第一節(jié) 汽車整車 行業(yè) 國際市場運行情況 分析

一、亞洲地區(qū)主要國家市場概述

美國汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)查公司CSMWorldwide發(fā)表預測稱，2011年亞洲市場的汽車銷量可擴大到約2120萬輛。換算為年平均增長率高達5.4%。其中增長最快的當屬中國市場，“包括臺灣在內(nèi)的中國地區(qū)將取代日、韓成為亞洲汽車市場的頭號消費大國”。

JD_Power汽車 分析 機構(JD_Power&Associates,JDP)提供的最新數(shù)據(jù)顯示，2007年亞洲輕型汽車銷量達到1900萬輛，與上年同期相比增長8%，而其中主要增長來自于中國。

隨著各國內(nèi)需擴大和消費能力，亞洲各國經(jīng)濟在2007年均表現(xiàn)良好。輕型汽車在中國、印度、澳大利亞、韓國、印度尼西亞和菲律賓等國家的銷售成績不俗。但是，其中也有些亞洲國家地區(qū)經(jīng)濟欠佳。例如日本、臺灣地區(qū)、泰國和馬來西亞等由于多方不同的原因，2007年輕型汽車銷售有所下降。

1、中國

汽車市場增長的領跑者。在2007年，中國仍然是亞洲汽車增長的領跑者，無論是經(jīng)濟上還是汽車銷量上都有不錯的成績。全年輕型汽車銷量將近達到800萬輛，比2006年增長20%。但是在2007年年底銷量增長明顯放緩。根據(jù) 分析 師Sunako的解釋，在8月到11月間季節(jié)性調(diào)整年率(Seasonally. Adjusted. Annual Rate,SAAR)得出的年銷量仍為840萬輛，然而到12月時銷量卻下跌到了800萬輛。

一方面，由于這段時間是中國近十年來通貨膨脹情況比較嚴重的時期，同時股票市場也連續(xù)下挫，消費者購買新車的欲望受到了較大的影響。另外，還有一些消費者也許只是為了等待新年后新一輪的價格促銷和春節(jié)新款車型上市，所以推遲了購買計劃。

2、印度

市場前景喜憂參半。印度的經(jīng)濟情況和輕型汽車市場增長也在2007年再創(chuàng)新高，不過二者的增長均未此前對其預期數(shù)字。2007年全年印度輕型汽車銷量達到169萬輛，是歷史最高年銷量，同比2006年增長16%。根據(jù)JDP 分析 數(shù)據(jù)顯示，其中乘用車銷量為140萬輛，同比增長14%。

從近期銷量來看，SAAR基礎印度2007年的銷量約為140萬輛，或許暗示未來可能銷量下跌，汽車制造商已經(jīng)開始居高不下的利率，以及原材料和能源上漲造成的成本提高。

印度市場存在其他的風險，包括印度股市持續(xù)大幅震蕩；居高不下的利率；能源和糧食價格不斷上漲；以及目前市場中存在的經(jīng)濟泡沫或?qū)⑵屏选?/span>

4、東亞地區(qū)

在東亞地區(qū)，由于出口帶動市場和本地需求刺激，韓國和臺灣地區(qū)2007年的經(jīng)濟情況都超過了預期。韓國在經(jīng)歷了2003年信用卡泡沫后，汽車市場銷售正逐步回暖。

相反的，臺灣地區(qū)自2006年爆發(fā)的信用卡泡沫，市場目前仍然在艱難恢復過程中。

4、東南亞地區(qū)

自2006年9月泰國發(fā)生軍事政變以來，泰國經(jīng)濟和汽車市場已經(jīng)開始逐步恢復。而在馬來西亞，因為政府在2006年的稅務改革使得汽車銷售最終降至最低點。在2005年10月石油價格大幅波動，導致印度尼西亞燃油價格壓力巨大，但是目前印尼的經(jīng)濟和汽車銷售市場都在迅速回暖。另外在菲律賓，2007年迅速發(fā)展的經(jīng)濟拉動汽車銷售市場的大幅增長。

5、日本和澳大利亞

2007年日本經(jīng)濟持續(xù)疲軟，汽車銷售成績也并不理想。然而，在澳大利亞市場高速發(fā)展的經(jīng)濟帶動下，汽車銷售的到達歷史最好水平，首次年銷量突破100萬輛。

二、歐洲地區(qū)主要國家市場概述

歐洲汽車工業(yè)是歐洲穩(wěn)定及競爭力的保障。據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會的數(shù)據(jù)，歐盟27個國家的汽車工業(yè)領域工作著220萬人，還有相關領域的幾千萬人。

歐洲是世界主要的汽車生產(chǎn)地，在全球每年5300萬輛轎車產(chǎn)量中，產(chǎn)自歐盟的就占了1/3。

盡管2008年上半年歐洲經(jīng)濟形勢依然不明朗，但是在2008年1季度，歐洲的轎車生產(chǎn)還是比較平穩(wěn)，同比增長0.5％。但是由于經(jīng)濟狀況不佳，可能導致歐洲2008年全年汽車需求同比下降2.7％。

