獲得更大的發(fā)展，需要在以下幾個(gè)方面加強(qiáng)建設(shè)：

1、要建立自主創(chuàng)新研發(fā)體系。

只有將公司的研發(fā)、制造、營(yíng)銷形成符合現(xiàn)代化企業(yè)運(yùn)作的有機(jī)體系，才能將創(chuàng)新研發(fā)成果轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)的生產(chǎn)力。例如以技術(shù)中心為核心，整合包括生產(chǎn)一線工人在內(nèi)的各種人力資源，逐步建立起由原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新、開放創(chuàng)新、持續(xù)創(chuàng)新組成的技術(shù)創(chuàng)新體系，自覺地將自主創(chuàng)新全方位地融入產(chǎn)品研發(fā)的全過程。此外，要想使產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)批量出口，并以自主品牌出口到發(fā)達(dá)國(guó)家，產(chǎn)品的技術(shù)創(chuàng)新就顯得更為重要。

2、保證質(zhì)量

質(zhì)量決定著產(chǎn)品能否長(zhǎng)期占領(lǐng)市場(chǎng)，尤其是對(duì)于汽車空調(diào)渦旋壓縮機(jī)這樣的產(chǎn)品，質(zhì)量更關(guān)系到汽車的使用安全及穩(wěn)定性。我國(guó)汽車空調(diào)渦旋壓縮機(jī) 行業(yè) 正處于初步發(fā)展階段，面對(duì)國(guó)外產(chǎn)品及技術(shù)的強(qiáng)大壓力，國(guó)內(nèi)產(chǎn)品必須確保在質(zhì)量上達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品良好的質(zhì)量將促成企業(yè)用戶的增加及市場(chǎng)的開拓。

3、做好營(yíng)銷準(zhǔn)備，完善售后服務(wù)。

充分的營(yíng)銷準(zhǔn)備是為了更好開拓市場(chǎng)，完善的售后服務(wù)則是產(chǎn)品能否最終在市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵。準(zhǔn)備進(jìn)入或已經(jīng)進(jìn)入汽車空調(diào)市場(chǎng)的企業(yè)要做好營(yíng)銷準(zhǔn)備，前期使消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的性能有全面的了解。其次，廣告宣傳、參加車展也是不可忽視的環(huán)節(jié)?？蛻糁挥惺紫戎懒水a(chǎn)品，才有可能進(jìn)一步去了解它。售后服務(wù)方面，應(yīng)做到有合適的零部件供應(yīng)，而且零部件的價(jià)格不能過高。

免責(zé)申明：本文僅為中經(jīng)縱橫 市場(chǎng) 研究 觀點(diǎn)，不代表其他任何投資依據(jù)或執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)行為。如有其他問題，敬請(qǐng)來電垂詢：4008099707。特此說明。