第一節(jié) 產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

小型多功能工程機(jī)械常用的三種底盤中，微型挖掘機(jī)的動(dòng)力大多在20kW以下，整機(jī)質(zhì)量1000-3000kg、采用履帶行走機(jī)構(gòu)，行走速度不足5km/h，多用于農(nóng)場(chǎng)、園林等小規(guī)模的土方作業(yè)。由于其機(jī)型偏小，造價(jià)較高，目前在國(guó)內(nèi)尚難以普及；挖掘裝載機(jī)的動(dòng)力多在30-60kW機(jī)重較大，質(zhì)量約在5000-8000kg之間，挖掘能力較強(qiáng)，多采用輪式行走機(jī)構(gòu)，全輪驅(qū)動(dòng)，利用轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋或鉸接轉(zhuǎn)向，車速較高，達(dá)20km/h以上，國(guó)外大量用于農(nóng)場(chǎng)、基建、道路維修等工程的土石方作業(yè)和大型施工現(xiàn)場(chǎng)的輔助性作業(yè)。該機(jī)型外形較大，靈活性較差，一般難以適應(yīng)狹小場(chǎng)地的作業(yè)。

汽車的車橋是根據(jù)在車輪上的作用來(lái)劃分的，總體可分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支承橋幾大類型。而相對(duì)于重型車橋來(lái)說(shuō)，由于要求有超驅(qū)動(dòng)力矩與超承載力，所以比較而言要求較高。目前我國(guó)國(guó)內(nèi)的重型車橋按技術(shù)分為兩種，一種是自身帶有ABS、自動(dòng)高速臂、輪邊減速器、氣囊懸掛的高速重載車橋；一種是本身帶有輪邊減速器，有較好的越野性能的重型車橋。

重型車橋從工藝角度也可以分為兩種，一種是重量較大、沖擊韌性差、超載能力差的鑄造橋；一種是重量較輕、沖擊韌性比較好的沖焊橋，超載能力也是十分卓越。

 

    第二節(jié) 產(chǎn)品工藝特點(diǎn)或流程

1、工藝流程

該階段采取工藝流程為：下料——焊前予加工——第一次對(duì)接與焊接——劃線——鏜孔、銑面——鉆孔與攻絲——第二次對(duì)接與焊接——噴漆——入庫(kù)（待裝）。

2、各工序主要內(nèi)容

（1）下料：各組成零件的型、板件下料及大型板件校平。

（2）焊前予加工：因待鏜各鉸接孔僅予割而不予加工孔徑及位置誤差較大、再加上焊接后的孔位變化極易出現(xiàn)孔鏜不圓的問(wèn)題，因此應(yīng)在焊至車架前在單個(gè)零件或小部件上予加工前鉸接架、左、右側(cè)板、中間油缸支座上D1-D6各鉸接孔（一般根據(jù)焊接變形情況，單邊可留加工量5～7.5mm），此步可在單個(gè)零件或小部件上在小型鏜床、車床或鉆床完成。

 （3）第一次對(duì)接與焊接：利用簡(jiǎn)易對(duì)接平臺(tái)等工裝在上述予加工過(guò)的鉸接孔中穿軸對(duì)接各部件（不帶轉(zhuǎn)向油缸耳座），位置點(diǎn)固后焊接成。

（4）劃線：將工件用天車吊至劃線平臺(tái)上，經(jīng)3次翻轉(zhuǎn)工件，劃橋板面及橋板連接孔、前鉸接架上、下鉸接孔、左、右側(cè)板鉸接孔、中間油缸支座鉸接孔的加工線以及加工用找正線、工裝輔助線。

（5）鏜孔、銑面：前鉸架外端面朝下放置工件在可調(diào)鏜孔支架上（見(jiàn)圖2），在大型鏜床如T612、TPX6113上，首先用劃針（裝在鏜刀桿上）按上述已劃找正線反復(fù)調(diào)整并找正工件橫向、縱向及豎直方向的位置后壓緊工件，經(jīng)四次回轉(zhuǎn)工作臺(tái)鏜各鉸接孔及銑橋板面（若用雙面鏜床需兩次回轉(zhuǎn)），由于工件太大、加工孔較多且距離遠(yuǎn)，尤其是前鉸架鉸接孔位置所限，造成找正及加工很不便，加工效率很低，單班不能完成1件車架加工。

（6）鉆孔與攻絲：因工件大加工孔位置太高，必須在Z3080以上級(jí)別鉆床上用大型鉆孔工裝完成橋板連接孔及前鉸架上下鉸接孔D1，D2外端面法蘭聯(lián)接螺紋孔的加工，需兩次翻轉(zhuǎn)工件才能完成，不僅效率低，而且占用大型設(shè)備。

（7）二次對(duì)接、焊接：工裝以已鏜鉸板孔定位，將已加工成的左、右轉(zhuǎn)向油缸耳座等對(duì)接并焊接到車架上。

（8）噴漆：表面拋丸強(qiáng)化除銹后噴漆，入庫(kù)（待裝）

 
     第三節(jié) 國(guó)內(nèi)外技術(shù)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì) 分析

1、專業(yè)化車橋 行業(yè) 將按車輛的使用條件逐步完善產(chǎn)品型譜分類，針對(duì)每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)提供特定的產(chǎn)品；

2、輕量化隨著車橋設(shè)計(jì)及制造技術(shù)發(fā)展，以及材料、淬火、熱處理等相關(guān)技術(shù)的進(jìn)步，車橋?qū)⒃谧灾販p輕、材料應(yīng)用減少的情況下具備更佳的性能；

3、高效率制造高機(jī)械效率的車橋?qū)⒊蔀楦髌髽I(yè)的目標(biāo)，如德納公司的雙速車橋，可提供兩種速比，滿載時(shí)采用大速比可加大轉(zhuǎn)矩，空載時(shí)采用小速比可省油；

4、在噪聲方面，國(guó)內(nèi)車橋跟國(guó)外的差距較大，今后需要在這方面有所改進(jìn)。造成車橋噪聲的主要因素在于齒輪精度不夠，所以，車橋齒輪要向高強(qiáng)度、高精度方向發(fā)展。齒輪的高強(qiáng)度化制造技術(shù)關(guān)鍵在于：高強(qiáng)度齒輪鋼的開(kāi)發(fā)和齒輪強(qiáng)化技術(shù)的應(yīng)用。齒輪的高精度制造技術(shù)包括合理選材、高精度淬火技術(shù)和從動(dòng)齒輪壓力淬火技術(shù)。

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