第一節(jié) 上游產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r 分析

2007年生產(chǎn)粗鋼48924.08萬(wàn)噸，比上年增加6625.22萬(wàn)噸，增長(zhǎng)15.66%，增幅比2006年回落2.67個(gè)百分點(diǎn)；生產(chǎn)生鐵46944.63萬(wàn)噸，比上年增加6189.22萬(wàn)噸，增長(zhǎng)15.19%，增幅比2006年回落4.8個(gè)百分點(diǎn)，總體呈較快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

鋼鐵生產(chǎn)較快增長(zhǎng)，是國(guó)內(nèi)、國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)需求旺盛拉動(dòng)的結(jié)果。

1、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求旺盛

2007年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)粗鋼表觀消費(fèi)量43436萬(wàn)噸，比上年增加4610萬(wàn)噸，增長(zhǎng)11.87%。其中2007年下半年比上年同期增長(zhǎng)14.11%；

2、國(guó)際市場(chǎng)需求旺盛

2007年全球市場(chǎng)鋼材表觀消費(fèi)量11.976億噸，比上年增長(zhǎng)6.8%。在國(guó)際市場(chǎng)需求旺盛拉動(dòng)下，2007年我國(guó)鋼材、鋼坯進(jìn)口和出口相抵并折合成粗鋼，全年凈出口5488萬(wàn)噸，比上年增加2015萬(wàn)噸，增長(zhǎng)58.02%。把進(jìn)口、出口因素考慮在內(nèi)，2007年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)鋼鐵產(chǎn)品總體保持供需基本平衡，年末企業(yè)和社會(huì)的鋼材庫(kù)存處于正常水平。

2007年國(guó)內(nèi)鐵礦石、焦炭?jī)r(jià)格均呈現(xiàn)普漲的格局，特別是三季度國(guó)內(nèi)的鐵礦石和焦炭?jī)r(jià)格更出現(xiàn)了大幅上漲的格局，成為三季度鋼材價(jià)格上漲的直接誘因。

與此同時(shí)，2007年我國(guó)進(jìn)口鐵礦石的海運(yùn)費(fèi)也大幅上漲，9月份巴西到中國(guó)北侖港的鐵礦石海運(yùn)費(fèi)曾一度突破70美元/噸，西澳到北侖的海運(yùn)費(fèi)也達(dá)到了27.13美元/噸，均創(chuàng)歷史新高。由于海運(yùn)費(fèi)的影響，我國(guó)進(jìn)口鐵礦石的到岸價(jià)格不斷上漲?？傮w來(lái)看，2007年我國(guó)鋼鐵工業(yè)面臨國(guó)內(nèi)礦、進(jìn)口礦、焦炭等原材料價(jià)格的普遍上漲，鋼鐵企業(yè)的成本壓力增加。

近年來(lái)，在宏觀調(diào)控的影響下，由于鋼鐵 行業(yè) 自身的集中度，銷售模式和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)都沒(méi)有達(dá)到一個(gè)合理的體制下，所以對(duì)于價(jià)格的波動(dòng)沒(méi)有行之有效的規(guī)避方式。鋼鐵產(chǎn)品價(jià)格的波動(dòng)所產(chǎn)生的影響，不僅僅是在鋼鐵 行業(yè) 內(nèi)部，還涉及到與鋼鐵 行業(yè) 有關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈，包括手工具制造市場(chǎng)。目前，手動(dòng)工具的生產(chǎn)主要受鋼材等原材料價(jià)格影響。手動(dòng)工具多為微利產(chǎn)品，而且市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，統(tǒng)一提價(jià)是不可能的，個(gè)別提價(jià)無(wú)疑等于把老客戶拱手相讓，無(wú)人敢冒失去市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)。一般情況下，產(chǎn)品銷往其他 行業(yè) ，都要求手動(dòng)工具 行業(yè) 比上年價(jià)格降低10%左右，可見(jiàn)，一旦鋼材價(jià)格大幅上漲，將直接影響手動(dòng)工具廠家的生存問(wèn)題。

