全球及主要國(guó)家汽車沖壓件供給量與需求量因?yàn)閲?guó)家統(tǒng)計(jì)局及中國(guó)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)中心均沒有統(tǒng)計(jì)，因此無法提供具體的供需量值。

第一節(jié) 概述

國(guó)外沖壓工藝設(shè)計(jì)是一個(gè)專業(yè)性很強(qiáng)的崗位，分工明確，需要通過團(tuán)隊(duì)合作來完成這個(gè)復(fù)雜的設(shè)計(jì)過程，一般包括產(chǎn)品前期工藝性 分析 、工藝方案預(yù)測(cè)、模型構(gòu)建、工藝的可行性 分析 、模型的反復(fù)優(yōu)化等設(shè)計(jì)過程。以轎車整體側(cè)圍為例，普通的側(cè)圍模具一般為５～６道工序。四年前，日本豐田把側(cè)圍從５道工序變成４道工序，并在模具開發(fā)和產(chǎn)品開發(fā)方面加大力度，在 行業(yè) 中實(shí)現(xiàn)了大的跨越。目前的 研究 方向是通過３道工序完成整體側(cè)圍的沖壓工藝，這不僅僅需要沖壓工藝方面提升，更需要同步工程的協(xié)同研發(fā)，在設(shè)計(jì)轎車整體側(cè)圍這一產(chǎn)品時(shí)，要充分考慮到?jīng)_壓工藝的可行性。

國(guó)外如日本豐田、德國(guó)大眾、法國(guó)標(biāo)致、美國(guó)通用等各大汽車公司應(yīng)用三維的數(shù)字化工藝 規(guī)劃 與仿真軟件已有近十年的歷史。本豐田、德國(guó)大眾等國(guó)際領(lǐng)先的汽車生產(chǎn)廠，都有專門的沖壓、焊裝、總裝、涂裝工藝人員。他們與研發(fā)中心的車身設(shè)計(jì)人員共同進(jìn)行產(chǎn)品的工藝性 分析 。從車體設(shè)計(jì)到工裝制造都遵循著統(tǒng)一的原則，其一體化程度非常高，十分有利于對(duì)車身質(zhì)量、成本、周期的全面控制。

第二節(jié) 亞洲地區(qū)主要國(guó)家市場(chǎng)概況

1、日本

早在上世紀(jì)80年代，日本汽車產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)就是按汽車制造商、零部件制造商和車身制造商來分類和統(tǒng)計(jì)的。日本在汽車及汽車沖壓件 行業(yè) 的技術(shù)發(fā)展處于世界領(lǐng)先，其大量零部件，包括沖壓件或車身實(shí)行外包，是減輕汽車制造商繁重負(fù)擔(dān)的一種好辦法。優(yōu)尼公司是日本最大的汽車沖壓件和模具制造企業(yè)，它在日本有7家分公司，在法國(guó)、英國(guó)、美國(guó)設(shè)有分公司和工廠。目前，該公司在廣州設(shè)有優(yōu)尼沖壓有限公司，先期投資為3900萬美元，主要是為東風(fēng)日產(chǎn)等企業(yè)提供汽車關(guān)鍵零配件等的制造服務(wù)。

2、印度

印度汽車業(yè)欣欣向榮，年增長(zhǎng)率介乎18%至20%，吸引不少供應(yīng)商垂青。印度最重要的汽車沖壓零部件進(jìn)口類別是汽車零配件，包括齒輪箱、保險(xiǎn)杠、剎車器、散熱器及消音器等，占印度汽車零部件總進(jìn)口的73%。

到2015年，印度汽車零部件業(yè)總值將增升至400億美元(包括出口)，年增長(zhǎng)為17%。估計(jì)出口總值亦將由目前的28億美元揚(yáng)升至200億美元，年增長(zhǎng)達(dá)34%。

大型汽車零部件生產(chǎn)商已投入約25億美元來擴(kuò)充生產(chǎn)力，以滿足本土市場(chǎng)的殷切需求，同時(shí)致力擴(kuò)展出口業(yè)務(wù)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，預(yù)計(jì)到2010年，當(dāng)?shù)仄嚵悴考I(yè)者將進(jìn)一步投資25億美元。

