第一節(jié) 上游 行業(yè) 發(fā)展狀況 分析

1、蓖麻油發(fā)展狀況

蓖麻產(chǎn)業(yè)包括農(nóng)業(yè)種植、工業(yè)加工和市場流通三個方面。發(fā)展蓖麻產(chǎn)業(yè)是個系統(tǒng)工程．蓖麻的種植是發(fā)展本產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)。在80年代世界蓖麻生產(chǎn)是印度、中國、巴西三足鼎立，而到90年代至今．我國蓖麻油產(chǎn)量逐漸下降．蓖麻油廠紛紛停產(chǎn)。我們由過去的蓖麻油出口國變?yōu)檫M口國，目前吉林、山西、內(nèi)蒙古、廣西等大大小小的蓖麻油加工廠近百家，無論是具有規(guī)模的大型蓖麻油加工廠還是中小型作坊式加工廠都共同存在個問題，即蓖麻籽來源不足，不能滿足榨油的需要。這就給我們提出r一個共同的問題，發(fā)展蓖麻資源是一個當務(wù)之急。廣泛弦展蓖麻種植業(yè)，應(yīng)付今后幾年的蓖麻危機．放眼長遠發(fā)展蓖麻產(chǎn)業(yè)即蓖麻油的各類加上發(fā)腱。無疑是一個具有深遠意義的戰(zhàn)略舉措。

癸二酸是重要的化工原料，也是我國蓖麻油深加工利用的唯一大宗產(chǎn)品，全國約有2O個廠家生產(chǎn)．產(chǎn)量15000t／年，8()％出口外銷。另外還可以生產(chǎn)合成麝香．其售價很高。

目前，有關(guān)蓖麻油深加工產(chǎn)品的最尖端技術(shù)為尼龍11(簡稱PAl1)的生產(chǎn)技術(shù)。該技術(shù)一直由法國ATO公司壟斷，隨著PAl1的用情增大。其國際市場售價也逐年上升，目前已達11～1．2萬美元／t，用PAl1制成的軟管價已達25～26萬元／t。因PAl1獨特的性能及廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域．特別是航天、汽車、電子、機械、城市煤氣管道、輸油管道的運用。PAl1在15年以內(nèi)甚至更長時期不會有可替代的產(chǎn)品．因此有強勁競爭力度。目前對PAl1我國正處于 研究 中試階段，PAl1大多靠進口或進口PAl1的粒子再加工成型產(chǎn)品。

由調(diào)查、統(tǒng)計結(jié)果得知，1998年我國受自然災(zāi)害的影響，蓖麻生產(chǎn)區(qū)只能產(chǎn)出蓖麻籽l0萬t左右，仍有50％的缺口。巴西98年產(chǎn)蓖麻籽1．2萬t，印度嚴重減產(chǎn)，不足國內(nèi)加工堵．所以我國進I蓖麻籽加上已不可能。

綜上所述，從國內(nèi)市場及資源占有情況來看，誰擁有資源．誰就擁有r市場的主動權(quán)。生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)的蓖麻油可以取得很好的經(jīng)濟效益．并且還能出口創(chuàng)匯。以近年美國化工市場為例．蓖麻油售價為800美元／t以上：，由蓖麻油生產(chǎn)的十一烯酸鋅，售價可達4900美元／t以上．合成麝香售價高達14100美元／t以上。

2、煤油發(fā)展狀況

1）我國煤油產(chǎn)量 分析

2008年1-3月我國煤油產(chǎn)量為3027598噸，其中遼寧、廣東、浙江所占比例較大，遼寧產(chǎn)量占到了23.39%，同比去年同期上漲了55.7%。

2008年7月中國共生產(chǎn)煤油88.4萬噸，環(huán)比減少4.54%或是減少4.2萬噸，同比持續(xù)減少幅度拉深到14.51％。從產(chǎn)出率來看，7月份的煤油收率僅在2.92%，連續(xù)4個月環(huán)比下滑，6月份產(chǎn)出率在3.13％。

二季度國內(nèi)柴油市場出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面，7月份市場矛盾雖在各種政策的調(diào)控下有所緩和，但為了8月份國際奧運會的順利舉辦，國家要求繼續(xù)加大力度保證成品油市場的穩(wěn)定供應(yīng)。兩大集團旗下煉廠仍縮小煤油的產(chǎn)出率，增加成品油的出率。因此煤油在原油加工量環(huán)比增加的情況下，反而產(chǎn)量出現(xiàn)下滑。