不過，歐洲消費者對柴油汽車的需求還算穩(wěn)定。柴油車的比例已經(jīng)在注冊新車中的比例占到53.1％。目前在歐盟14國開始征收的СО2排放稅，也明顯影響著一些國家的消費者對新車的需求。

2008年1季度歐洲各類汽車（包括轎車、載貨汽車以及客車）的產(chǎn)量同比增長了1.2％，達到5223812輛。各類車輛都表現(xiàn)良好，轎車產(chǎn)量同比增長0.5％，占所有產(chǎn)量的86％。而載貨汽車板塊，由于歐洲市場需求強勁，產(chǎn)量增長明顯，同比增幅達到12％。輕型商用車和客車也分別同比增長4％和2％。

但是由于歐洲總的經(jīng)濟頹勢，2008年上半年歐洲新轎車注冊數(shù)量同比減少了2％以上。通貨膨脹加劇以及燃油價格攀升，都成了影響新車注冊量的主要因素。歐洲前6個月的新車注冊量達到8344117輛，其中西歐占93％。但新歐盟國家表現(xiàn)出較好態(tài)勢，2008年上半年同比增長6.9％。

在西歐2008年上半年新注冊的770萬轎車當中，53.1％的為柴油轎車，比去年同期上升了1個百分點。歐洲消費者對柴油轎車的興趣高漲，說明了歐洲柴油發(fā)動機技術很成熟，同時油價攀升使得消費者對車輛的燃油經(jīng)濟性很關注。

歐洲消費者對小尺寸汽車的需求也在增長。小型和中小型汽車的需求在2008年上半年注冊新車中的比例分別占到了38.4％和32.3％，同比增長37.7％和32.1％。

但是全驅(qū)式汽車的需求在歐洲出現(xiàn)下降，同比負增長8.7％，此類汽車只占2008年上半年歐洲新車注冊量的8.8％。

汽車 行業(yè) 分析 人士認為，2008年全年歐盟的汽車銷量將比上一年減少2.7％，一些新的歐盟國家可能會出現(xiàn)9％左右的增長，而西歐市場將縮水3.6％。在歐盟的各大主要汽車市場，只有法國和德國預計能實現(xiàn)銷量增長。但是，這并不能補償其他大部分歐盟國家出現(xiàn)的負增長。

由于能源及糧食價格飛漲，對生產(chǎn)帶來負面影響，并導致通貨膨脹。歐盟調(diào)低了對2008年和2009年經(jīng)濟增長預期，歐盟27國2008年的經(jīng)濟增幅預計為1.7％～2.0％，而2009年為1.5％～1.8％。

三、美洲地區(qū)主要國家市場概述

1、美國：全年銷量估計1430萬輛

美國各汽車制造商最新公布的數(shù)據(jù)顯示，今年6月份，美國汽車市場銷量為1,189,577輛，同比下降18.3%，為1991年以來新低；前6月，美國市場汽車銷量7,414,295輛，同比下降10.1%，為1993年以來最低。按6月份的銷量折算，美國2008年全年銷量僅1310萬輛。

原油價格的飆升讓 分析 機構對未來美國汽車市場的前景充滿了擔憂。美林的 分析 師認為，今年美國市場的汽車銷量估計在1430萬輛左右，2009年將在1400萬輛左右。美國汽車市場估計要在2010年或2011年以后才會逐漸恢復。

2、巴西：世界第6大汽車生產(chǎn)國

據(jù)巴西汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計，2008年1-7月，巴西汽車產(chǎn)量201萬輛，比2007年同期增長21.8%。其中7月份產(chǎn)量32萬輛，比去年同月增長19.8%，比上月增長3.5%。統(tǒng)計顯示，國內(nèi)市場需求旺盛是巴西汽車產(chǎn)量增長的主要原因，1-7月巴西國內(nèi)汽車銷量170萬輛。

巴西是拉美最大汽車生產(chǎn)國，2007年產(chǎn)量297萬輛，世界排名第7。按照今年1-7月份的產(chǎn)量，目前巴西已經(jīng)超過法國成為世界第6大汽車生產(chǎn)國。

巴西汽車工業(yè)協(xié)會預測顯示，2008年巴西汽車產(chǎn)量將達342.5萬輛，比上年增長15%，銷量將達306萬輛，比上年增長24.2%。到2013年，巴西汽車的年產(chǎn)量將達到500萬輛。

3、委內(nèi)瑞拉：銷量同比下降27.4%

據(jù)委內(nèi)瑞拉汽車協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，今年上半年，委內(nèi)瑞拉新車銷量為154676輛，比去年同期的213056輛減少27.4%。其中，72095輛為國產(chǎn)車，82481輛為進口車，同比分別下降1.2%和41.4%。今年6月份，委內(nèi)瑞拉共銷售新車21427輛，比去年同期下降47.7%，也比今年5月份下降11.2%。委今年前六個月共出口汽車709輛，比去年同期下降92.6%。

委內(nèi)瑞拉汽車業(yè)內(nèi)人士認為，限制汽車進口和實施外匯管制政策是導致新車銷售大幅下降的主要原因。



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