第一節(jié) 2007-2008年世界汽車(chē)后視鏡 市場(chǎng)發(fā)展 環(huán)境 分析

一、宏觀環(huán)境 發(fā)展 分析

21世紀(jì)頭20年，是國(guó)家和社會(huì)發(fā)展的重要時(shí)期，經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)的深入發(fā)展，科技進(jìn)步的日新月異，生產(chǎn)要素流動(dòng)和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的加快，我國(guó)與世界經(jīng)濟(jì)的相互聯(lián)系和影響日益加深，國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源的相互補(bǔ)充，都為我國(guó)的發(fā)展提供了良好的內(nèi)外部環(huán)境。

對(duì)于我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)難得的戰(zhàn)略發(fā)展機(jī)遇期。

經(jīng)濟(jì)全球化、區(qū)域化的趨勢(shì)加快，全球市場(chǎng)配置資源的基礎(chǔ)性作用增強(qiáng)，企業(yè)特別是大型企業(yè)集團(tuán)戰(zhàn)略環(huán)境的國(guó)際化發(fā)展趨勢(shì)已經(jīng)形成。國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)程度在加劇、競(jìng)爭(zhēng)的層次在提升，企業(yè)生存的底線在上移，企業(yè)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行面臨著巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。當(dāng)前國(guó)際正面臨新一輪汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，汽車(chē)零部件實(shí)現(xiàn)了由本土、區(qū)域生產(chǎn)轉(zhuǎn)向全球生產(chǎn)，形成一批新的產(chǎn)業(yè)集群。據(jù)統(tǒng)計(jì)，跨國(guó)公司到2007年年底前計(jì)劃在低成本國(guó)家采購(gòu)500億美元的零部件，其中70%的企業(yè)瞄準(zhǔn)了中國(guó)企業(yè)，中國(guó)零部件企業(yè)要利用已形成的基礎(chǔ)，加快零部件基地建設(shè)，滿足國(guó)際市場(chǎng)的需求。我國(guó)零部件出口必須堅(jiān)持本土化生產(chǎn)的大方向，汽車(chē)零部件 行業(yè) 要抓住有利時(shí)機(jī)，逐步減輕和擺脫國(guó)外企業(yè)的影響和控制，走自己滾動(dòng)發(fā)展道路。國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，要求企業(yè)大力發(fā)展高新技術(shù)含量的產(chǎn)品，培養(yǎng)自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，如何利用好近年來(lái)汽車(chē)零部件企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行呈良好增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)推進(jìn)企業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，是今后發(fā)展的關(guān)鍵。中國(guó)汽車(chē)零部件百?gòu)?qiáng)”名單中，銷(xiāo)售收入超過(guò)20億元的企業(yè)數(shù)為22家，占百家企業(yè)總數(shù)的22%，銷(xiāo)售收入占百?gòu)?qiáng)企業(yè)銷(xiāo)售收入總和的61.44%，其中銷(xiāo)售收入超過(guò)100億元的企業(yè)有4家。國(guó)家振興東北老工業(yè)基地，以及對(duì)西部強(qiáng)力扶持的一些政策將向中部延伸，汽車(chē)零部件企業(yè)應(yīng)利用政策優(yōu)惠，發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)，加快發(fā)展步伐。

二、世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速

由于主要新興市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)，并很大程度上抵消了美國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放慢的不利影響，2007年世界經(jīng)濟(jì)依然保持了快速增長(zhǎng)。但金融市場(chǎng)動(dòng)蕩和油價(jià)飆升給世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)前景蒙上了陰影，使世界經(jīng)濟(jì)面臨的風(fēng)險(xiǎn)顯著增大。

全球經(jīng)濟(jì)正處于上世紀(jì)70年代初以來(lái)最強(qiáng)勁的持續(xù)增長(zhǎng)期。2007年世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)5.2%，略低于06年的5.4%，08年世界經(jīng)濟(jì)將增長(zhǎng)4.8%。但該組織同時(shí)強(qiáng)調(diào)，金融市場(chǎng)可能繼續(xù)動(dòng)蕩并導(dǎo)致世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)更顯著放慢。

因此，在10月份世界銀行和IMF年會(huì)上，時(shí)任IMF總裁羅德里戈•拉托曾感言，一年前各國(guó)金融首腦聚會(huì)時(shí)，當(dāng)時(shí)世界經(jīng)濟(jì)充滿機(jī)會(huì)，但現(xiàn)在則處在“不確定狀態(tài)”?，F(xiàn)在人們關(guān)注的中心問(wèn)題就是“世界經(jīng)濟(jì)是否正處于一個(gè)十字路口”。