國家統(tǒng)計局最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2008年1－6月中國煤油表觀消費量達到645.5萬噸，同比增長6.7％。

煤油表觀消費量上漲，主要是受到國內(nèi)搭乘航班出行人數(shù)增多推動。民航總局數(shù)據(jù)顯示，中國民航2008年1-6月份總周轉(zhuǎn)數(shù)量為1827687萬噸公里，同比增長7.7%。

此外，為滿足國內(nèi)市場需求，彌補煉廠轉(zhuǎn)產(chǎn)柴油以致航煤產(chǎn)量增幅下跌的影響，中國不斷加大航煤進口量。2008年1-6月，中國進口航煤319.4萬噸，同比上漲24.3％。同期航煤進口量占表觀消費量49.5％，同比上升7個百分點。

第二節(jié) 下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況 分析

下游產(chǎn)業(yè)——汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況

1、我國汽車產(chǎn)銷 分析

最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，２００７年中國汽車產(chǎn)量首次超過８００萬輛，累計生產(chǎn)８８８萬輛，同比增長２２．０２％，超過了年初預(yù)計的８００萬輛水平，再創(chuàng)歷史新高。其中轎車銷量占汽車總銷量的53.76%。

從２０００年到２００７年，中國汽車產(chǎn)量從２００萬輛躍升至８８８萬輛，連續(xù)７年平均增速超２０％。2007年１至１１月汽車 行業(yè) 出口同比增長５２％，在整車出口中，中國自主開發(fā)的品牌汽車居主導(dǎo)地位。

從汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看，商用車增幅近年來第一次超過乘用車，而商用車中的重型卡車的生產(chǎn)增幅達到７７％，銷量增幅達到６９％。

中汽協(xié)預(yù)測，2008年我國汽車產(chǎn)量有望超過1000萬輛。

2、我國汽車進出口 分析

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2007年我國汽車出口在受到人民幣不斷升值的影響下，總體上仍然凸顯了高速增長勢頭，其中出口量達到61.27萬輛，同比增長78.95％。同時，整體產(chǎn)品結(jié)構(gòu)存在的惡性低價競爭局面有所改善，汽車進口也有較大幅度的增長，進口車型的結(jié)構(gòu)和檔次又有新的變化趨勢。

從出口車輛類型方面 分析 ，統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，2007年整車出口仍然以商用車出口為主，占我國全部出口總量的54.4％，其次是轎車，占出口總量的30％。2007年，累計進口量超過30萬輛，達到31.42萬輛，同比增長37.80％，與上年同期相比，進口量凈增8.62萬輛。2007年，全國汽車商品累計進出口總值為668.78億美元，其中進口總值259.82億美元，同比增長24.45％，出口總值408.96億美元，同比增長45.31％。

與以往不同的是，2007年的汽車出口較之過去過于分散的局面相比，有了較大改善，可以明顯看出我國2007年汽車出口集中在幾個重點國家與地區(qū)。截止到2007年11月份，我國汽車出口到世界上190個國家和地區(qū)，出口金額前三位的是俄羅斯12億美元、伊朗4.9億美元和哈薩克斯坦4.46億美元，出口前10位國家的金額合計占整車出口總金額的62％，表現(xiàn)出較高的地區(qū)集中度。從出口地區(qū)來看，亞洲、東歐和非洲仍然是我國汽車出口的主要方向，向這三個地區(qū)的汽車出口額占總出口額的近90％。

據(jù)海關(guān)總署提供的汽車商品進出口數(shù)據(jù)顯示，2008年上半年，全國汽車商品累計進出口總值為411.09億美元，其中進口總值163.33億美元，同比增長39.64%，出口總值247.76億美元，同比增長39.45%。

1）汽車商品進口情況 分析

（1）整車進口繼續(xù)保持快速增長同比增幅明顯高于上年同期

2008年上半年，汽車整車進口增勢不減，共進口汽車21.28萬輛，同比增長53.15%，與上年同期相比，增幅提高18.22個百分點；累計進口金額77.55億美元，同比增長75.21%，與上年同期相比，增幅提高45.90個百分點。從各月進口情況來看，1～3月進口量持續(xù)走高，4～5月進口量呈逐月下降走勢，6月進口量再度突破4萬輛，達到4.11萬輛，為上半年最高值，總體來看，上半年各月進口量均明顯高于上年同期。