第二節(jié) 下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r 分析

在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，由于車輛主要集中在運(yùn)輸企業(yè)中，因此汽車維修主要是附屬于運(yùn)輸企業(yè)。改革開(kāi)放以后，中國(guó)的車輛分布發(fā)生了本質(zhì)的變化，車輛的社會(huì)化和私家車的大量發(fā)展，使汽車維修業(yè)走向社會(huì)化，并促使汽車維修業(yè)從產(chǎn)品型 行業(yè) 向服務(wù)型 行業(yè) 過(guò)渡，按照市場(chǎng)化的要求，形成了一個(gè)社會(huì)化的、資金和技術(shù)密集型的、相對(duì)獨(dú)立的 行業(yè) 。隨著私家車迅速進(jìn)入千家萬(wàn)戶，中國(guó)汽車維修業(yè)也進(jìn)入了發(fā)展的黃金時(shí)期，汽車維修業(yè)和汽車保修設(shè)備 行業(yè) 在市場(chǎng)的洗禮中形成了利潤(rùn)豐厚的汽車后市場(chǎng)，僅汽車保修設(shè)備 行業(yè) 目前的年銷售額就已經(jīng)超過(guò)了60億元人民幣。

經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的不斷篩選，目前全國(guó)已有汽車、摩托車維修業(yè)戶35萬(wàn)多戶，其中一類企業(yè)近1萬(wàn)家，二類企業(yè)近5萬(wàn)家，從業(yè)人員達(dá)240多萬(wàn)人。全國(guó)共建成汽車綜合性能檢測(cè)站1400多個(gè)。一個(gè)以城市為依托，一類企業(yè)為骨干、二類企業(yè)為基礎(chǔ)、三類業(yè)戶為補(bǔ)充，汽車綜合檢測(cè)站為質(zhì)量保證，各種經(jīng)濟(jì)成分協(xié)調(diào)發(fā)展的汽車維修網(wǎng)絡(luò)的市場(chǎng)格局已基本形成，較好地適應(yīng)和滿足了營(yíng)運(yùn)和社會(huì)車輛的維修需求。與過(guò)去相比發(fā)生的深刻變化是，維修企業(yè)開(kāi)始大量裝備高技術(shù)維修設(shè)備，過(guò)去的一類維修企業(yè)可以修整車、二類企業(yè)僅能進(jìn)行局部維修，現(xiàn)在一、二類企業(yè)都能承擔(dān)整車維修，而且一類維修企業(yè)還擁有足夠的檢驗(yàn)設(shè)備。

目前，中國(guó)汽車維修產(chǎn)業(yè)繼續(xù)保持繁榮態(tài)勢(shì)，業(yè)務(wù)量及營(yíng)業(yè)收入持續(xù)增長(zhǎng)；企業(yè)數(shù)量保持高速增長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)內(nèi)部企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式發(fā)生轉(zhuǎn)變，隨著外資進(jìn)入，產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不斷提高；市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨規(guī)范化，品牌競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。細(xì)分市場(chǎng)中，汽車維修連鎖經(jīng)營(yíng) 市場(chǎng)發(fā)展 潛力巨大，前景十分廣闊。未來(lái)幾年內(nèi)，汽車維修將繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)，市場(chǎng)需求拉動(dòng)明顯；企業(yè)數(shù)量依舊保持一定的增長(zhǎng)速度。

中國(guó)汽車維修產(chǎn)業(yè)的旺盛發(fā)展帶動(dòng)了汽車維修工具的需求增長(zhǎng)，特別是手工具 行業(yè) 。因?yàn)槠嚲S修產(chǎn)業(yè)多數(shù)部分需要較精密的手工維修，因此手動(dòng)工具成為汽車維修產(chǎn)業(yè)緊密依賴的 行業(yè) 。
 

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