第一節(jié) 行業(yè) 發(fā)展趨勢展望

一、技術(shù)發(fā)展趨勢

目前在我國掃路車市場中，吸掃式掃路車占有率為95％以上。

1、掃路車傳動(dòng)系統(tǒng)

掃路車傳動(dòng)系統(tǒng)按發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量可分為單發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)和雙發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)兩種。使用單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡單，噪音低，占用空間位置小，油耗省，其缺點(diǎn)是需要設(shè)計(jì)一種取力器用于解決車輛行駛和清掃工作運(yùn)動(dòng)的非同步問題，否則車輛拐彎或剎車時(shí)要保證風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速不變，技術(shù)難度比較大。由于風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速瞬時(shí)不穩(wěn)定而導(dǎo)致吸力下降，使垃圾在吸入途中掉落，這是單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)必須解決的技術(shù)難題。

掃路車傳動(dòng)系統(tǒng)按傳動(dòng)形式可分為完全機(jī)械傳動(dòng)、完全液壓傳動(dòng)和機(jī)械液壓傳動(dòng)三種。機(jī)械液壓傳動(dòng)方式雖然相對于全液壓傳動(dòng)方式來說要稍為復(fù)雜一些，但是價(jià)格比較便宜，而且故障發(fā)生率較小，比較適合于中國國情。若采用完全液壓傳動(dòng)方式，主要液壓元件和電控元件采用優(yōu)質(zhì)進(jìn)口件性能會(huì)比較良好、可靠。

2、掃路車清掃裝置

大、中型掃路車可以在汽車中間位置的下方設(shè)置四個(gè)掃把，吸口位于后掃把稍后的中間位置。這種結(jié)構(gòu)吸管短而直，垃圾很容易被吸入垃圾箱內(nèi)，清掃時(shí)可以讓外邊二個(gè)掃把用作外圍清掃，里面二個(gè)掃把作為內(nèi)圍清掃并將垃圾引進(jìn)吸入?yún)^(qū)間范圍內(nèi)。例如江南東風(fēng)專用特種汽車有限公司生產(chǎn)的東風(fēng)輕卡掃路車，其“中置四盤掃——后置吸嘴”的總體結(jié)構(gòu)布置如圖1所示，清掃寬度大、前懸短，吸管更換和吸嘴調(diào)整方便，轉(zhuǎn)場運(yùn)輸時(shí)整車通過性較好。

大型掃路車可以采用二掃把位于汽車中間位置的下方，一滾掃帚位于汽車后部位的下方與前面二掃把成一定的夾角位置。吸口位于掃把與滾掃之間偏右位置。滾刷既可以用來清掃地面還可以用來堵截前掃把因離心力作用被拋出吸入?yún)^(qū)內(nèi)的垃圾。

掃盤系統(tǒng)側(cè)掃裝置用來實(shí)現(xiàn)側(cè)掃臂的擺出和收回。揚(yáng)州盛達(dá)特種車有限公司研制的干濕兩用掃路車采用自鎖式液壓缸，可確保側(cè)掃的擺出和收回的動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)液控操縱機(jī)械鎖止，并且具有緩沖避障功能，以保證行車安全。側(cè)掃由液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，可改變掃絲的接地壓力，以便根據(jù)地面不同的臟污情況用不同壓力清掃，在達(dá)到最佳清掃效果的同時(shí)盡量使掃刷的磨損程度最小。

湖北程力專用汽車有限公司生產(chǎn)的東風(fēng)輕卡掃路車，掃盤遇到障礙物后自動(dòng)回縮，越過障礙物后自動(dòng)復(fù)位，有效地解決了清掃裝置易碰損的問題。

掃刷毛的材質(zhì)、形狀、裁制技術(shù)等都會(huì)影響清掃效果。采用普通鋼絲容易打彎、且疲勞強(qiáng)度低。塑料絲、尼龍絲剛性不夠。比較理想的材質(zhì)結(jié)構(gòu)是外包尼龍，內(nèi)夾彈性模數(shù)E值較高的彈簧鋼絲，掃絲斷面形狀為矩形。因?yàn)榫匦螖嗝娴膽T性矩I=bh3/12，所以裁制掃毛時(shí)應(yīng)使矩形斷面的長軸沿掃地的橫向裁制，使其慣性矩I值大，抗彎剛度好。