從上半年汽車主要進口品種來看，越野車增幅最為明顯，共進口10.85萬輛，同比增長79.09%，增幅高于上年同期41.46個百分點；小型客車增幅居次，共進口1.49萬輛，同比增長74.56%，增幅高于上年同期69.87個百分點；轎車增幅較上年有所減緩，共進口8.07萬輛，同比增長25.81%，增幅較上年同期減緩12.83個百分點。上半年，上述三個品種共進口20.41萬輛，占汽車進口總量的96%。

（2）轎車進口保持穩(wěn)定增長德、日、美三國進口量繼續(xù)占據(jù)最大比例

2008年上半年，轎車累計進口8.07萬輛，同比增長25.81%；累計進口金額33.33億美元，同比增長59.56%。在主要轎車進口品種中，3L以上大排量品種占最大比例，共進口3.23萬輛，同比增長54.41%，占轎車進口總量的40%。1.5L～2.5L系列增幅也較為顯著，共進口2.83萬輛，同比增長58.12%，增幅較上年同期提升55.02個百分點，占轎車進口總量的35%。而上半年呈高速增長的2.5L～3.0L系列進口量則明顯下降，共進口1.97萬輛，同比下降21.38%，占轎車進口總量的24%。

從轎車主要進口國家來看，與上年同期相比，德國進口量依舊位居第一，共進口3.24萬輛，占轎車進口總量的40%，較上年同期增加0.75萬輛；日本超過美國居第二，共進口2.50萬輛，占轎車進口總量的31%，較上年同期增加1.27萬輛；美國居第三，但進口量較上年同期明顯減少，共進口0.54萬輛，較上年同期減少0.80萬輛。

（3）越野車進口呈迅猛增長3L以上高排量品種占最大比重

2008年上半年，越野車進口10.85萬輛，同比增長79.09%；進口金額35.41億美元，同比增長1倍多，進口量和金額均超過轎車。在越野車各品種中，3L以上品種占據(jù)最大比重，共進口5.75萬輛，同比增長1.1倍，占越野車進口總量的53%；排量在1.5L～2.5L系列增速最高，共進口2.24萬輛，同比增長1.4倍。值得一提的是，上年同期高速增長的柴油越野車進入2008年后呈明顯下降，共進口1426輛，同比下降50.84%。

在越野車各主要進口國家中，日系品種獨霸市場的地位無法撼動，共進口4.78萬輛，占越野車進口總量的44%，較上年同期增加1.87萬輛；韓系車依舊居第二位，共進口2.12萬輛，占越野車進口總量的20%，較上年同期增加0.77萬輛；美系車表現(xiàn)也較為突出，共進口1.39萬輛，占越野車進口總量的13%，較上年同期增加0.78萬輛。

（4）發(fā)動機、零部件等商品進口金額保持穩(wěn)定增長

2008年上半年，發(fā)動機、零部件等商品進口形勢總體穩(wěn)定，其中發(fā)動機進口金額8.13億美元，同比增長16.58%；汽車零件、附件和車身累計進口金額72.01億美元，同比增長17.58%；汽車、摩托車輪胎累計進口金額1.15億美元，同比增長22.57%；其他汽車相關(guān)商品累計進口金額4.42億美元，同比增長25.86%。上半年，上述四大類汽車商品共進口85.71億美元，占汽車商品進口總額的52%。

（5）前十位主要進口國累計進口金額超過150億美元

2008年上半年，在統(tǒng)計的102個進口國家和地區(qū)中，進口金額位居前十位的國家依次是：日本、德國、韓國、美國、英國、斯洛伐克、匈牙利、法國、瑞典和西班牙，進口金額分別達到56.08億美元、47.54億美元、14.26億美元、12.99億美元、6.69億美元、4.20億美元、3.35億美元、3.04億美元、2.35億美元和1.57億美元，與上年同期相比，法國有所下降，其他國家保持不同程度增長，其中英國同比增幅最為顯著。上半年，上述十個國家共進口152.07億美元，占汽車商品進口總額的93%，其中，日、德、韓、美四國占有率超過80%，穩(wěn)居進口主導(dǎo)地位。

