第一節(jié) 重質燃料油的簡介
重質燃料油是指以原油經(jīng)常減壓蒸餾所得的渣油，經(jīng)減黏或適當調入其他餾分油而制得的一種褐色黏稠狀可燃性液體。常用做鍋爐燃料，船用燃料。（產業(yè) 規(guī)劃 ）
第二節(jié) 重質燃料油的應用范圍
我國重質燃料油消費主要集中在電力、石化、交通運輸、冶金、輕工等 行業(yè) 。近年來，地方煉油企業(yè)將直餾燃料油作為原料油加工，改變了以往重質燃料油的用途，使得國內燃料油市場的消費結構、消費需求都發(fā)生了較大的變化。
各 行業(yè) 重質燃料油的具體用途如下：
(1)電力 行業(yè) 的燃料油消費主要用于兩個方面：一是燃油發(fā)電、供熱機組；二是燃煤機組的點火，助燃和穩(wěn)燃用油。雖然整個電力 行業(yè) 中燃油機組裝機容量只有17000MW，僅占整個裝機容量的5.7%，但卻消耗了32%的燃料油消費量。
(2)石油化工 行業(yè) 消耗的燃料油 主要用在自備電廠的發(fā)電、油田生活采暖、煉油廠生產工藝用熱、化肥廠生產用原料和燃料以及其他化工生產。
(3)建材 行業(yè) 消耗的燃料油主要用于平板玻璃和陶瓷的生產，隨著產品質量的升級，對重質燃料油的品質要求也不斷提高。隨著油價不斷攀升，特別是環(huán)保要求的提高，部分企業(yè)已逐步改用天然氣、水煤漿等替代燃料。
(4)冶金 行業(yè) 消耗的燃料油主要用于加熱爐、自備電廠發(fā)電供熱和制造耐火材料等方面。
第三節(jié) 重質燃料油的分類
根據(jù)不同的標準，重質燃料油可以進行以下分類：
(1)根據(jù)出廠時是否形成商品量，重質燃料油可以分為商品燃料油和自用燃料油。商品燃料油指在出廠環(huán)節(jié)形成商品的燃料油；自用燃料油指用于煉油廠生產的原料或燃料而未在出廠環(huán)節(jié)形成商品的燃料油。
(2)根據(jù)加工工藝流程，重質燃料油可以分為常壓燃料油、減壓燃料油、催化燃料油和混合燃料油。常壓燃料油指煉油廠常壓裝置分餾出的燃料油；減壓燃料油指煉油廠減壓裝置分餾出的燃料油；催化燃料油指煉油廠催化裂化裝置分餾出的燃料油(俗稱油漿)；混合燃料油一般指減壓燃料油和催化燃料油的混合。
(3)根據(jù)用途，重質燃料油可以分為船用燃料油、爐用燃料油及其他燃料油。
第四節(jié) 重質燃料油的生產工藝
一般來說，在原油的加工過程中，較輕的組分總是最先被分離出來，燃料油作為成品油的一種，是石油加工過程中在汽油、煤油、柴油之后從原油中分離出來的較重的剩余產物。燃料油廣泛用于船舶柴油機燃料、加熱爐燃料、冶金爐和其他工業(yè)爐燃料。燃料油主要是由石油的裂化殘渣油和直餾殘渣油制成的，其特點是黏度大，含非烴化合物、膠質、瀝青質多。
燃料油作為煉油工藝過程中的最后一種產品，產品質量控制有著較強的特殊性。最終燃料油產品形成受到原油品種、加工工藝、加工深度等許多因素的制約。
重質燃料油是由高分子量化合物組成的復雜混合物，沸點分布范圍寬且不確定（沒有明確的終餾點），組成為飽和烴、芳烴、膠質、瀝青質和少量含有硫、氮、氧的雜環(huán)化合物，碳數(shù)一般為
。重質燃料油中殘存了來自原油的幾乎全部金屬元素，包括鎳、釩、鐵、鉀、鈉、鋁和硅等，這些金屬對燃料油質量有不同程度的影響。
重質燃料油大部分是石油生產中殘留下來的渣油。過去，燃料油是以常壓蒸餾的渣油為主，被認為是直餾燃料。近年來，隨著市場對汽油、煤油、柴油等運輸燃料需求量的增加，常壓渣油作為減壓蒸餾及裂化工藝進料的價值提高，多數(shù)重質燃料油是以減壓渣油和熱裂化、催化裂化渣油為主。這類燃料油的性質與直餾燃料不同，其密度和平均分子量要比直餾燃料油高，密度可達1000 kg/m³以上。另外，在裂化燃料油中含有烯烴，而直餾燃料油沒有，這也是直餾和裂化燃料油產品的主要區(qū)別。
重質燃料油可用煉油廠生產的不同餾分調合而成，調合組分主要包括：常壓渣油、減壓渣油、熱裂化或減黏裂化渣油、催化裂化油漿（或澄清油）、熱裂化或減黏裂化瓦斯油、催化裂化循環(huán)油、煤油餾分、常壓瓦斯油、減壓瓦斯油。為了便于工業(yè)和船用設備的使用和儲藏，滿足市場對燃料油規(guī)格的要求，一般將高黏度渣油組分與低黏度組分調合來生產燃料油，有催化裂化裝置的煉油廠，一般將催化裂化循環(huán)油作為燃料油的稀釋劑，因此，重質燃料油組成的變化范圍很寬，主要取決于煉油廠裝置配置以及加工的原油品種。
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