第一節(jié) 汽車修理 行業(yè) 國內(nèi)市場供需情況 分析

1、汽車保有量迅猛增長，維修需求增幅明顯

近幾年汽車 市場發(fā)展 很快，汽車保有量直線上升，尤其是私人汽車所占比例迅速提高。2006年底，我國汽車保有量已達(dá)到3600萬輛，其中私人汽車保有量達(dá)到2200萬輛。汽車保有量增長特別是私人轎車保有量高速增長對汽車維修產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響，汽車維修需求明顯增加。汽車進(jìn)入家庭步伐加快，維修服務(wù)成為社會焦點(diǎn)，維修 行業(yè) 面臨新的挑戰(zhàn)。

2、汽車技術(shù)含量不斷提高，維修作業(yè)方式發(fā)生根本變化

隨著汽車技術(shù)含量的增加，汽車維修由機(jī)械修理為主稍帶一些簡單電路檢修的傳統(tǒng)方式，逐步轉(zhuǎn)向依靠電子設(shè)備和信息數(shù)據(jù)進(jìn)行診斷與維修。許多汽車維修設(shè)備生產(chǎn)廠家推出最新的專用檢測設(shè)備和儀器，為機(jī)動車維修 行業(yè) 注入了高科技成分。有了這些專用的檢測儀，就可以方便地探明汽車各系統(tǒng)的工作情況，準(zhǔn)確判斷故障所在，為快速地排除故障提供了強(qiáng)大的技術(shù)保障，同時對維修技術(shù)人員也提出了更高的要求。

3、汽車維修 行業(yè) 步入了內(nèi)涵發(fā)展的道路

我國汽車維修 行業(yè) 供需形勢

4、交通主管部門對汽車維修 行業(yè) 加大管理力度

國務(wù)院頒布的《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》已于2004年7月1日實行；交通部根據(jù)《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》制定的《機(jī)動車維修管理規(guī)定》（交通部2005第7號令）也于2005年8月1日實行了；交通部還在2006年印發(fā)、實行了《機(jī)動車維修企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核辦法（試行）》和《道路運(yùn)輸從業(yè)人員管理規(guī)定》 （交通部2005第9號令）。這些法規(guī)和規(guī)章的實行加強(qiáng)了對汽車維修 行業(yè) 的全面管理，從而使廣大的汽車維修企業(yè)和從業(yè)人員必須加強(qiáng)法治觀念，守法經(jīng)營。

5、加大了對從業(yè)人員中技術(shù)人員的要求和管理

交通部《機(jī)動車維修管理規(guī)定》、《道路運(yùn)輸從業(yè)人員管理規(guī)定》和《中華人民共和國機(jī)動車維修技術(shù)人員從業(yè)資格考試大綱》的印發(fā)和實行，加強(qiáng)的對從業(yè)人員，特別是技術(shù)人員的管理。對企業(yè)的開業(yè)經(jīng)營提出了技術(shù)人員的要求，技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量經(jīng)驗員以及機(jī)修、電器、鈑金、涂漆人員必須按規(guī)定的比例經(jīng)全國統(tǒng)一考試合格后，持證上崗。

6、加強(qiáng)對維修質(zhì)量的要求

交通部《機(jī)動車維修管理規(guī)定》規(guī)定了機(jī)動車維修實行竣工出廠質(zhì)量保證期制度。

對汽車修理質(zhì)量保證期為車輛行駛里程或時間提出了具體的要求。

質(zhì)量保證期中行駛里程和時間指標(biāo)，以先達(dá)到者為準(zhǔn)。

在質(zhì)量保證期內(nèi)，機(jī)動車因同一故障或維修項目經(jīng)兩次修理仍不能正常使用的，機(jī)動車維修經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)聯(lián)系其他機(jī)動車維修經(jīng)營者，并承擔(dān)相應(yīng)修理費(fèi)用。

7、加入世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易組織、市場全面開放后面臨激烈的競爭

我國加入世界貿(mào)易組織后，已將汽車維修市場全面開放，國外企業(yè)和個人均可來華投資即可以合資、也可以獨(dú)資建立汽車維修企業(yè)。美國NAPA “藍(lán)霸”、美國AC Delco、德國博世、日本的黃帽子等快修連鎖品牌紛紛入戶中國，他們將資金和先進(jìn)的管理經(jīng)驗、維修技術(shù)帶入我國，為汽車維修 行業(yè) 帶來了新的活力，同時也將與我國的汽車維修企業(yè)進(jìn)行激烈的競爭。

第二節(jié) 汽車修理 行業(yè) 市場需求發(fā)展趨勢

中國國民經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展"十五"計劃綱要第一次明確寫入"鼓勵轎車進(jìn)入家庭"后，刺激了眾多家庭的購車欲望，尤其以北京等年人均GDP達(dá)到或接近3000美元的一些城市，越來越多的中高檔轎車進(jìn)入尋常百姓家。擁擠的車流、非職業(yè)司機(jī)的上路、缺乏日常維護(hù)保養(yǎng)的意識，使車輛的故障、碰撞、摩擦也呈逐年上升之勢，其龐大的維修及售后服務(wù)市場也將成為商家必爭之地。以北京為例：北京汽車產(chǎn)業(yè)具有良好的發(fā)展環(huán)境和發(fā)展條件，以汽車為龍頭帶動現(xiàn)代制造業(yè)的發(fā)展，是北京經(jīng)濟(jì)發(fā)展的可能和必然。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，北京汽車制造業(yè)對全市工業(yè)增長的貢獻(xiàn)率達(dá)到44.4%，對全市經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率為16.6%，僅北京汽車控股去年上交國家的稅收達(dá)17億元，其強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)拉動勢頭是不言而喻的。足以說明，以汽車為龍頭帶動現(xiàn)代制造業(yè)的發(fā)展，是北京經(jīng)濟(jì)發(fā)展的可能和必然。

據(jù)統(tǒng)計：北京平均每天新上牌照汽車1000輛左右，去年最多的一天達(dá)到2263輛。平均每100戶家庭擁有私人機(jī)動車已經(jīng)達(dá)到30.5輛以上、擁有私人小汽車19輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過國際通行的100戶10輛的標(biāo)準(zhǔn)，北京市已經(jīng)真正步入了"汽車化社會"。目前，北京私人汽車保有量已突破100萬輛，其中私人轎車65.6萬輛，而大量有車一族的非職業(yè)駕駛員數(shù)量的急劇增長，更加大了對汽車修理 行業(yè) 的依賴性。我國現(xiàn)有汽修企業(yè)近30萬家，其中有近80％從事專項修理。據(jù)市場預(yù)測，隨著我國機(jī)動車保有量的高速增長，汽車維修企業(yè)今后每年將會以10％-15％的速度遞增。

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