清掃作業(yè)系統(tǒng)應(yīng)盡量采用機(jī)電液自動(dòng)控制技術(shù)，具有自檢診斷功能，掃刷轉(zhuǎn)速、接地壓力、內(nèi)外擺動(dòng)等可動(dòng)態(tài)無級(jí)調(diào)節(jié)，以滿足不同道路路面、作業(yè)環(huán)境、污染程度、物料對象等作業(yè)工況的需求。由方圓集團(tuán)研制的FYG5050TSL型掃路車，雙側(cè)配置的有自動(dòng)避障功能的側(cè)刷和兩個(gè)可改變角度的寬刷隨意組合清掃道路的左側(cè)或右側(cè)，全部清掃作業(yè)由液壓裝置通過電子系統(tǒng)自動(dòng)操縱。

3、掃路車吸塵盤

吸塵盤結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性對掃路車的性能和清掃效率有著十分重要的影響。如果風(fēng)機(jī)與吸塵盤、垃圾箱匹配，則吸塵盤的結(jié)構(gòu)型式與安裝將對吸塵效率的提高起著主導(dǎo)作用。

純真空抽吸式吸塵盤的工作原理是當(dāng)風(fēng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在吸塵盤空間內(nèi)形成一定的真空度(負(fù)壓)，將垃圾吸入垃圾箱內(nèi)。其缺點(diǎn)是吸塵盤底面與地面之間的距離必須很小(一般約5～10mm)，否則揚(yáng)塵大，對吸力影響也很大。

吹吸式吸塵盤的工作原理是利用正風(fēng)壓(即風(fēng)機(jī)出風(fēng)口)的風(fēng)量反吹人吸塵盤來壓制吸塵過程中的揚(yáng)塵飛起。采用這種吸盤必須通過嚴(yán)密的空氣動(dòng)力學(xué)計(jì)算，理論上應(yīng)使吸氣量等于吹氣量。實(shí)際上應(yīng)使吸氣量≥吹氣量，否則封不住揚(yáng)塵，甚至?xí)斐蓳P(yáng)塵大于純真空抽吸式吸盤裝置。

目前多采用可隨路面自動(dòng)找平的全浮動(dòng)式吸塵盤，再配合濕式灑水除塵，在吸口內(nèi)部裝有噴水嘴，噴出水霧，以壓制揚(yáng)塵。由廣州市市容環(huán)境衛(wèi)生局環(huán)境衛(wèi)生 研究 所和市環(huán)衛(wèi)機(jī)械設(shè)備廠研制的掃路車的風(fēng)路采用循環(huán)風(fēng)道設(shè)計(jì)，避免塵埃隨風(fēng)逸出箱外。由中山市衛(wèi)生車輛改裝廠研制的掃路車專門設(shè)計(jì)了降塵箱及多級(jí)水浴結(jié)構(gòu)，徹底解決了二次污染問題。

4、掃路車污水循環(huán)系統(tǒng)

國內(nèi)很多掃路車都沒有采用污水循環(huán)系統(tǒng)。掃路車在清掃過程中將噴灑地面的壓塵水和地面上積水都吸入垃圾箱，這樣經(jīng)過一段時(shí)間的清掃后，垃圾箱內(nèi)積水增多，勢必影響垃圾箱的裝載能力。采用污水循環(huán)系統(tǒng)后就可以將這些污水過濾回用，僅有利于提高垃圾箱的裝載量，而且可以將這些水用于重新使用壓塵，這是提高掃路車性能的有效措施。

采用這種系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)問題是濾網(wǎng)的設(shè)計(jì)采用特殊濾孔不會(huì)引起濾網(wǎng)堵塞。

5、掃路車自控系統(tǒng)

