第一節(jié) 國內(nèi)鐵路橋梁支座產(chǎn)品 市場發(fā)展 總述
一、國內(nèi)鐵路橋梁支座產(chǎn)品 市場發(fā)展 現(xiàn)狀
我國高速鐵路橋梁建設(shè)取得重大成就。我國自主知識產(chǎn)權(quán)客運專線橋梁技術(shù)標準體系基本形成，為又好又快推進大規(guī)模鐵路建設(shè)奠定了堅實基礎(chǔ)。
目前，正是我國鐵路建設(shè)發(fā)展的黃金機遇期，也是中國高速鐵路橋梁支座建設(shè)和發(fā)展的快速進步期。隨著客運專線建設(shè)的全面推進，中國高速鐵路橋梁支座建設(shè)取得了實質(zhì)性進展。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前中國在建和即將開工建設(shè)的客運專線規(guī)模達到9700公里，其中橋梁比重近50%。橋梁比重最高的廣珠城際鐵路達到90%以上。即將開通運營的京津城際鐵路橋梁比重達到88%。全長1318公里的京滬高速鐵路橋梁總長達1060公里，橋梁比重為80%，其中昆山特大橋164.8公里為我國客運專線中橋梁長度之最，而鐵路橋梁支座產(chǎn)業(yè)在鐵路產(chǎn)業(yè)大力快速發(fā)展的同時也蓬勃發(fā)展。
多年來，中國鐵路橋梁支座學習并借鑒世界發(fā)達國家高速鐵路建設(shè)技術(shù)和成功經(jīng)驗，探索和積累符合國情的高速鐵路橋梁支座建設(shè)的技術(shù)標準、設(shè)計技術(shù)、建造技術(shù)，在高速鐵路橋梁支座設(shè)計、施工、科研以及建設(shè)管理等方面實現(xiàn)了重大跨越。
二、國內(nèi)鐵路橋梁支座產(chǎn)品 市場發(fā)展 動態(tài)
目前中國國內(nèi)企業(yè)的橋梁支座制造從技術(shù)水平、工藝質(zhì)量、價格等多方面能夠較好地滿足國內(nèi)公路鐵路橋梁構(gòu)件市場的需求，國內(nèi)企業(yè)占據(jù)著全部的國內(nèi)市場份額。具體來說，鐵路橋梁支座市場共14家企業(yè)獲認證供貨，公路橋梁支座市場則共85家企業(yè)獲認證供貨。另一方面，國內(nèi)企業(yè)和國際著名橋梁支座生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)合作仍較多，目前橋梁支座的國際通用標準為EN1337。
第二節(jié) 2003-2009年國內(nèi)鐵路橋梁支座產(chǎn)品 市場 研究
一、國內(nèi)鐵路橋梁支座產(chǎn)品市場供給 研究
2003-2009年我國鐵路橋梁支座產(chǎn)品產(chǎn)量及同比增長統(tǒng)計表
單位：萬個
| 年份 | 產(chǎn)量 | 同比增長 |
| 2003年 | 35.18 | |
| 2004年 | 30.97 | -11.97% |
| 2005年 | 32.13 | 3.75% |
| 2006年 | 30.02 | -6.57% |
| 2007年 | 25.58 | -14.79% |
| 2008年 | 27.96 | 9.30% |
| 2009年 | 35.57 | 27.22% |
二、國內(nèi)鐵路橋梁支座產(chǎn)品市場需求 研究
2003-2009年我國鐵路橋梁支座產(chǎn)品需求量及同比增長統(tǒng)計表
單位：萬個
| 年份 | 產(chǎn)量 | 同比增長 |
| 2003年 | 35.18 | |
| 2004年 | 30.97 | -11.97% |
| 2005年 | 32.13 | 3.75% |
| 2006年 | 30.02 | -6.57% |
| 2007年 | 25.58 | -14.79% |
| 2008年 | 27.96 | 9.30% |
| 2009年 | 35.57 | 27.22% |
三、國內(nèi)鐵路橋梁支座產(chǎn)品進出口 研究
國內(nèi)企業(yè)占據(jù)著全部的國內(nèi)市場份額。因此，產(chǎn)品本身不存在進口，但鐵路橋梁支座生產(chǎn)企業(yè)多和國際知名企業(yè)進行技術(shù)合作。
四、國內(nèi)鐵路橋梁支座產(chǎn)品價格走勢 研究
根據(jù)我們對鐵路軌道配件各次招標的跟蹤，時代新材本次公告的中標項目系2009年3月19日即開始公告，4月21日投標結(jié)束的招標編號為JW2009-005項目。在這次招標中共有6項橋梁支座項目招標，合計招標34645個橋梁支座，時代新材所中包件中橋梁支座為6185個，平均單價為1.92萬元/個。具體情況如下：
我們發(fā)現(xiàn)從2007年10月廈深鐵路（廣東段）工程開始施工招標到橋梁支座正式確認中標歷時約1年半，且橋梁支座投標結(jié)束到確認中標也經(jīng)歷了2個月以上。目前排在JW2009-005項目之后還有JW2009-006招標項目含6個橋梁支座包件，需招5.15萬個橋梁支座；JW2009-008招標項目含8個橋梁支座包件，需招4.77萬個橋梁支座；JW2009-013招標項目含6個橋梁支座包件，需招3.38萬個橋梁支座；JW2009-015招標項目含3個橋梁支座包件，需招1.27萬個橋梁支座。另外，鐵路道岔的多項招標亦正在進行中。
橋梁支座中標單價似有提高。2007年初各次公告的橋梁支座的單價在1.5-1.6萬元/個上下，2007年底招標的哈大鐵路中標的橋梁支座的平均單價約在1萬元/個，至2008年8月時代新材中標的京滬高鐵橋梁支座平均單價僅為0.76萬元/個左右；而2009年6月，廈深鐵路時代新材的中標單價計算為1.92萬元/個。雖然各次橋梁支座的技術(shù)參數(shù)并不相同，各次單價不具完全同比性，但是我們可從價格大致趨向上可以初步判斷橋梁支座產(chǎn)品在歷經(jīng)了2008年前后的激烈競爭之后價格已回歸理性，我們預計未來鐵路橋梁支座產(chǎn)品的價格將繼續(xù)上漲。
免責申明：本文僅為中經(jīng)縱橫
市場
研究
觀點，不代表其他任何投資依據(jù)或執(zhí)行標準等相關(guān)行為。如有其他問題，敬請來電垂詢：4008099707。特此說明。