出口方面，多家主要的原件制造業(yè)者和國(guó)際汽車零部件生產(chǎn)商日益向印度采購產(chǎn)品，以滿足其全球業(yè)務(wù)需要。福特、豐田(Toyota)、日產(chǎn)(Nis鄄san)、戴姆勒-克萊斯勒和Fiat等已在印度設(shè)立采購辦事處，并已擬定計(jì)劃，增加向印度采購。

印度成為采購地，令競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)得以提升，其出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)亦已轉(zhuǎn)變。在1990年代，印度出口的原件制造產(chǎn)品與零配件產(chǎn)品比率為35比65，現(xiàn)時(shí)為75比25，而且持續(xù)改善。對(duì)于希望拓展印度這個(gè)汽車市場(chǎng)的中國(guó)零部件供應(yīng)商來說，這點(diǎn)越來越具吸引力。

第三節(jié) 歐洲地區(qū)主要國(guó)家市場(chǎng)概況

1、德國(guó)

德國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展較早，汽車制造及其上下游 行業(yè) 經(jīng)過多年的發(fā)展，其技術(shù)和規(guī)模都是世界上許多國(guó)家不能與之相比的。在汽車沖壓件的生產(chǎn)中采用了先進(jìn)的數(shù)控技術(shù)，形成了世界領(lǐng)先的生產(chǎn)線。目前德國(guó)著名的汽車公司均將實(shí)力發(fā)展到世界其它國(guó)家，其先進(jìn)的汽車沖壓件產(chǎn)品不僅供應(yīng)于德國(guó)汽車生產(chǎn)，同時(shí)更多地出口其它國(guó)家。

2、波蘭

汽車沖壓件制造一直是波蘭汽車工業(yè)的重要組成部分，波蘭汽車 行業(yè) 企業(yè)總數(shù)達(dá)2245家，有78.7%的企業(yè)從事汽車沖壓件生產(chǎn)，大多數(shù)汽車沖壓件生產(chǎn)企業(yè)已通過iso/Ts6949等認(rèn)證。波蘭生產(chǎn)的汽車配件技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、品種齊全，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、冷卻系統(tǒng)、電瓶、制動(dòng)系統(tǒng)、活塞、油泵等20多類，其中在輪胎、座椅、汽車電子產(chǎn)品、電纜以及剎車系統(tǒng)等制造方面居世界領(lǐng)先地位,廣泛用于奔馳、日產(chǎn)、歐寶、保時(shí)捷、豐四、大眾、菲亞特、本田、雪鐵龍等眾多品牌汽車。波蘭汽車沖壓件不僅滿足國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)需要，而且大量出口。

目前，已有超過100家外國(guó)企業(yè)投資于波蘭汽車零部件制造業(yè)，其中著名的跨國(guó)大型企業(yè)有：豐田（在波生產(chǎn)著名的D－4D柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱）、菲亞特-通用Powertrain（在波生產(chǎn)低排量柴油發(fā)動(dòng)機(jī)）、五十鈴（生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)）、大眾（生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)及整車）和Delphi汽車系統(tǒng)公司等。

第四節(jié) 美洲地區(qū)主要國(guó)家市場(chǎng)概況

1、美國(guó)

美國(guó)汽車市場(chǎng)需求巨大，其汽車沖壓件發(fā)展迅速，在該 行業(yè) 中，以美國(guó)大企業(yè)為主的"2MM工程"和"亞毫米沖壓"兩項(xiàng)目現(xiàn)已先后完成，正在美國(guó)三大汽車制造公司推廣應(yīng)用，取得了許多有益的成果，沖壓成本大幅下降，獲得日益增長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)效益的社會(huì)效益，并逐步向其他國(guó)家推廣應(yīng)用。美國(guó)是汽車工業(yè)高度自動(dòng)化的國(guó)家，現(xiàn)已開始采用在線檢測(cè)設(shè)備，該自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備能高效快速地反應(yīng)汽車沖壓件產(chǎn)品的質(zhì)量問題。

2006年，美國(guó)進(jìn)口中國(guó)零部件約為30億美元。而到2008年，僅上半年，美國(guó)進(jìn)口中國(guó)汽車零部件額達(dá)到32.7億美元（約合223.8億元人民幣），同比下降4.7%。