2）汽車商品出口情況 分析

（1）整車出口依舊保持高速增長轎車表現(xiàn)更為突出

2008年上半年，汽車整車出口增勢不減，共出口38.44萬輛，同比增長5..37%；出口金額近50億美元，同比增長84.84%。

在汽車出口主要品種中，轎車表現(xiàn)最為出色，共出口13.31萬輛，同比增長98.62%。在轎車出口品種中，1L～1.5L系列占絕大部分比重，共出口7.89萬輛，同比增長1.8倍，占轎車出口總量的59%；1.5L～2.5L系列出口量位居第二位，共出口4.67萬輛，同比增長34.87%，占轎車出口總量的35%。

載貨車出口15.15萬輛，同比增長45.72%，在載貨車主要品種中，5噸以下系列所占比重依舊最大，共出口10.61萬輛，占載貨車出口總量的70%，另外，隨著國內(nèi)重型載貨車企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量較大提升，20噸以上重型貨車品種也呈現(xiàn)高速增長，共出口1.98萬輛，同比增長2.4倍。

客車出口3.98萬輛，同比增長30.75%，在客車主要品種中，9座以下小型客車品種仍為出口絕對主力，共出口2.20萬輛，占客車出口總量的55%；相比較而言，30座以上大型客車增幅更為迅猛，共出口5066輛，同比增長79.77%。

2008年上半年，轎車、載貨車和客車共出口32.44萬輛，占汽車出口總量的84%。

（2）摩托車出口形勢總體穩(wěn)定上半年累計出口超過540萬輛

2008年上半年，摩托車出口形勢總體呈良好發(fā)展，其中出口542.45萬輛，同比增長16.65%，出口金額22.86億美元，同比增長27.20%。在摩托車出口品種中，小于250ml各系列品種仍然占最大出口比重，共出口541.97萬輛，占摩托車出口總量的99.91%，出口金額22.80億美元，占摩托車出口總額的99.72%。在這一系列中，100ml<排量≤125ml系列出口超過200萬輛，達到217.33萬輛，同比增長10.52%，占摩托車出口總量的40.06%；出口金額9.85億美元，占摩托車出口總額的43.08%。排量≤50ml系列出口142.72萬輛，同比增長22.66%，占摩托車出口總量的26.31%；出口金額5.72億美元，占摩托車出口總額的25.04%，表現(xiàn)也較為出色。

（3）發(fā)動機出口量翻番零部件及其他相關(guān)商品出口保持快速增長

2008年上半年，發(fā)動機出口與上年比呈高速增長勢頭，出口量達到283.69萬臺，同比增長超過1倍；出口金額約7億美元，同比增長51.88%。零部件等商品出口也繼續(xù)保持快速增長，其中：汽車零件、附件及車身出口金額95.20億美元，同比增長35.62%；汽車、摩托車輪胎出口金額35.48億美元，同比增長26.23%；其他汽車相關(guān)產(chǎn)品出口金額34.98億美元，同比增長26.45%。上半年，上述四大類汽車商品共出口17..67億美元，占汽車商品出口總額的70%。

（4）出口金額排名前三十個國家（含地區(qū)）所占比重接近80%

2008年上半年，在統(tǒng)計的217個出口國家（含地區(qū)）中，出口集中度繼續(xù)維持較高水平，據(jù)統(tǒng)計，前三十個國家（含地區(qū)）出口金額達到19..58億美元，占汽車出口總額的79%；前二十個國家（含地區(qū)）出口金額達到170.96億美元，占汽車出口總額的69%。在出口金額排名前十位的國家（含地區(qū)）中，與上年同期相比，美國、日本、俄羅斯、韓國出口均超過10億美元，依舊穩(wěn)居主導(dǎo)，越南、伊朗和烏克蘭分別從第十三名、第十名和第二十五名提升至第五位、第六位和第十位，表現(xiàn)比較突出。上半年，出口金額排名前十位的國家依次是：美國、日本、俄羅斯、韓國、越南、伊朗、德國、英國、阿聯(lián)酋和烏克蘭，出口金額分別達到47.54億美元、21.25億美元、11.51億美元、10.08億美元、7.56億美元、7.37億美元、6.94億美元、5.52億美元、5.37億美元和5.21億美元，與上年相比，上述十國均保持明顯增長，其中越南、伊朗和烏克蘭增幅更為顯著。上半年，上述十個國家共出口金額128.35億美元，占汽車商品出口總額的52%。