自控系統(tǒng)包括液壓自控和電器自控。液壓自控應(yīng)該保證各油路在工作過程中不會(huì)互相干擾。電器自控方面盡量使設(shè)計(jì)線路簡單，標(biāo)志清晰明確，而且要安裝在駕駛員最方便操作和最容易看見的位置，這對減少掃路車的故障將起著極大的作用。在條件許可情況下應(yīng)盡量采用程序控制系統(tǒng)。

目前國內(nèi)絕大多數(shù)的掃路車，在垃圾箱的頂升傾翻、垃圾箱后門的開關(guān)、掃盤掃臂的擺出、收回和旋轉(zhuǎn)、吸塵盤的升降等操作都采用液壓傳動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了機(jī)、電、液集中控制，控制開關(guān)操作面板集中安裝在駕駛室內(nèi)，所有電控操作均可在配有冷暖空調(diào)的駕駛室內(nèi)完成。

6、掃路車數(shù)字化信息系統(tǒng)

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)和自動(dòng)控制技術(shù)的快速發(fā)展，近幾年來，掃路車的數(shù)字化操控創(chuàng)新設(shè)計(jì)開始出現(xiàn)，它代表了未來環(huán)衛(wèi)車輛現(xiàn)代化的一種發(fā)展趨勢，即環(huán)衛(wèi)車輛作業(yè)機(jī)械化、管理信息化、控制智能化、信息網(wǎng)絡(luò)化等特點(diǎn)。

在高科技數(shù)字化掃路車駕駛室內(nèi)裝有清掃作業(yè)質(zhì)量監(jiān)控和運(yùn)行狀態(tài)自動(dòng)跟蹤視頻監(jiān)測裝置，并裝有數(shù)據(jù)信息采集和運(yùn)行工況智能 分析 、運(yùn)行故障的自動(dòng)檢測診斷、各種數(shù)據(jù)信息儲(chǔ)存和實(shí)時(shí)傳送裝置等，為確保作業(yè)車輛優(yōu)質(zhì)高效運(yùn)行，加強(qiáng)科學(xué)管理和質(zhì)量監(jiān)控，提供先進(jìn)、可靠的硬件技術(shù)保證。

二、產(chǎn)品發(fā)展趨勢

經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的國家高速公路建設(shè)較早，特別重視公路養(yǎng)護(hù)，開發(fā)研制了先進(jìn)、實(shí)用的養(yǎng)護(hù)機(jī)械，實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化作業(yè)。我國高速公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備的開發(fā)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足公路發(fā)展的需求，一些關(guān)鍵的養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備還要依賴國外進(jìn)口。養(yǎng)路機(jī)械與新工藝、新材料的 研究 開發(fā)脫節(jié)，不能滿足公路養(yǎng)護(hù)發(fā)展的需要。實(shí)行機(jī)械化養(yǎng)護(hù)是高速公路養(yǎng)護(hù)發(fā)展的必然趨勢，發(fā)展養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備更是勢在必行。

1、急需大型、高效養(yǎng)護(hù)機(jī)械

大規(guī)模的公路建設(shè)之后，高速公路養(yǎng)護(hù)成為公路發(fā)展的重中之重。大型養(yǎng)護(hù)機(jī)械所具有的操作性好、自動(dòng)化程度高、作業(yè)能力大、污染小、經(jīng)濟(jì)性能好的明顯優(yōu)勢，成為高速公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的首選，公路養(yǎng)護(hù)的發(fā)展趨勢也是大型機(jī)械開發(fā)利用，如大型攤鋪機(jī)、瀝青攪拌設(shè)備都急待開發(fā)，以滿足公路養(yǎng)護(hù)需求。尤其是瀝青混合料如果像水泥混凝土一樣實(shí)現(xiàn)商品化生產(chǎn)，將會(huì)極大方便公路養(yǎng)護(hù)。