2、加拿大

在加拿大汽車沖壓件生產(chǎn) 行業(yè) 中，實(shí)力及規(guī)模最大的是Magna。Magna總部位于加拿大安大略省，為全球第三大汽車零部件供應(yīng)商。Magna集團(tuán)是世界知名的汽車零部件生產(chǎn)商，在2006年的《財(cái)富》雜志世界500強(qiáng)企業(yè)名單上排名第273位，是美國(guó)紐約證券交易所和加拿大多倫多證券交易所的上市公司。該集團(tuán)產(chǎn)品覆蓋除汽車玻璃和輪胎之外的所有汽車零部件。加拿大汽車沖壓件目前也將其業(yè)務(wù)擴(kuò)展到中國(guó)、新西蘭、澳大利亞等國(guó)，其生產(chǎn)的產(chǎn)品涵蓋了汽車覆蓋件模具和車身沖壓件。

然而，從2007年開始，由于美國(guó)市場(chǎng)的下滑與加元的走強(qiáng)的原因，使加拿大汽車零部件出口公司陷入困境。預(yù)計(jì)2008年加拿大汽車零部件 行業(yè) 利潤(rùn)將降低14.7%，至15億美元。據(jù)預(yù)測(cè)2009年，隨著本田的引擎廠和豐田的組裝工廠在加投產(chǎn)后，這種情況將得到改善。

第五節(jié) 當(dāng)前 行業(yè) 存在的問題

1、 行業(yè) 集中度低

目前全國(guó)汽車沖壓件生產(chǎn)企業(yè)（車間）有一萬多家，骨干企業(yè)有360多家，其中外資企業(yè)20多家。 行業(yè) 規(guī)模相對(duì)較小的主要原因是沖壓設(shè)備總的負(fù)荷不滿，特別是中、小型設(shè)備則負(fù)荷相當(dāng)?shù)汀?/p>

2、缺乏專業(yè)人才

由于汽車沖壓件所屬的汽車零配件業(yè)有其特殊的質(zhì)量體系、工廠管理模式，對(duì)人才的標(biāo)準(zhǔn)和要求很高。國(guó)外汽車沖壓件 行業(yè) 的從業(yè)人員有30%受過高等教育，而我國(guó)的這一比例還不到15%；在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車 行業(yè) 中，汽車研發(fā)人才一般都占到30%以上，而我國(guó)還不到8%，新產(chǎn)品、新工藝開發(fā)人員的創(chuàng)新精神、創(chuàng)新知識(shí)缺乏；一線工作人員缺乏實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)；管理人員的知識(shí)和管理經(jīng)驗(yàn)不符合國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的需要。技術(shù)和管理人才的欠缺是本土零部件企業(yè)遇到的一個(gè)最大的難題。

3、缺乏自主開發(fā)能力

目前國(guó)外大零部件供應(yīng)商有自主開發(fā)能力，研發(fā)費(fèi)用普遍占到銷售收入5%甚至10%以上，而國(guó)內(nèi)企業(yè)大多缺乏產(chǎn)品開發(fā)能力，研發(fā)費(fèi)用一般僅占銷售收入1%到2%。自主研發(fā)能力欠缺，大部分本土企業(yè)不能協(xié)同整車廠進(jìn)行同步設(shè)計(jì)開發(fā)。

4、質(zhì)量不穩(wěn)定

盡管近幾年來本土汽車沖壓零部件供應(yīng)商的質(zhì)量已經(jīng)有了顯著的提高，但是仍然只有一部分企業(yè)獲得了ISO9000和TS16949質(zhì)量認(rèn)證，很多企業(yè)的產(chǎn)品無法滿足整車企業(yè)的質(zhì)量要求。即使成為整車企業(yè)的配套商，在低成本的壓力下，零部件企業(yè)難以保證穩(wěn)定的質(zhì)量。

5、物流配送水平低

國(guó)際整車企業(yè)要求其供應(yīng)商在生產(chǎn)計(jì)劃變化的時(shí)候能迅速反應(yīng)，作為國(guó)際整車汽車的供應(yīng)商，最大的壓力來自時(shí)間，要在規(guī)定的時(shí)間里達(dá)到整車廠對(duì)于質(zhì)量的要求、對(duì)于成本的要求。根據(jù)市場(chǎng)個(gè)性化需要，整車企業(yè)采取柔性化精益生產(chǎn)，沖壓件供應(yīng)商要根據(jù)主裝配廠需要即時(shí)供貨。在本土的供應(yīng)商中，達(dá)到主裝配廠要求的并不多，而訂單的傳輸方式也比較原始。大約有50%公司通過傳真發(fā)送和接收訂單，另外有25%使用電子郵件或電話。

