第一節(jié) 概述

國(guó)外對(duì)于全回轉(zhuǎn)拖輪的研發(fā)具有很久的歷史，產(chǎn)品發(fā)展很快，品種較多。

外國(guó)全回轉(zhuǎn)拖輪公司都具有一個(gè)完善的生產(chǎn)、銷(xiāo)售和售后服務(wù)體系，而且有長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展戰(zhàn)略。他們具有發(fā)揮公司內(nèi)部技術(shù)力量的機(jī)制，而且擁有良好的運(yùn)作體系，這些體系充分利用了其國(guó)內(nèi)大專(zhuān)院校，甚至國(guó)外人力資源，協(xié)作 研究 新工藝、開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品、探索新路線(xiàn)、進(jìn)行生產(chǎn)和科技創(chuàng)新。此外，還有政府出資和 行業(yè) 性共同 研究 的開(kāi)發(fā)計(jì)劃，這些表明國(guó)外全回轉(zhuǎn)拖輪企業(yè)已經(jīng)形成了一個(gè)完善的生產(chǎn)、 研究 創(chuàng)新的大型綜合體。

外國(guó)全回轉(zhuǎn)拖輪公司都千方百計(jì)使生產(chǎn)合理化，力求降低成本。生產(chǎn)中抓住影響產(chǎn)品質(zhì)量和成本的關(guān)鍵因素來(lái)提高競(jìng)爭(zhēng)力。外國(guó)公司將科技創(chuàng)新、開(kāi)發(fā)有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品作為可持續(xù)發(fā)展和保持競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)重要因素。外國(guó)公司在科研開(kāi)發(fā)方面的投入是充分的。

第二節(jié) 亞洲地區(qū)主要國(guó)家市場(chǎng)概況

近年來(lái)，亞太地區(qū)（不包括日本）的人口增長(zhǎng)比較快，成為全球人口增長(zhǎng)的重點(diǎn)，而且隨著歐美國(guó)家部分產(chǎn)業(yè)向該地區(qū)的轉(zhuǎn)移，全回轉(zhuǎn)拖輪產(chǎn)品的消費(fèi)量大增。其消費(fèi)量增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于歐美，達(dá)到7%-9%，成為拉動(dòng)全球全回轉(zhuǎn)拖輪產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的動(dòng)力。亞洲主要全回轉(zhuǎn)拖輪生產(chǎn)國(guó)的生產(chǎn)能力和生產(chǎn)量在5年間有大幅增加。預(yù)計(jì)隨著這些國(guó)家人口的持續(xù)快速發(fā)展和對(duì)于全回轉(zhuǎn)拖輪產(chǎn)品認(rèn)知度的提升，未來(lái)全回轉(zhuǎn)拖輪的需求量將會(huì)大幅度增加，繼續(xù)拉動(dòng)全球全回轉(zhuǎn)拖輪產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

日本是全回轉(zhuǎn)拖輪的生產(chǎn)大國(guó)之一。日本在全回轉(zhuǎn)拖輪方面起步較早，憑借日本國(guó)內(nèi)先進(jìn)的技術(shù)實(shí)力，全回轉(zhuǎn)拖輪取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。產(chǎn)品多用于出口東南亞、歐洲和美國(guó)。目前，日本在這一領(lǐng)域的地位依然重要，但由于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求下降，全回轉(zhuǎn)拖輪工業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩，從業(yè)人數(shù)大減。目前許多全回轉(zhuǎn)拖輪制造公司紛紛向勞動(dòng)力成本低的國(guó)家遷移，如中國(guó)及泰國(guó)、馬來(lái)西亞、印度尼西亞、菲律賓等，并加快向國(guó)外的出口。

第三節(jié) 歐洲地區(qū)主要國(guó)家市場(chǎng)概況

歐洲地區(qū)是最早使用全回轉(zhuǎn)拖輪的地區(qū)，品種繁多。歐洲的很多全回轉(zhuǎn)拖輪企業(yè)大都已形成了超大規(guī)模、跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的格局。

歐洲市場(chǎng)需求穩(wěn)定，注重產(chǎn)品質(zhì)量，并相對(duì)忠誠(chéng)，歐洲市場(chǎng)特點(diǎn)包括1、需求穩(wěn)定，注重產(chǎn)品質(zhì)量：2、競(jìng)爭(zhēng)激烈，商家必爭(zhēng)之地；3、國(guó)家小而多，各有自己的市場(chǎng)特色。近幾年來(lái)，歐洲的幾家大公司產(chǎn)量也逐年上升，未來(lái)其絕對(duì)量和消費(fèi)比例將均高于美國(guó)。

但是目前歐洲大多數(shù)全回轉(zhuǎn)拖輪企業(yè)也面臨巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，在國(guó)際上落后于低成本的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，尤其是來(lái)自亞洲的制造商。歐洲全回轉(zhuǎn)拖輪企業(yè)正在積極高新技術(shù)的運(yùn)用，爭(zhēng)取在高端領(lǐng)域占據(jù)更大份額。

第四節(jié) 美洲地區(qū)主要國(guó)家市場(chǎng)概況

北美市場(chǎng)主要集中在美國(guó)市場(chǎng)，像其它各 行業(yè) 一樣，美國(guó)市場(chǎng)永遠(yuǎn)呈需求量巨大，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈，客戶(hù)忠誠(chéng)度偏低的市場(chǎng)。美國(guó)本土的全回轉(zhuǎn)拖輪巨頭占據(jù)了市場(chǎng)主角，令后來(lái)者難以望其項(xiàng)背。當(dāng)然，近幾年，隨著亞洲全回轉(zhuǎn)拖輪產(chǎn)品的進(jìn)入，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)得越來(lái)越厲害，導(dǎo)致所有大的品牌都拉低價(jià)格。為了占有更多的市場(chǎng)份額，很多大的公司采取橫向收購(gòu)以高速擴(kuò)大銷(xiāo)售渠道。

進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，以美國(guó)為首的發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度明顯放慢，全回轉(zhuǎn)拖輪產(chǎn)品的消費(fèi)增長(zhǎng)速度也有所降低，但仍達(dá)到3%；2005-2010年年均增長(zhǎng)率有望達(dá)到5%-7%。

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