第一節(jié) 上游 行業(yè) 發(fā)展?fàn)顩r 分析
1、鋼絲繩 行業(yè) 發(fā)展?fàn)顩r
目前鋼絲繩國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的年需求量約為110多萬(wàn)噸，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的年供應(yīng)量為170萬(wàn)噸，供需相比呈產(chǎn)能過(guò)剩的局面。多年來(lái)，我國(guó)鋼絲繩市場(chǎng)持續(xù)供大于求，鋼絲繩市場(chǎng)處于買(mǎi)方市場(chǎng)。該 行業(yè) 擁有大量公司，企業(yè)集中度較低，進(jìn)入和退出無(wú)障礙，產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量差距較小，企業(yè)處于完全信息流中，整個(gè) 行業(yè) 基本處于分散競(jìng)爭(zhēng)的競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)。
尋求鋼絲繩出口品種數(shù)量的增加，提高產(chǎn)品出口的平均價(jià)格，增加產(chǎn)品出口企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，以及不斷縮小與工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家著名鋼絲繩生產(chǎn)制造企業(yè)的實(shí)際差距，是大多數(shù)鋼絲繩生產(chǎn)制造企業(yè)必須認(rèn)真探討的共性問(wèn)題。
在鋼絲繩產(chǎn)品每年出口數(shù)量持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)的同時(shí)，仍然還有部分產(chǎn)品諸如鍛打類(lèi)鋼絲繩、巨型電鏟用鋼絲繩、特大型礦山豎井磨擦提升用鋼絲繩，大型露天煤礦、海洋石油鉆采、港口裝卸、起重船、打樁船等用鋼絲繩依然需要大量進(jìn)口。目前，我國(guó)鋼絲繩進(jìn)出口價(jià)格比值較大，從一個(gè)側(cè)面反映了國(guó)內(nèi)產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量與國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品有一定差距，產(chǎn)品性?xún)r(jià)比有待于進(jìn)一步提高。
在 行業(yè) 組織的宏觀(guān)調(diào)控以及市場(chǎng)的自我調(diào)節(jié)下，高強(qiáng)度低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)惡性膨脹發(fā)展已經(jīng)制止，鋼絲繩新一輪的擴(kuò)張發(fā)展更需要認(rèn)真調(diào)研。目前，三角股鋼絲繩、港口用鋼絲繩成為鋼絲繩企業(yè)競(jìng)相發(fā)展的熱點(diǎn)，可能引起更大的產(chǎn)能過(guò)剩。
最近國(guó)內(nèi)一些大的知名企業(yè)開(kāi)始加大人力、物力的投入，進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)，提高產(chǎn)品的科技含量，使產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)能力大幅度提高。相關(guān)企業(yè)密切跟蹤市場(chǎng)需求和國(guó)際鋼絲繩 行業(yè) 的發(fā)展態(tài)勢(shì)，加大國(guó)內(nèi)鋼絲繩新產(chǎn)品研發(fā)力度，向著高技術(shù)含量、高性能價(jià)格比、高使用壽命和壓實(shí)、填塑、包塑、多絲線(xiàn)接觸、復(fù)合結(jié)構(gòu)鋼絲繩方向發(fā)展。在港口裝卸、豎井提升、特大型起重機(jī)等鋼絲繩應(yīng)用領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)外產(chǎn)品展開(kāi)了面對(duì)面的激烈競(jìng)爭(zhēng)，在以產(chǎn)頂進(jìn)方面不斷取得新進(jìn)展。目前，我國(guó)正在以較快的步伐向世界鋼絲繩制造強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。
2、高強(qiáng)度索具連接件 行業(yè) 發(fā)展?fàn)顩r
2007年，全球高強(qiáng)度索具連接件市場(chǎng)容量超過(guò)10億美元，預(yù)計(jì)2009年市場(chǎng)容量將達(dá)15億美元。2007年，我國(guó)高強(qiáng)度索具連接件產(chǎn)量達(dá)7.5萬(wàn)噸，占世界總量的1/5。預(yù)計(jì)2010年我國(guó)高強(qiáng)度索具連接件產(chǎn)量將達(dá)到11.5萬(wàn)噸，全 行業(yè) 銷(xiāo)售額將超過(guò)20億元。高強(qiáng)度索具連接件產(chǎn)品的三大需求領(lǐng)域：成套索具業(yè)、建筑業(yè)及港口業(yè)的需求保持穩(wěn)定增長(zhǎng)趨勢(shì)。
高強(qiáng)度索具連接件主要作為成套索具的重要組成部分，2007年我國(guó)高強(qiáng)度索具連接件制造 行業(yè) 規(guī)模以上企業(yè)累計(jì)資產(chǎn)約142970萬(wàn)元，比去年同期增長(zhǎng)34%，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額約28594萬(wàn)元，比去年同期增長(zhǎng)35%。
中國(guó)的高強(qiáng)度索具連接件產(chǎn)量位居世界前列，高強(qiáng)度、高精度索具連接件正在崛起，市場(chǎng)前景看好，同時(shí)也是全 行業(yè) 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整重點(diǎn)，研制高強(qiáng)度、高精度索具連接件已成為中國(guó)高強(qiáng)度索具連接件跨越式發(fā)展的重要課題。隨著世界經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，中國(guó)高強(qiáng)度索具連接件 行業(yè) 將會(huì)得到更快的發(fā)展。
高檔高強(qiáng)度索具連接件生產(chǎn)逐步由北美和歐洲向亞洲轉(zhuǎn)移。另外，高強(qiáng)度索具連接件及配件屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)品，我國(guó)勞動(dòng)力充足，成本低廉，是世界其他國(guó)家索具生產(chǎn)商首先采購(gòu)的對(duì)象，出口形勢(shì)良好。