（5）汽車企業(yè)出口增勢不減自主品牌成為出口絕對主力

根據(jù)汽車生產(chǎn)企業(yè)上報的出口數(shù)據(jù)顯示，2008年上半年，汽車生產(chǎn)企業(yè)出口繼續(xù)呈現(xiàn)快速增長勢頭，共出口35.80萬輛，同比增長62.00%。其中：乘用車出口20.06萬輛，同比增長83.37%，高于 行業(yè) 增幅21.37個百分點；商用車出口15.74萬輛，同比增長41.04%。

2008年上半年，隨著企業(yè)自主研發(fā)能力的不斷加強，自主品牌成為出口絕對主力，其中出口量排名前三位的企業(yè)均為自主品牌生產(chǎn)企業(yè)，并繼續(xù)表現(xiàn)出旺盛的增長勢頭。據(jù)統(tǒng)計，上半年，出口量排名前十位的企業(yè)依次為：奇瑞、長城、吉利、北汽、廣汽、長安、東風、一汽、哈飛和江淮，分別出口8.30萬輛、3.07萬輛、2.92萬輛、2.51萬輛、..44萬輛、2.39萬輛、2.29萬輛、1.45萬輛、1.37萬輛和1.33萬輛，與上年同期相比，除哈飛有所下降外，其他企業(yè)均保持快速增長勢頭，其中東風、吉利和北汽增幅尤為迅猛。上半年，上述十家企業(yè)共出口汽車28.07萬輛，占汽車出口總量的78%。

據(jù)海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2008年上半年我國汽車整車出口數(shù)量38.45萬輛，出口金額49.98億美元,比上年同期增長84.99%。2008年6月份我國汽車整車出口數(shù)量5.95萬輛，出口金額8.76億美元,比上年同期增長50.97%。

重點產(chǎn)品出口數(shù)量和金額：2008上半年,汽油小轎車（1000ml＜排量≤1500ml）出口數(shù)量為7.89萬輛,增長178.94%，出口金額5.88億美元,同比增長142.75%；柴油機客車（座位≥30座）出口0.49萬輛,同比增長80.47%，出口金額3.3億美元,同比增長132.94%；汽油小轎車（1500ml＜排量≤2500ml）出口4.67萬輛,同比增長34.87%，出口金額3.28億美元,同比增長29.96%。

2008年上半年我國汽車整車進口數(shù)量21.27萬輛，進口金額78.07億美元,比上年同期增長71.23%。2008年6月份我國汽車整車進口數(shù)量4.11萬輛，進口金額14.96億美元,比上年同期增長57.19%。

2、我國汽車 行業(yè) 的發(fā)展趨勢

2008年汽車 行業(yè) 仍將保持兩成左右的快速增長。在汽車產(chǎn)銷量快速增長的背后，各大企業(yè)、各種車型的市場份額博弈將更加激烈，日系車愈發(fā)強勢、新能源汽車不斷涌現(xiàn)都將在新的一年深入發(fā)展。

1）汽車市場仍快速增長銷量有望破千萬

汽車市場的增長與經(jīng)濟增長有直接關(guān)系,多家權(quán)威機構(gòu)預(yù)計,明年中國的GDP的增長率仍將超過10%。這意味著汽車市場仍將保持快速增長，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，明年的增長幅度將維持在15%-20%左右。明年的汽車產(chǎn)銷量突破900萬幾乎是板上釘釘?shù)氖虑椋绻?市場發(fā)展 得好，產(chǎn)銷量將甚至突破千萬輛大關(guān)。

國家信息中心還預(yù)計，我國將在2015年前后超過美國，屆時，市場容量將超過1700萬輛。

2） 行業(yè) 集中度繼續(xù)提高部分邊緣品牌將退市

汽車 行業(yè) 是資金密集、技術(shù)密集、人才密集型的 行業(yè) ，在原材料價格漲價時，汽車 行業(yè) 卻在一輪輪降價，國內(nèi)中級車及以下的車型利潤空間已經(jīng)大幅縮水。投資汽車 行業(yè) 已經(jīng)不再是一本萬利，能夠迅速收回投資的時代了。

中國汽車市場已經(jīng)是國際競爭的平臺，各大跨國汽車巨頭悉數(shù)來到中國建立合資企業(yè)，或者建立銷售渠道以進口車形勢銷售，在各個細分市場的競爭已經(jīng)接近白熱化。部分民族品牌如奇瑞、吉利等快速增長，也不斷成長壯大。

