第一節(jié) 汽車修理產(chǎn)業(yè)投資環(huán)境

1、汽修服務質(zhì)量離消費者需求存在差距

經(jīng)過多年發(fā)展，我國初步構(gòu)筑了布局趨于合理的全國汽車維修網(wǎng)絡，形成了汽車大修、汽車維護、汽車小修、汽車專項修理、汽車制造廠家特約維修等門類齊全、分工合理的市場結(jié)構(gòu)體系，基本滿足了目前不同車種、不同車型和不同作業(yè)項目的維修需要。

在發(fā)展過程中，履行 行業(yè) 管理職能的交通部，相繼制定了一系列規(guī)章、規(guī)則、標準，主要有《汽車運輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》、《道路運輸車輛維護管理規(guī)定》、《汽車運輸業(yè)車輛綜合性能檢測站管理辦法》、《道路運輸行政處罰規(guī)定》、《汽車維修質(zhì)量糾紛調(diào)解辦法》、《汽車維修合同實施細則》、《汽車維修工時定額收費標準》等，出臺了《汽車維修質(zhì)量檢查評定標準》、《汽車維修業(yè)開業(yè)條件》、《汽車維護工藝規(guī)范》等一系列國家標準和交通 行業(yè) 標準。為汽車維修 行業(yè) 發(fā)展和市場培育提供了基礎，為依法行政和依法經(jīng)營提供了法律保障。

但汽車維修 行業(yè) 也存在一些亟待解決的問題：企業(yè)素質(zhì)不高，惡性競爭，秩序混亂；市場機制和服務體系尚不完善，有些企業(yè)優(yōu)質(zhì)服務的意識沒有樹立起來；部分維修企業(yè)臟亂差的狀況還沒有徹底解決；配件供應渠道混亂，品質(zhì)參差不齊，直接影響維修質(zhì)量。離消費者所期望的服務還相差甚遠。

2、上游企業(yè)的發(fā)展制約

汽車零部件及汽修設備制造 行業(yè) 的發(fā)展直接影響著汽車修理 行業(yè) 的發(fā)展，而這兩個 行業(yè) 目前的發(fā)展與國際發(fā)展還有一定的差距，制約著我國汽車修理 行業(yè) 的發(fā)展。

3、汽修人才現(xiàn)狀

在汽修 行業(yè) 中，普通機修人員并不少，缺少的是那些能獨立作業(yè)，修理事故車的高端人才。而這些人才的培養(yǎng)就需要5-8年的時間，再加上要求的技術(shù)能力比較高，所以是一將難求。因此，對于有相關(guān)專項技能認證，懂技術(shù)、又懂管理的高級技師的人才缺口很大。

目前，在我國汽車維修方面專業(yè)人才的培養(yǎng)體制還不健全，不能為汽修 行業(yè) 及時地輸送相關(guān)專業(yè)的人才，成為汽車維修 行業(yè) 發(fā)展的障礙。

第二節(jié) 汽車修理產(chǎn)業(yè)投資風險

1、技術(shù)風險

汽修 行業(yè) 的技術(shù)風險有別于其他生產(chǎn)企業(yè)的風險，是服務質(zhì)量改進的風險。服務質(zhì)量的改進受到諸多因素的影響，包括維修設備、零部件以及汽車工業(yè)發(fā)展的影響，在經(jīng)濟迅速發(fā)展的今天，這些 行業(yè) 的發(fā)展充滿了不確定性。很重要的一點還來自維修人才的缺乏，那個企業(yè)擁有掌握先進技術(shù)的維修人員，就可能會獲得更好的發(fā)展，提高在整個 行業(yè) 中的地位。

2、經(jīng)營風險

現(xiàn)代管理系統(tǒng)的應用，給汽車修理 行業(yè) 企業(yè)的發(fā)展提出了新的要求，這方面人才滯后于 行業(yè) 的發(fā)展，給企業(yè)帶來較大的經(jīng)營風險。

3、市場風險

我國汽修 行業(yè) 的技術(shù)水平與國外相比，還有很大的差距，而在我國加入WTO后，國外企業(yè)開始看好我國巨大的市場需求，進入我國發(fā)展，搶占市場份額，給我國企業(yè)的發(fā)展提出了嚴峻的挑戰(zhàn)。

第三節(jié) 汽車修理產(chǎn)業(yè)投資建議

1、要不斷提高維修從業(yè)人員的素質(zhì)。要吸收更多的受過高等教育的技術(shù)人員進入汽車維修 行業(yè) 。通過有計劃的技術(shù)等級培訓，將技工的技術(shù)等級由初級、中級、高級到技師，步步提高。要培訓從業(yè)人員及時追蹤和掌握現(xiàn)代汽車新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝。

2、要進一步加強汽車維修質(zhì)量管理。不斷完善企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量保證體系，加強質(zhì)量管理基礎工作，嚴格汽車維修質(zhì)量檢驗員培訓、上崗、年審制度。以質(zhì)量保證期內(nèi)的返修率和上線檢測一次合格率作為質(zhì)量控制指標。同時，要進一步實施《汽車修理質(zhì)量檢查評定標準》，對修理全過程進行監(jiān)控。

3、還要建設和廣泛利用信息系統(tǒng)，為車主提供及時服務。目前一些地方和企業(yè)已經(jīng)開發(fā)了部分軟件，建立了不同類型和用途的 行業(yè) 信息系統(tǒng)。今后要在進一步完善的基礎上，大量吸收維修企業(yè)、檢測站、配件供銷單位入網(wǎng)，廣泛采集和處理汽車維修及其相關(guān)的技術(shù)、經(jīng)濟信息，形成覆蓋全 行業(yè) 的信息網(wǎng)絡，實現(xiàn)管理部門、維修廠家、檢測站、配件供應單位之間橫向信息和數(shù)據(jù)的快捷、準確、可靠傳遞，為車主、 行業(yè) 及社會各界定期公布信息，隨時提供維修廠家、咨詢價格、購置配件、技術(shù)資料等多項服務。

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