第六節(jié) 行業(yè) 未來發(fā)展預(yù)測(cè) 分析

1、 行業(yè) 經(jīng)濟(jì)資產(chǎn)呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)

預(yù)計(jì)08年，在汽車運(yùn)行繼續(xù)保持低速增長(zhǎng)的總體格局中，汽車沖壓件各項(xiàng)生產(chǎn)、效益指標(biāo)仍將保持平穩(wěn)增長(zhǎng)的基調(diào)，但經(jīng)過結(jié)構(gòu)調(diào)整和科技進(jìn)步的推動(dòng)，增長(zhǎng)幅度會(huì)在07年的基礎(chǔ)上有一定降低， 行業(yè) 總資產(chǎn)以超過10%的速度增長(zhǎng)。

第七節(jié) 行業(yè) 投資前景 分析

隨著汽車 行業(yè) 消費(fèi)的增加，汽車工業(yè)的發(fā)展迅速，對(duì)于汽車 行業(yè) 發(fā)展所需的沖壓零配件的 市場(chǎng)發(fā)展 起到了積極的促進(jìn)作用。另外由于我國(guó)汽車沖壓件 行業(yè) 的起步晚，目前該 行業(yè) 的規(guī)模相對(duì)還較小，生產(chǎn)能力有限。而整個(gè)市場(chǎng)的需求增長(zhǎng)速度快， 行業(yè) 的未來發(fā)展?jié)摿^大。另外由于該 行業(yè) 的技術(shù)發(fā)展已基本成熟， 行業(yè) 進(jìn)入壁壘不高，因此 行業(yè) 投資前景樂觀。

第八節(jié) 政策風(fēng)險(xiǎn)

汽車 行業(yè) 的產(chǎn)品質(zhì)量和安全標(biāo)準(zhǔn)主要包括汽車和零部件的技術(shù)規(guī)范、最低保修要求和汽車召回規(guī)定等，近年來國(guó)家對(duì)汽車 行業(yè) 的產(chǎn)品質(zhì)量和安全的法規(guī)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)日趨嚴(yán)格，陸續(xù)頒發(fā)了《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》等。如監(jiān)管部門未來頒布更加嚴(yán)格的企業(yè) 行業(yè) 及其沖壓件 行業(yè) 產(chǎn)品質(zhì)量和安全的法規(guī)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這將增加汽車沖壓件生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)成本和費(fèi)用支出，從而影響公司的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。

第九節(jié) 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)

汽車沖壓件 行業(yè) 的技術(shù)發(fā)展較為完善，但是隨著公司轎車產(chǎn)品的推進(jìn)，技術(shù)升級(jí)和對(duì)產(chǎn)品研發(fā)的壓力較大。消費(fèi)市場(chǎng)上對(duì)汽車沖壓件生產(chǎn)的精度以及對(duì)產(chǎn)品的款式和功能的要求不斷提高，需要在產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面具有對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)的把握能力。如果企業(yè)不能持續(xù)進(jìn)行新產(chǎn)品的開發(fā)、新工藝的改造，將會(huì)面臨一定程度上的技術(shù)落后的風(fēng)險(xiǎn)。

第十節(jié) 市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)

1、 行業(yè) 競(jìng)爭(zhēng)加劇的風(fēng)險(xiǎn)

隨著國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)需求的快速增長(zhǎng)，越來越多的國(guó)外汽車生產(chǎn)企業(yè)及汽車沖壓件生產(chǎn)企業(yè)通過設(shè)立合資企業(yè)的方式進(jìn)入國(guó)內(nèi)汽車沖壓件市場(chǎng)，同時(shí)國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)規(guī)模、實(shí)力以及其生產(chǎn)范圍的擴(kuò)大，使其發(fā)展自己的沖壓件生產(chǎn)線，這樣汽車沖壓件 行業(yè) 的產(chǎn)能迅速擴(kuò)張， 行業(yè) 競(jìng)爭(zhēng)加劇。

2、主要原材料供應(yīng)

企業(yè)用于制造汽車沖壓件的主要原材料包括各種等級(jí)的鋼材、化工件、電子器件。主要原材料和零部件的價(jià)格受到上游原材料及自然資源價(jià)格波動(dòng)的影響，近年來，自然資源價(jià)格的上漲影響已逐漸向汽車沖壓件制造 行業(yè) 等校友 行業(yè) 延伸。如果上述原材料和零部件的采購價(jià)格發(fā)生重大不利變動(dòng)，將增加企業(yè)的生產(chǎn)成本。這將對(duì)公司的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)產(chǎn)生不利影響。