中國汽車市場已經(jīng)有過一次較大的產(chǎn)業(yè)重組，春蘭汽車、奧克斯等紛紛退出市場。未來，還將有部分邊緣品牌離開市場。邊緣品牌退市是優(yōu)勝劣汰的競爭結(jié)果。一些企業(yè)生產(chǎn)的車型質(zhì)量不過關(guān)，價格沒優(yōu)勢，后續(xù)產(chǎn)品很難跟進，這樣的企業(yè)退市對汽車 行業(yè) 整體的發(fā)展是有利的。

3）車型將迎來換代高峰捷達、凱越都將出新款

明年的很多重量級的車型將迎來新一代產(chǎn)品，這些產(chǎn)品有的是完全改款也就是新一代產(chǎn)品，有些是中期改款，無論怎么改都將有更好的性價比，都將是明年車市的明星。

在銷量排行的重量級車型中，明年伊蘭特、凱越、捷達都將完成新一代產(chǎn)品的換代，這也是這三款車上市后進行首次脫胎換骨的更新?lián)Q代。另外，新一代馬自達6也將上市銷售，一汽大眾也將引進第6代高爾夫。這些換代的新產(chǎn)品外形內(nèi)飾都更時尚，體現(xiàn)了汽車設(shè)計的新潮流；配置上也更加重視安全和舒適。預(yù)計這些新車型上市后都將有區(qū)別于老款車的新定價。明年，已經(jīng)換代的新雅閣將正式公布價格并開始銷售。

明年思域、206等眾多車型都將推出改動或大或小的新款車，年型車已經(jīng)成為企業(yè)對車型設(shè)計進行查漏補缺的重要方法，也是一些企業(yè)宣布新價格的好時機。

4）SUV市場車型增多SUV熱還將持續(xù)升溫

在今年SUV市場超過五成增長的驅(qū)動下，很多企業(yè)將推出自己的SUV車型爭奪這塊肥肉。據(jù)了解，東風日產(chǎn)首款SUV逍客、寶馬X6、奧迪Q5、力帆SUV、路虎全新雙門SUV等十幾款SUV將在2008年集中上市。

加上已經(jīng)在市場形成較大銷量的途勝、獅跑、CR-V、哈弗等，明年的SUV市場將有一場惡戰(zhàn)。

明年的SUV市場將有兩個特征，一是2.5L以下的中小排量的SUV仍將是市場的主力，預(yù)計能超過六成；另外是兩驅(qū)的城市SUV仍將是潮流，預(yù)計銷售比例將超過五成。

另外豪華SUV市場仍將火爆，在豪華SUV舒適性、科技含量大幅提升的情況下，豪華SUV仍將是豪華車市場的銷售熱點。

5）日系車將全面雄起韓系和自主品牌形勢嚴峻

現(xiàn)在日系車約占中國汽車總銷量的三成多，自主品牌的份額也接近三成左右，而韓系車的份額約為一成。明年，又將是日系車大幅發(fā)力的一年，在產(chǎn)品增加、產(chǎn)能擴大、價格不斷下降的日系車咄咄逼人的進攻中，自主品牌和韓系車面臨最大的挑戰(zhàn)。

日系車的強勢在北美市場已經(jīng)得到展現(xiàn)，今年1-10月份北美銷量前10位車型中有6個是日系品牌車型。在中國，日系品牌囊括了從奧拓到雷克薩斯的各個區(qū)間車型，其中凱美瑞、雅閣、思域等早已經(jīng)是所在區(qū)間的銷量前列。明年日系品牌已經(jīng)不滿足于在中級和中高級市場的領(lǐng)先，馬自達2、新威馳、雅銳斯等7萬-10萬元小車的加入將進一步擠壓韓系和自主品牌領(lǐng)先的經(jīng)濟型車市場。明年，日系品牌還將快速地擴張，一汽豐田、東風日產(chǎn)等企業(yè)都在擴大產(chǎn)能。

日系車的產(chǎn)品更新速度明顯快于自主品牌，也高于韓系車和歐系車。如果日系車也發(fā)動較強的價格戰(zhàn)，那么合資品牌和韓系車的生存空間將進一步被擠壓。