2、大型道路標(biāo)線劃線機(jī)將有明顯需求

道路標(biāo)線是公路設(shè)施的重要組成部分，據(jù)有關(guān)資料顯示，標(biāo)線能提高運(yùn)輸效率30％，與交通事故相關(guān)率為70％。我國汽車擁有量約為世界總量的1/60，事故死亡率卻占世界的1/5。中國汽車擁有量的增長率是公路增長率的10倍，交通擁擠狀況還在增加，加強(qiáng)交通安全管理，完善公路的各項(xiàng)安全設(shè)施，道路標(biāo)線首當(dāng)其沖。因此，市場上對自動(dòng)化程度高的大型劃線機(jī)需求明顯增加，特別是大型加熱型及熱溶性涂料的標(biāo)線施工機(jī)械更為急需。

3、瀝青路面再生設(shè)備市場急需

節(jié)省能源、資源，保護(hù)環(huán)境是世界性的大趨勢。我國高速公路由于缺乏正確有效的維護(hù)，許多道路的使用壽命縮短了一半以上，造成資產(chǎn)流失，投資浪費(fèi)。我國急需瀝青混合料再生設(shè)備及乳化瀝青常溫拌合技術(shù)及設(shè)備。

4、路況診斷檢測設(shè)備急需開發(fā)

建立以計(jì)算機(jī)為基礎(chǔ)的公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，包括各種公路信息在內(nèi)的數(shù)據(jù)庫，以便對路面現(xiàn)狀和使用性能作出正確的評價(jià)，預(yù)測今后公路的退化程度，從而制定正確的養(yǎng)護(hù)對策。為此，必須配備自動(dòng)化性能很高的公路狀況診斷檢測設(shè)備，用這些設(shè)備迅速完成數(shù)據(jù)的采集工作，開發(fā)一機(jī)多能檢測設(shè)備也是今后重點(diǎn)。

5、多功能養(yǎng)護(hù)用底盤車急需開發(fā)

目前，我國急需開發(fā)多功能養(yǎng)護(hù)底盤車，該底盤車在前、后、上各部位配有機(jī)械、液壓、電力等動(dòng)力輸出接口，配有快速更換工作裝置的懸掛機(jī)構(gòu)，并具有0.1km/h到80km/h的行駛能力，有了這樣的底盤就給養(yǎng)護(hù)工作者和中小工廠提供了開發(fā)養(yǎng)護(hù)裝置的極大方便，對實(shí)現(xiàn)我國公路機(jī)械化養(yǎng)護(hù)非常有利。

第二節(jié) 養(yǎng)護(hù)機(jī)械產(chǎn)品市場需求預(yù)測

一、市場規(guī)模預(yù)測

2011-2015年我國養(yǎng)護(hù)機(jī)械產(chǎn)品需求量及同比增長預(yù)測表

二、需求特點(diǎn)及需求結(jié)構(gòu)預(yù)測

通過觀察目前我國在建和已建公路交通情況，不難發(fā)現(xiàn)路面養(yǎng)護(hù)機(jī)械需求十分巨大。首先，公路是有使用年限的，道路本身局部承受能力有限，公路需要定期養(yǎng)護(hù)。其次，交通壓力加大道路損壞的程度。我國汽車保有量在不斷上升，城市交通壓力日趨增大，大中小城市都出現(xiàn)了明顯的上下班交通高峰期，數(shù)以百計(jì)的車次擠壓路面極易造成路面塌陷。再加上我國公路建設(shè)都是三年并一年半就完工，這樣的公路再遇上交通壓力想不塌都難。第三，城市道路受空間限制、難以擴(kuò)展，雙向四車道、雙向兩車道仍在城市交通網(wǎng)絡(luò)中占據(jù)較大份額，這就給路面養(yǎng)護(hù)機(jī)械高效作業(yè)設(shè)置了很大的障礙。

總的來說，路面養(yǎng)護(hù)機(jī)械的巨大需求主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：一是交通量和軸載荷劇增，養(yǎng)護(hù)工作量和難度增加，需要機(jī)械化的介入；二是社會(huì)對公路的行車安全性和舒適性要求越來越高，對養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的提高；三是養(yǎng)護(hù)成本不斷上漲、安全性要求不斷提高，機(jī)械化降低人工成本增強(qiáng)安全性。

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