第二節(jié) 下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況 分析
1、港口 行業(yè) 發(fā)展?fàn)顩r
2007年全國(guó)港口集裝箱吞吐量突破了1億標(biāo)準(zhǔn)箱，達(dá)到了1.127億標(biāo)準(zhǔn)箱。隨著集裝箱吞吐量的不斷上升，我國(guó)主要集裝箱港口的國(guó)際地位也顯著提高。2007年世界集裝箱港口排名中，上海集裝箱吞吐量已躍居世界第二位，深圳、青島、寧波、廣州、天津、廈門(mén)、大連等城市紛紛入榜。“十五”期間全國(guó)沿海港口建設(shè)共完成投資1407億元，全國(guó)內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)共完成投資327億元。到2007年底，我國(guó)港口共擁有生產(chǎn)泊位35753個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)深水泊位1403個(gè)。
我國(guó)港口作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，有力地支撐了經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和貿(mào)易發(fā)展以及人民生活水平的提高｡今后將根據(jù)不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r及特點(diǎn)、區(qū)域內(nèi)港口現(xiàn)狀及港口間運(yùn)輸關(guān)系和主要貨類(lèi)運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)合理性，將全國(guó)沿海港口劃分為環(huán)渤海、長(zhǎng)江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海5個(gè)港口群體，強(qiáng)化群體內(nèi)綜合性、大型港口的主體作用，形成煤炭、石油、鐵礦石、集裝箱、糧食、商品汽車(chē)、陸島滾裝和旅客運(yùn)輸?shù)?個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)的布局｡
根據(jù)交通部十一五 規(guī)劃 ，到2010年沿海港口深水泊位達(dá)1752個(gè)，年總通過(guò)能力達(dá)46億噸，能通行1000噸及以上船舶的內(nèi)河三級(jí)及以上航道10600公里｡到2010年實(shí)現(xiàn)全國(guó)港口貨物吞吐總量達(dá)到72億噸，沿海港口年貨物吞吐量將達(dá)到45億噸至50億噸，年均增長(zhǎng)5.9%至8.1%｡至2010年，港口適應(yīng)度接近1：1，全國(guó)沿海集裝箱專(zhuān)業(yè)化泊位數(shù)量達(dá)到377個(gè)，通過(guò)能力1.36億標(biāo)箱｡北方7個(gè)主要煤炭裝船港一次煤炭下水量達(dá)到5.8億噸，主要卸船港一次接卸泊位卸船能力4.55億噸；沿海港口20萬(wàn)噸以上原油卸船泊位接卸能力達(dá)2.8億噸，全國(guó)沿海液化天然氣接卸能力達(dá)1，830萬(wàn)噸，沿海港口20萬(wàn)噸級(jí)以上礦石碼頭通過(guò)能力達(dá)3.25億噸｡
未來(lái)5年是港口 行業(yè) 迅速發(fā)展的時(shí)期，隨著我國(guó)港口吞吐量的不斷提高以及大型集裝箱、原油、鐵礦石及煤炭等專(zhuān)業(yè)化碼頭的建設(shè)，港口整體布局將得到進(jìn)一步優(yōu)化｡港口功能將得到進(jìn)一步提升｡碼頭在吞吐能力､專(zhuān)業(yè)化､大型化上適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要｡
2、物流 行業(yè) 發(fā)展?fàn)顩r
受宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)持續(xù)高增長(zhǎng)拉動(dòng)，2007年中國(guó)全社會(huì)物流總額達(dá)到752283億元，同比增長(zhǎng)26.2%。預(yù)計(jì)未來(lái)三年物流 行業(yè) CAGR將達(dá)到16%以上。
2007年，全國(guó)物流業(yè)增加值為1.7萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)20.3%，占全國(guó)服務(wù)業(yè)增加值的17.6%，占GDP的6.9%。
2007年，全國(guó)完成貨物運(yùn)輸總量225.3億噸，貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量10.1萬(wàn)億噸公里，同比分別增長(zhǎng)10.7%和11.8%。在交通運(yùn)輸方式的分配上，2007年水路運(yùn)輸占運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量中的67.0%；鐵路占運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量中占22.5%；公路占運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量中占10.5%；民航占運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量中占0.1%。
回顧2007年，物流供應(yīng)商面臨重大的成本壓力，而展望2008年，它們將繼續(xù)面對(duì)不斷攀升的油價(jià)、員工工資和行政開(kāi)支，因此很難對(duì)托運(yùn)人做出更多的價(jià)格讓步。服務(wù)供應(yīng)商需要進(jìn)一步優(yōu)化其運(yùn)營(yíng)和業(yè)務(wù)模式來(lái)維持其盈利水平。
物流作為企業(yè)作業(yè)管理的協(xié)作者、物流服務(wù)的整合者以及物流外包的契約人，日趨成為現(xiàn)代物流主流服務(wù)模式。一個(gè)國(guó)家第三方物流發(fā)展水平代表著本國(guó)物流的發(fā)展進(jìn)程。在全國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的新形勢(shì)下，大力發(fā)展以第三方物流為特征的現(xiàn)代物流服務(wù)既是推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)質(zhì)量升級(jí)的一條重要渠道，也是我國(guó)傳統(tǒng)運(yùn)輸物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的必然要求。
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