6）中高級車競爭加劇價格血戰(zhàn)難以避免

明年的中高級車市場將有一場血戰(zhàn)，挑起這場新戰(zhàn)斗的將主要是新雅閣、新天籟、新馬自達6和邁騰。

新雅閣的定價還未公布，但預(yù)計不會明顯高于邁騰和凱美瑞，價格很可能相當。新雅閣作為全球的熱銷車型，勢必會在中高級車市場爭取更大份額；明年天籟將不再是小改款，而是全新的換代升級，預(yù)計將有不小的殺傷力；明年馬自達6也將迎來新一代產(chǎn)品，將極大吸引喜歡運動和個性的消費者；明年邁騰很可能會對產(chǎn)品生產(chǎn)計劃作出調(diào)整，自動擋車型如果供貨量保證，那么邁騰的銷量將大幅上升。

另外，凱美瑞、領(lǐng)馭等車型基本都將小幅改款，提高性價比優(yōu)勢；自主品牌的中高級車如榮威、名爵隨著品牌知名度的提高，銷量也將進一步上升，也很可能會進一步調(diào)整性價比參與競爭。

7）新能源汽車將更多電動車有望批量生產(chǎn)

新能源汽車是未來發(fā)展的方向，因為不可再生的石油資源終究有一天將被開采殆盡?，F(xiàn)在國內(nèi)汽車企業(yè)中長安、哈飛、奇瑞、上汽和一汽等無不在進行自己的新能源汽車計劃。

目前的新能源技術(shù)主要有電油混合動力、純電動、氫內(nèi)燃機、燃料電池四種，明年比亞迪汽車即將在全球率先發(fā)布可充電的雙模電動汽車并商業(yè)化。雙模電動汽車采用電動車系統(tǒng)和混合動力系統(tǒng)，實現(xiàn)了既可充電、又可加油的多種能量補充方式。

明年的第29屆奧運會也將是新能源汽車發(fā)展的一次良好契機，根據(jù)“綠色奧運”承諾，賽事期間所有接送運動員的車輛、奧運場地使用的特種車輛以及部分公交車輛等，都將使用電動汽車。預(yù)測2008年，僅北京市場的電動汽車的需求量就將達到20至40萬輛。

8）自主小車面臨挑戰(zhàn)合資精品小車扎堆上市

小車已經(jīng)不再只是便宜的代步工具，在提供最快捷、最經(jīng)濟的代步用途的同時，也不斷融入時尚、流行、個性的元素，成為彰顯鮮明自我個性的載體，更加吸引年輕消費者。

明年，一向熱衷于中級和中高級車的合資企業(yè)們開始察覺到國內(nèi)市場精品小車的消費群體在快速擴大，一些新的精品小車國產(chǎn)也就在意料之中。

CROSSPOLO、馬自達2、新雨燕1.5L、新威姿、雅銳斯等合資企業(yè)的精品小車們將扎堆上市，這些小車主要占據(jù)了6萬-12萬元的價格區(qū)間，而這恰好是很多國產(chǎn)品牌的優(yōu)勢區(qū)間。另外這些合資品牌的車型也會向下擠壓部分國產(chǎn)車型的售價。

自主品牌的小車需要在設(shè)計、配置上再下工夫，還需要提高產(chǎn)品的豐富度。如奇瑞的A1車型目前在北京市場上銷售的車型只有一款，不能滿足更多消費者的需求。

9）銷售網(wǎng)絡(luò)也優(yōu)勝劣汰4S店集團開始更多出現(xiàn)

明年將是4S店兼并重組進入頻繁期的一年，更多的4S店集團將不斷出現(xiàn)并不斷壯大。

一些有實力的4S店早已瞄準開始出手收購，因為收購一個店比自己建店來得更容易。據(jù)了解，眾義達、聯(lián)通汽車等4S店集團已經(jīng)開始了收購，而且不限于北京市場，未來在全國多個區(qū)域有影響力的4S店集團也將更多出現(xiàn)，4S店的 行業(yè) 集中度也將提高。

10）汽車金融漸成氣候貸款購車優(yōu)惠增多

明年國家將實行緊縮的貨幣政策，從銀行貸款買車可能更加不容易。消費者不必太擔心，因為各大合資企業(yè)的汽車金融公司都已經(jīng)進入中國，為了提高汽車銷量，這些公司還經(jīng)常通過貸款買車優(yōu)惠的方式促進銷售。

今年，上海通用雪佛蘭、一汽大眾等企業(yè)都推出了各種貸款買車優(yōu)惠政策，預(yù)計明年在汽車銷售競爭更加激烈的環(huán)境中，還將有更多的汽車金融公司參與刺激消費的工作中。

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