當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)呈現(xiàn)兩大特點(diǎn)：一是總體增長(zhǎng)有所放緩，但仍相對(duì)強(qiáng)勁；二是各經(jīng)濟(jì)體間分化加劇，發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體增長(zhǎng)乏力，而新興市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體則增長(zhǎng)強(qiáng)勁。

在各主要經(jīng)濟(jì)體中，發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體成為世界經(jīng)濟(jì)保持快速增長(zhǎng)的不利因素。IMF的報(bào)告認(rèn)為，美國(guó)經(jīng)濟(jì)走勢(shì)尤其不容樂(lè)觀，其今明兩年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率均為1.9%，低于去年的2.9%，比原來(lái)的預(yù)測(cè)分別降低0.1和0.9個(gè)百分點(diǎn)?？紤]到住房市場(chǎng)下滑和次貸危機(jī)沖擊，美國(guó)聯(lián)邦儲(chǔ)備委員會(huì)和白宮不久前也下調(diào)了對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的預(yù)期，并認(rèn)為美國(guó)住房市場(chǎng)下滑的嚴(yán)重程度要高于預(yù)期。由于西方金融市場(chǎng)息息相關(guān)，美國(guó)次貸危機(jī)外溢也使得歐盟、日本和加拿大等其他發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體增長(zhǎng)放緩。

與發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體增長(zhǎng)放慢相對(duì)照，發(fā)展中國(guó)家尤其是新興市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體發(fā)展前景相對(duì)樂(lè)觀，并未受到次貸危機(jī)的太大影響。據(jù)IMF預(yù)測(cè)，亞洲發(fā)展中地區(qū)經(jīng)濟(jì)今明兩年增長(zhǎng)率分別達(dá)到9.8%和8.8%，其中中國(guó)達(dá)到11.5%和10.0%，印度則為8.9%和8.4%。而撒哈拉沙漠以南非洲國(guó)家的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)目前正處于40多年來(lái)最快的階段，該地區(qū)發(fā)展較快的一些國(guó)家在減貧方面取得了重大進(jìn)展。

新興市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體正成為“世界經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定的來(lái)源”。世界經(jīng)濟(jì)正越來(lái)越依賴(lài)中國(guó)、印度、俄羅斯等新興市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體的表現(xiàn)，過(guò)去一年全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的50%來(lái)自中國(guó)、印度和俄羅斯。IMF認(rèn)為，新興市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體之所以取得如此顯著成就，除了經(jīng)濟(jì)全球化的因素外，新興市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體政府正確的決策是最重要的原因。
展望未來(lái)一年，新興市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體仍可望保持快速增長(zhǎng)，并推動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)繼續(xù)穩(wěn)步向前發(fā)展。同時(shí)，世界經(jīng)濟(jì)也面臨更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，包括發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體增長(zhǎng)放慢將對(duì)其他地區(qū)造成不利影響、金融市場(chǎng)動(dòng)蕩很可能持續(xù)、油價(jià)仍會(huì)在高位徘徊和貿(mào)易保護(hù)主義繼續(xù)抬頭等。但綜觀整個(gè)世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，除石油價(jià)格居高難下外，對(duì)未來(lái)前景影響最大的還是美國(guó)和其他發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體能否有效應(yīng)對(duì)目前的金融市場(chǎng)動(dòng)蕩

三、環(huán)境污染問(wèn)題突出

現(xiàn)在中國(guó)已經(jīng)是全世界第二大汽車(chē)市場(chǎng)，同時(shí)也是全球第二大石油消耗國(guó)，從我國(guó)單車(chē)油耗量來(lái)看，我國(guó)平均單車(chē)所耗油的實(shí)際值是2.28噸，比美國(guó)高10%-20%，比日本高1倍。據(jù)預(yù)測(cè)：到2010年，中國(guó)661個(gè)城市中將有400多個(gè)城市空氣的第一大污染源由煤煙轉(zhuǎn)為機(jī)動(dòng)車(chē)；在全球10大污染城市中，中國(guó)已占8個(gè)。汽車(chē)消費(fèi)飛速發(fā)展所帶來(lái)的能源緊缺、環(huán)境污染等負(fù)面影響，已經(jīng)成為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展必須面對(duì)的難題。

