第一節(jié) 投資行為 分析
一、進入/退出壁壘 分析
目前我國礦用車方面的研發(fā)能力不高,而非公路自卸車 行業(yè) 又具有比較高的技術(shù)壁壘和資金壁壘,因此,國內(nèi)非公路自卸車的廠商并不多,其中,北方股份的市場占有率最高。然而這并不表示市場需求已經(jīng)趨向飽和,據(jù)調(diào)研,目前礦上使用的重卡改裝車數(shù)量非常大,大概在25000臺左右,主要分布在中小型規(guī)模礦上。
首要原因是,購買價格高。這些廠家主要是靠引進國外技術(shù)進行生產(chǎn),主要配套件也都是依賴進口,因此造價比較高;其次,維護成本高。礦用車設(shè)計使用壽命通常為10年,由于單價較高,常常超期服役,需要大量的更換配件進行維修維護來延長使用壽命,而進口配件價格高,因此售后服務成本也高。
二、投資前景 分析
就發(fā)展趨勢而言,非公路自卸車的需求量是逐年遞增的,尤其是在我國,基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),大型資源的開發(fā)都需要非公路自卸車。每增加一座1000萬噸級以上的大型露天礦,需85t-108t礦用汽車300輛左右,隨著固定資產(chǎn)投資和基礎(chǔ)建設(shè)力度的加大,尤其是西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施,將對整個運輸 行業(yè) 產(chǎn)生深遠的影響。預計我國非公路自卸車的銷量將以每年10%的幅度遞增,發(fā)展?jié)摿€是非常大的。
隨著計重收費實施范圍的擴大,治理超載力度的加強,以及國家對車輛環(huán)保要求提高等政策實施的影響,非公路自卸車市場需求逐步發(fā)生變化。從國外經(jīng)驗來看,隨著基礎(chǔ)設(shè)施的逐步完善,非公路自卸車的需求可能會有所降低。但我國目前的基建項目非常多,因而未來幾年里,我國非公路自卸車的市場空間仍然相當巨大,至少會占20%至30%的市場份額。我國的非公路自卸車市場在今后幾年的發(fā)展勢頭會非常迅猛。
三、新項目推薦地域
我國煤炭資源分布呈現(xiàn)北多南少,西富東貧的特點。煤炭消費基地主要在東部地區(qū),而煤炭的生產(chǎn)與供應基本在中、西部地區(qū),并且今后煤炭的生產(chǎn)有向西北部地區(qū)轉(zhuǎn)移的趨勢,這種錯位布局導致我國煤炭運輸基本上形成了北煤南運、西煤東運的格局。
我國煤炭主要集中分布在目前經(jīng)濟還不發(fā)達的山西、內(nèi)蒙古、陜西、新疆、貴州、寧夏等6省(自治區(qū)),它們的煤炭資源總量為4.19萬億噸,占全國煤炭資源總量的82.8%,且煤類齊全,煤質(zhì)普遍較好。
“十二五”期間,露天有色金屬礦和露天煤礦的開發(fā)利用將大幅增長,對礦用自卸的需求也將大幅增長,預計總需求量在5000輛以上。首先,國內(nèi)1000萬噸級以上露天鐵礦、銅礦等礦山都在大規(guī)模擴建。其次,根據(jù)煤炭 行業(yè) 第十二個五年 規(guī)劃 ,“十二五”期間煤炭 行業(yè) 將以減產(chǎn)、關(guān)停、整合為主題,穩(wěn)定中部地區(qū),對于東部地區(qū)不適合開發(fā)大型煤礦的,將不再投資,與此同時,關(guān)閉小煤礦也將在東部地區(qū)展開。上述都將對大噸位和超大噸位礦用自卸車的產(chǎn)生較大的市場需求。
非公路自卸車作為工程機械重要的組成部分,必然要向上述地區(qū)發(fā)展。
第二節(jié) 投資發(fā)展建議
1、加大投入,提高自主開發(fā)能力
我國非公路自卸車企業(yè)規(guī)模與基型車、乘用車企業(yè)相比規(guī)模較小,技術(shù)力量薄弱,研發(fā)資金相對較少,大多企業(yè)重視基型車及乘用車的開發(fā)而輕視了專用車研發(fā)。由于大多數(shù)品種市場容量小,開發(fā)投入回收期長,也是制約了企業(yè)的開發(fā)投入。
隨著未來市場競爭的加劇,產(chǎn)品層面的競爭將被整體價值鏈的競爭所取代。創(chuàng)新的要求、服務的高壁壘、關(guān)鍵零部件的研制、整套解決方案的提供、二手設(shè)備再制造和營銷資源的整合等對企業(yè)都是極大的考驗。因此,創(chuàng)新才是非公路自卸車 行業(yè) 發(fā)展的助跑器,只有不斷積累和再發(fā)展下的產(chǎn)品、服務模式等的創(chuàng)新,才能滿足客戶需求,幫助客戶實現(xiàn)價值最大化,永葆獨特競爭力。
2、完善售后及備件供應
售后服務及時,備件供應有保障,能有效降低用戶停車率,提高出車率,提高經(jīng)濟效益。各大企業(yè)通過合資或引進國外先進技術(shù),特別是發(fā)動機、變速箱均采用了國際先進的總成,為國產(chǎn)礦用車達到國際水平創(chuàng)造了條件。但是,礦用車零部件種類繁多,哪怕是一顆小螺絲釘不過關(guān),都可能影響到整車的正常使用。由于國外配件到貨遲滯、價格高昂,國內(nèi)企業(yè)在選材上更多選用的還是國內(nèi)配件,而國內(nèi)配件良莠不齊,這又勢必導致國內(nèi)礦車品質(zhì)和價格出現(xiàn)高、中、低檔的局面。
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