第一節(jié) 產(chǎn)品定義、性能及應(yīng)用特點(diǎn)
沙漠車主要是為沙漠地區(qū)石油勘探開發(fā)運(yùn)輸提供服務(wù)的專用汽車，還適用于戈壁灘、海灘、鹽堿、松土地、紅柳地等地理環(huán)境惡劣的地區(qū)，并根據(jù)需要改裝成工程車、生活車、管材車、供液車、油罐車、發(fā)電車、運(yùn)輸車等特種車。
第二節(jié) 行業(yè) 發(fā)展歷程
為了勘探、開發(fā)石油，建國以來我國勘探人員試圖深入大漠腹地，但是，憑借駱駝和一般載重越野汽車，只能在沙漠邊緣打轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。直勁改革開放的80年代初，石油部、地礦部進(jìn)口了第一批360輛沙漠越野車和先進(jìn)的鉆探設(shè)備，他們才深入了沙漠腹地。至今我國已從美國、德國、比利時(shí)、日本等國進(jìn)口小、中、重型沙漠車1000多輛。這些沙漠車，從它們?cè)谖覈鞅鄙衬貐^(qū)和塔里木勘探隊(duì)使用情況來看，能較好地適應(yīng)沙漠的使用及氣候條件，其中德國奔馳(本茨)車質(zhì)量高，很受歡迎，但價(jià)格很高，如一輛“烏尼莫格2150型5t沙漠車，就售價(jià)78萬元，奔馳1550型卡車價(jià)高達(dá)100萬元。美國“漢馬”(吉普車—探路用)則更貴，每輛竟高達(dá)160萬元。
1988年，東風(fēng)汽車工程
研究
院沙漠汽車
研究
所與新疆汽車制造廠共同研制出找屋首輛EQ2060E型(4×4)沙漠車，并成功地闖進(jìn)了“死亡之海”。目前，這種車已生產(chǎn)了1009多輛，替代了部分同類進(jìn)口沙漠車，1990年，他們又開始研制EQ2110G型載重4t的第二代沙漠車，1993年通過部級(jí)鑒定，批量投放市場。
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