在環(huán)境壓力日益增加的時(shí)候，新能源車(chē)、新排放標(biāo)準(zhǔn)等成為業(yè)內(nèi)的熱門(mén)詞匯，尤其是新能源車(chē)，被各大廠商和媒體輪番炒作，而關(guān)于排放標(biāo)準(zhǔn)的更新，也是公眾最為關(guān)注的，但無(wú)論是減少汽車(chē)尾氣排放，還是新能源車(chē)的研發(fā)，都是著眼于汽車(chē)本身的技術(shù)進(jìn)步。技術(shù)不是萬(wàn)能的，在提高技術(shù)的同時(shí)，更要從我國(guó)的國(guó)情出發(fā)，從大處著眼，調(diào)整思路，動(dòng)“大手術(shù)”。其中最重要的是大力發(fā)展包括公共汽車(chē)、地鐵、城鐵在內(nèi)的公共交通，并且提高公交的運(yùn)行速度。我國(guó)的城市建設(shè)大都走的是“先建樓、后修路”的路子，在城市 規(guī)劃 時(shí)又對(duì)交通用地預(yù)留不足，影響了修路的“與車(chē)俱進(jìn)”。如，美國(guó)大中城市道路面積一般占城市面積的45%，英國(guó)倫敦占35%，而北京市的道路面積僅占城市面積的11.4%。因此，更應(yīng)該實(shí)行“公交優(yōu)先”，從交通建設(shè)、行車(chē)導(dǎo)向、經(jīng)濟(jì)措施上真正向運(yùn)載率高的公交傾斜。東京有400萬(wàn)輛車(chē)而較少堵車(chē)，就是因?yàn)闁|京的軌道交通十分密集，多數(shù)人上班選擇地鐵等公共交通。

另外，中國(guó)有大約1.5億駕駛員和超過(guò)8000萬(wàn)輛汽車(chē)。許多有車(chē)一族認(rèn)為，只要車(chē)的排放達(dá)標(biāo)，車(chē)隨便怎么開(kāi)，都能做到環(huán)保。殊不知，在駕車(chē)過(guò)程中，要真正做到環(huán)保，卻并不是一件容易的事情。行車(chē)中，除了尾氣排放，氣體和油料泄漏、亂按喇叭等，都會(huì)給環(huán)境造成污染。政府部門(mén)、汽車(chē)廠家等紛紛開(kāi)始重視汽車(chē)排放污染問(wèn)題，然而作為汽車(chē)產(chǎn)品的使用者普通老百姓，在買(mǎi)車(chē)和用車(chē)的問(wèn)題上，其環(huán)保意識(shí)卻非常薄弱，這也是造成汽車(chē)污染嚴(yán)重的原因之一。

毋庸諱言，隨著我國(guó)民眾生活水平的提高和汽車(chē)工業(yè)的迅猛發(fā)展，城市中的車(chē)輛將會(huì)越來(lái)越多。國(guó)際經(jīng)驗(yàn)表明，技術(shù)進(jìn)步所減少的尾氣，往往會(huì)被汽車(chē)劇增所產(chǎn)生的新尾氣大大抵消。因此，發(fā)展汽車(chē)與保護(hù)環(huán)境的較量將是長(zhǎng)期的。保護(hù)城市中的清潔空氣，不僅僅是政府部門(mén)和汽車(chē)公司的責(zé)任，也是每一位市民的義務(wù)。因?yàn)椋恳粋€(gè)人既是污染的制造者，也是污染的受害者。

第二節(jié) 2007-2008年世界汽車(chē)后視鏡市場(chǎng)整體狀況 分析

一、全球汽車(chē)后視鏡的銷(xiāo)售額統(tǒng)計(jì) 分析

我國(guó)9大主要后視鏡企業(yè)共生產(chǎn)汽車(chē)后視鏡460多萬(wàn)個(gè)，銷(xiāo)售近617萬(wàn)個(gè)，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入1.3億多元，平均每個(gè)后視鏡的銷(xiāo)售收入不足22元；生產(chǎn)電動(dòng)后視鏡的只有上海干巷汽車(chē)鏡（集團(tuán)）有限公司一家，1999年生產(chǎn)30.5萬(wàn)個(gè)，銷(xiāo)售29.5萬(wàn)個(gè)，銷(xiāo)售收入近8300萬(wàn)元，平均每個(gè)電動(dòng)后視鏡的銷(xiāo)售收入達(dá)280多元。與此類(lèi)似的還有玻璃升降器與電動(dòng)玻璃升降器的對(duì)比。難怪有人斷言，缺少了電子產(chǎn)品的生產(chǎn)能力，中國(guó)的汽車(chē)零部件企業(yè)最終將難以在市場(chǎng)上立足。

