第一節(jié) 政策風(fēng)險(xiǎn)

目前國(guó)家對(duì)電動(dòng)汽車(chē)還沒(méi)有明確的政策規(guī)范，是否需要在車(chē)管所上牌照，如何辦理保險(xiǎn)，該不該繳納各種費(fèi)用，如何推行和使用等方面沒(méi)有統(tǒng)一的規(guī)定。電動(dòng)汽車(chē)推廣困難直接影響了電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的銷(xiāo)售。電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池目前還沒(méi)有詳細(xì)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)生產(chǎn)中沒(méi)有可以遵循的依據(jù)。此外，電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池企業(yè)缺乏政府補(bǔ)貼等資金支持，這對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)不小的問(wèn)題。

第二節(jié) 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)

我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池生產(chǎn)水平已經(jīng)取得了很大進(jìn)步，但是當(dāng)前各種類(lèi)別的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池還是普遍存在生產(chǎn)成本高、壽命短、外形尺寸和重量大、充電時(shí)間長(zhǎng)等缺點(diǎn)，說(shuō)明國(guó)內(nèi)生產(chǎn)技術(shù)距離市場(chǎng)要求仍有很大的差距。而目前全球電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的生產(chǎn)還在發(fā)展之中，沒(méi)有形成完善的技術(shù)，因此我國(guó)不能從其他國(guó)家學(xué)習(xí)借鑒，只能依靠自身研發(fā)生產(chǎn)，使得技術(shù)水平的提高更加困難。

第三節(jié) 市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)

1、下游 行業(yè) 影響風(fēng)險(xiǎn)

電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池是與電動(dòng)汽車(chē)配套的零部件，因此受電動(dòng)企業(yè)市場(chǎng)的影響非常大。而目前電動(dòng)汽車(chē) 行業(yè) 尚不成熟，無(wú)論是產(chǎn)品還是企業(yè)，都還在探索中，沒(méi)有成熟的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。因此供需、偏好等因素一旦出現(xiàn)變化，勢(shì)必影響整個(gè)電動(dòng)汽車(chē) 行業(yè) ，進(jìn)而對(duì)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的產(chǎn)銷(xiāo)造成影響。

2、產(chǎn)品自身風(fēng)險(xiǎn)

電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)品生產(chǎn)成本高，使得產(chǎn)品的市場(chǎng)價(jià)格與傳統(tǒng)產(chǎn)品相比不具有競(jìng)爭(zhēng)力；產(chǎn)品耐久性、安全性等性能偏低，使得產(chǎn)品環(huán)保節(jié)能的優(yōu)點(diǎn)難以充分體現(xiàn)；消費(fèi)者觀念落后，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)等新能源產(chǎn)品的認(rèn)識(shí)還比較膚淺，等等。這些問(wèn)題都降低了電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，是 行業(yè) 發(fā)展面臨重大問(wèn)題。

第四節(jié) 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)

在經(jīng)營(yíng)中企業(yè)的財(cái)務(wù)活動(dòng)主要包括籌資活動(dòng)、投資活動(dòng)、資金營(yíng)運(yùn)和收益分配四個(gè)方面，所以財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)也相應(yīng)地涉及籌資風(fēng)險(xiǎn)、投資風(fēng)險(xiǎn)、資金回收風(fēng)險(xiǎn)和收益分配風(fēng)險(xiǎn)四類(lèi)。如果電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池 行業(yè) 的企業(yè)在運(yùn)營(yíng)中不加以注意，則也可能會(huì)出現(xiàn)投資失誤、資金鏈斷裂、分配不當(dāng)?shù)葐?wèn)題。

第五節(jié) 經(jīng)營(yíng)管理風(fēng)險(xiǎn)

電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池 行業(yè) 由于其發(fā)展階段的特殊性，不容易引進(jìn)高新技術(shù)和先進(jìn)營(yíng)銷(xiāo)理論， 行業(yè) 概念化宣傳嚴(yán)重，整體創(chuàng)新能力不夠。我國(guó)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理模式的問(wèn)題主要表現(xiàn)在經(jīng)營(yíng)中隨意性和波動(dòng)性較大，沒(méi)有完善的戰(zhàn)略 規(guī)劃 ，缺乏強(qiáng)有力的管理隊(duì)伍，管理部門(mén)績(jī)效水平較低，對(duì)生產(chǎn)部門(mén)監(jiān)控不利，高層管理者素質(zhì)有欠缺，員工激勵(lì)措施不利，企業(yè)文化建設(shè)不足等方面，這對(duì)于發(fā)展中的企業(yè)而言是非常不利的。

第六節(jié) 防范措施

1、健全標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)

行業(yè) 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)事關(guān) 行業(yè) 內(nèi)企業(yè)乃至整個(gè) 行業(yè) 的興衰存亡。從對(duì) 行業(yè) 發(fā)展高度負(fù)責(zé)和維護(hù)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高度，企業(yè)應(yīng)促進(jìn)有關(guān)部門(mén)盡早出臺(tái)詳盡的 行業(yè) 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)。而交通法規(guī)、環(huán)保法規(guī)政策等方面也可結(jié)合國(guó)家節(jié)能減排政策，考慮出臺(tái)鼓勵(lì)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的相關(guān)制度。

2、完善市場(chǎng)

加強(qiáng)市場(chǎng)機(jī)制建設(shè)，制定詳細(xì)發(fā)展 規(guī)劃 ，爭(zhēng)取相關(guān)部門(mén)對(duì)產(chǎn)品實(shí)施補(bǔ)貼；實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品升級(jí)，在技術(shù)和質(zhì)量上大幅提高，以形成產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力；鼓勵(lì)發(fā)達(dá)地區(qū)向欠發(fā)達(dá)地區(qū)出讓資金和技術(shù)，倡導(dǎo)同 行業(yè) 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間通過(guò)規(guī)范競(jìng)爭(zhēng)與有序合作，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)共贏， 行業(yè) 共興；加強(qiáng)國(guó)際合作和技術(shù)攻關(guān)，建立推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池 行業(yè) 發(fā)展的全球聯(lián)合體系。

3、普及配套設(shè)施

由于受充電站等基礎(chǔ)設(shè)施的限制，目前我國(guó)示范運(yùn)行的電動(dòng)汽車(chē)只能應(yīng)用在規(guī)定的線(xiàn)路上，一般多是在公交線(xiàn)路、旅游景點(diǎn)或汽車(chē)企業(yè)內(nèi)部。充電系統(tǒng)是電動(dòng)車(chē)輛的基礎(chǔ)設(shè)施，建立一定數(shù)量的公用充電站、配備專(zhuān)用電纜及插座等是實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池應(yīng)用突破的關(guān)鍵。

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