第十一節(jié) 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)

由于 行業(yè) 中企業(yè)本身的規(guī)模較小，多數(shù)企業(yè)技術(shù)薄弱，抗風(fēng)險(xiǎn)能力和融資能力較弱。今后 行業(yè) 發(fā)展的成熟和規(guī)模的擴(kuò)大，將會(huì)對(duì)企業(yè)的融資條件有更高的要求，同時(shí)國(guó)家對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)控制的加息及匯率變動(dòng)對(duì)自由資金較少，需要大量融資的企業(yè)來說風(fēng)險(xiǎn)較高。另外產(chǎn)品的創(chuàng)新及技術(shù)研發(fā)也需要大量的資金做基礎(chǔ)，這對(duì)于原本規(guī)模小，資金來源單一的企業(yè)來說存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。

第十二節(jié) 經(jīng)營(yíng)管理風(fēng)險(xiǎn)

目前企業(yè)存在著規(guī)模小，經(jīng)營(yíng)管理模式簡(jiǎn)單的普遍問題。企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品種類多，缺乏完善的戰(zhàn)略管理 規(guī)劃 和戰(zhàn)略實(shí)施措施，在企業(yè)的生產(chǎn)過程中注重產(chǎn)品的產(chǎn)量和銷量，忽視了人員的素質(zhì)培養(yǎng)和管理工作的考核 研究 。當(dāng)發(fā)生企業(yè)生產(chǎn)效率低下及管理混亂造成企業(yè)發(fā)展障礙時(shí)，無法迅速準(zhǔn)確地進(jìn)行調(diào)整。

第十三節(jié) 防范措施

1、加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整

汽車生產(chǎn)商對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)的要求越來越高,制造商之間的競(jìng)爭(zhēng)也將在更高層次全面展開。其次無論在國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng),均衡企業(yè)的整體布局,提高市場(chǎng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力；在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方面,擴(kuò)大主業(yè)規(guī)模、進(jìn)一步增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力,總體產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步調(diào)整改善。

2、提高企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理

隨著企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模的擴(kuò)大,企業(yè)的整體運(yùn)營(yíng)效率仍有待提高。采取的應(yīng)對(duì)措施是通過建立存貨及應(yīng)收賬款的長(zhǎng)效管理機(jī)制,提高資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)效率；進(jìn)一步鞏固與各商業(yè)銀行以及政策性銀行的良好銀企關(guān)系,以確保能夠在必要時(shí)繼續(xù)以較低的成本獲得銀行信貸的支持；另外,采取積極的匯率風(fēng)險(xiǎn)管理政策,使企業(yè)的匯兌收益保持與人民幣升值正相關(guān)。

3、改進(jìn)現(xiàn)有工藝設(shè)備，苦干加巧干，提高產(chǎn)品質(zhì)量，滿足國(guó)外主機(jī)廠較高的產(chǎn)品質(zhì)量和供貨要求。在有能力的前提下，盡量采用先進(jìn)的制造工藝和設(shè)備，建立健全質(zhì)量保證體系，提高精密化、專業(yè)化、自動(dòng)化制造水平，滿足大批量生產(chǎn)的需求。

4、應(yīng)用先進(jìn)管理方法

企業(yè)要善于學(xué)習(xí)、消化新的知識(shí)，適應(yīng)全新的環(huán)境要求。企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過程中要善于及時(shí)總結(jié)經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，學(xué)習(xí)和掌握一般經(jīng)營(yíng)預(yù)測(cè)、決策、控制的方法。學(xué)會(huì)利用計(jì)算機(jī)技術(shù)，掌握數(shù)據(jù)庫的一般知識(shí)、預(yù)測(cè) 分析 的一般方法、電子信息搜集傳輸打印的應(yīng)用技巧和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)運(yùn)用。在管理上運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù) 分析 收集的信息，整合各部門的資源，提高效率和準(zhǔn)確率以達(dá)到最佳狀態(tài)。

免責(zé)申明：本文僅為中經(jīng)縱橫 市場(chǎng) 研究 觀點(diǎn)，不代表其他任何投資依據(jù)或執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)行為。如有其他問題，敬請(qǐng)來電垂詢：4008099707。特此說明。