麥格納唐納利（上海）汽車(chē)系統(tǒng)有限公司隸屬于美加唐納利公司，美加唐納利公司是全球后視鏡體系的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)，她的母公司麥格納國(guó)際公司是全球第七大汽車(chē)零部件制造商，位居全球500強(qiáng)之列。麥格納唐納利（上海）為中國(guó)的各大主機(jī)廠提供汽車(chē)后視鏡，市場(chǎng)占有率高居75%。麥格納唐納利始終保證為客戶(hù)提供世界一流的后視鏡系統(tǒng)、車(chē)門(mén)把手等產(chǎn)品。2005年，麥格納唐納利全球銷(xiāo)售額超過(guò)15億美元，國(guó)際權(quán)威的《汽車(chē)工業(yè)雜志》評(píng)選其為“最佳中的最佳”汽車(chē)零配件供應(yīng)商之一。

其母公司麥格納集團(tuán)（Magna International）是世界第三大汽車(chē)配件公司，位居全球500強(qiáng)之列。在全球擁有82000名訓(xùn)練有素的員工，其下屬的九大機(jī)構(gòu)分布于北美、南美、歐洲、亞太地區(qū)。自1993年以來(lái)，集團(tuán)的銷(xiāo)售額保持以平均每年22%的速度增長(zhǎng)。2005年全球銷(xiāo)售額超過(guò)220億美元。

日本株式會(huì)社村上開(kāi)明堂始建于1882年，位于日本靜岡市宮本町12番25號(hào)，注冊(cè)資本31.65億日元，產(chǎn)業(yè)涉及鏡子、電子、玻璃、建筑材料、汽車(chē)后視鏡，年產(chǎn)值380億日元，其中汽車(chē)后視鏡的銷(xiāo)售額占村上開(kāi)明堂全部產(chǎn)品的85%，有員工1000余名。目前村上開(kāi)明堂的汽車(chē)后視鏡約占日本市場(chǎng)的40%，即五輛汽車(chē)中有兩輛使用的是村上開(kāi)明堂的汽車(chē)后視鏡，同時(shí)其也在美國(guó)，泰國(guó)，香港等國(guó)家和地區(qū)設(shè)有海外工廠。

二、世界汽車(chē)后視鏡的生產(chǎn)和銷(xiāo)售正呈逐步上升趨勢(shì)

根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)，2006年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)繼續(xù)以較高速度發(fā)展，產(chǎn)量超過(guò)720萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.5%。據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，2007年1-10月份，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量722.25萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)22.60%。照此增速，2007年底我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量有望達(dá)到900萬(wàn)。另外，有國(guó)外媒體報(bào)道，從2007年7月份中國(guó)14大汽車(chē)企業(yè)公布的生產(chǎn)計(jì)劃顯示，2010年我國(guó)汽車(chē)的合計(jì)產(chǎn)量將比2006年增加150%，達(dá)到1600萬(wàn)輛。我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量的增長(zhǎng)也推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)后視鏡市場(chǎng)的發(fā)展，2003年，我國(guó)汽車(chē)后視鏡產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)規(guī)模僅為120萬(wàn)套，到2006年，就迅速上升到762.1萬(wàn)套。2007年，奧爾威咨詢(xún)預(yù)計(jì)我們汽車(chē)后視鏡產(chǎn)量將達(dá)1022萬(wàn)套，同比增長(zhǎng)34.1%。奧爾威咨詢(xún) 分析 認(rèn)為，未來(lái)幾年，隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量的繼續(xù)快速增長(zhǎng)，我國(guó)汽車(chē)后視鏡的市場(chǎng)需求也將持續(xù)增加。

根據(jù)中國(guó)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2001年中國(guó)出口汽車(chē)后視鏡196.3萬(wàn)千克，出口創(chuàng)匯僅為433.1萬(wàn)美元。但在2007年上半年，我國(guó)汽車(chē)后視鏡出口量就達(dá)到了681.91萬(wàn)千克，出口創(chuàng)匯為2318.57萬(wàn)美元。2001年以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)后視鏡出口數(shù)量年平均增長(zhǎng)率達(dá)48.16%。出口金額年平均增長(zhǎng)率達(dá)55.15%。奧爾威咨詢(xún)認(rèn)為，今后隨著我國(guó)后視鏡產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)的不斷提高
 

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