第一節(jié) 非自推進(jìn)的截煤機(jī)、鑿巖機(jī)及隧道掘進(jìn)機(jī)市場現(xiàn)狀 分析 及預(yù)測
目前，非自推進(jìn)的截煤機(jī)、鑿巖機(jī)及隧道掘進(jìn)機(jī)不僅煤礦礦井煤層的截割，在公路、鐵路、地鐵等建設(shè)中也有充分的應(yīng)用。煤炭需求的急劇增長，對非自推進(jìn)截煤機(jī)、鑿巖機(jī)及隧道掘進(jìn)機(jī)的需求也快速增長，未來我國對基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也更加重視，公路、鐵路以及地鐵的建設(shè)對非自推進(jìn)隧道掘進(jìn)機(jī)等需求迅速增加。這類大型機(jī)械設(shè)備先進(jìn)的技術(shù)主要為國外企業(yè)所掌握，一些技術(shù)水平要求高的產(chǎn)品靠國外進(jìn)口，為解決這一問題，我國投入了大量的資金，進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)，提升我國整體的生產(chǎn)技術(shù)水平，相信未來幾年，我國自主研發(fā)生產(chǎn)的非自推進(jìn)的截煤機(jī)、鑿巖機(jī)及隧道掘進(jìn)機(jī)將得到更多的應(yīng)用。
第二節(jié) 非自推進(jìn)的截煤機(jī)、鑿巖機(jī)及隧道掘進(jìn)機(jī)產(chǎn)品產(chǎn)值 分析 及預(yù)測
21世紀(jì)是地下空間的世紀(jì)，隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國城市化進(jìn)程不斷加快，今后相當(dāng)長的時(shí)期內(nèi)，國內(nèi)的城市地鐵隧道、水工隧道、越江隧道、鐵路隧道、公路隧道、市政管道等隧道工程將需要大量的隧道掘進(jìn)機(jī)。隧道掘進(jìn)機(jī)是一種高智能化，集機(jī)、電、液、光、計(jì)算機(jī)技術(shù)為一體的隧道施工重大技術(shù)裝備。在發(fā)達(dá)國家，使用隧道掘進(jìn)機(jī)施工已占隧道總量的90%以上。
產(chǎn)業(yè)化方式：
1、外企與國企合作方式
目前，德國海瑞克、德國維爾特、美國羅賓斯等國外公司均已經(jīng)與國內(nèi)的重機(jī)廠合作生產(chǎn)隧道掘進(jìn)機(jī)，并已有實(shí)際制造業(yè)績，最具代表性的是德國海瑞克公司和維爾特公司。
海瑞克公司于2003年4月與廣重合資成立了廣州海瑞克隧道機(jī)械有限公司，生產(chǎn)能力已達(dá)到中國第一，形成了年組裝20臺(tái)隧道掘進(jìn)機(jī)的能力，至2005年，雙方已成功合作制造了16臺(tái)隧道掘進(jìn)機(jī)。除了與廣重合作外，海瑞克公司還與北京、成都、上海、武漢、大連等城市的制造企業(yè)廣泛加強(qiáng)了合作。
德國維爾特公司于2005年3月與沈陽重型機(jī)械集團(tuán)成立了合資公司，目前已成功制造了1臺(tái)5.93m雙護(hù)盾TBM，2臺(tái)11.38m泥水盾構(gòu)，1臺(tái)6.28m土壓平衡盾構(gòu)。目前正在制造的還有2臺(tái)11.97m和4臺(tái)11.17m泥水盾構(gòu)。
但這種外企與國企合作的產(chǎn)業(yè)化方式，不能使中國企業(yè)真正獲得核心技術(shù)，國外公司嚴(yán)格對核心技術(shù)保密，實(shí)質(zhì)上是國內(nèi)工廠成為了外企的廉價(jià)分包工廠和廉價(jià)的勞務(wù)市場，除了高額利潤被外企獲得外，且國企永遠(yuǎn)不可能擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
2、國企獨(dú)立制造方式
隧道掘進(jìn)機(jī)是根據(jù)隧道施工對象“度身定做”的，不同于常規(guī)的大型設(shè)備，其核心技術(shù)不在于設(shè)備本身的機(jī)電工業(yè)設(shè)計(jì)，而在于設(shè)備如何適用于各類工程地質(zhì)，需要在長期的從實(shí)踐到理論，再從理論到實(shí)踐的反復(fù)探索，才能形成一套針對不同地質(zhì)條件的隧道掘進(jìn)機(jī)設(shè)計(jì)理論、模擬試驗(yàn)方法和系統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，因此需要幾十年以上的工程施工經(jīng)驗(yàn)和對地質(zhì)情況的理解。由于國內(nèi)制造工廠的工業(yè)設(shè)計(jì)人員具備地質(zhì)經(jīng)驗(yàn)需要相當(dāng)長的時(shí)間，在短期內(nèi)不能完成隧道掘進(jìn)機(jī)的總體設(shè)計(jì)。因此，國內(nèi)制造工廠獨(dú)立制造方式至少在10年內(nèi)不能制造出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的盾構(gòu)。
3、施工企業(yè)產(chǎn)業(yè)化方式
中鐵隧道集團(tuán)與上海隧道股份是國家“863”隧道掘進(jìn)機(jī)產(chǎn)業(yè)化基地，目前在隧道掘進(jìn)機(jī)產(chǎn)業(yè)化方面，特別是自主開發(fā)方面，已經(jīng)走在國內(nèi)其他企業(yè)的前面，掌握了一定的核心技術(shù)，積累了較豐富的經(jīng)驗(yàn)，形成了一套有效的運(yùn)作機(jī)制，并取得實(shí)質(zhì)性的成果。這些成果得益于科研、設(shè)計(jì)、制造和施工有機(jī)結(jié)合的機(jī)制和條件。追溯世界最早掘進(jìn)機(jī)技術(shù)的起源，設(shè)計(jì)者同時(shí)也是施工者，在經(jīng)歷無數(shù)次失敗和探索之后才使隧道掘進(jìn)機(jī)技術(shù)不斷的成熟和發(fā)展起來。隧道掘進(jìn)機(jī)的生產(chǎn)特點(diǎn)是以工程為依托，由于工程的特殊性，因此隧道掘進(jìn)機(jī)的開發(fā)不具有普遍性，只有具備科研設(shè)計(jì)制造和施工一體化的企業(yè)才有獲得較大成功的可能。
“十一五”期間，在全國范圍內(nèi)形成2～3個(gè)隧道掘進(jìn)機(jī)產(chǎn)業(yè)化基地，每個(gè)基地具備年產(chǎn)20臺(tái)隧道掘進(jìn)機(jī)的能力。全面提升我國隧道掘進(jìn)機(jī)制造業(yè)的技術(shù)水平，土壓盾構(gòu)系列化、產(chǎn)業(yè)化 研究 成果達(dá)國際先進(jìn)水平；泥水盾構(gòu)、復(fù)合型盾構(gòu)和TBM 研究 成果填補(bǔ)國內(nèi)空白，使中國隧道掘進(jìn)機(jī)的總體水平步入國際先進(jìn)行列。
第三節(jié) 非自推進(jìn)的截煤機(jī)、鑿巖機(jī)及隧道掘進(jìn)機(jī)市場需求 分析 及預(yù)測
“十一五”期間，我國將新建煤礦3億噸左右，其中投產(chǎn)2億噸。國家將在“十一五”期間，對煤炭 行業(yè) 的工業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，大力整合、改造、關(guān)閉小煤礦，同時(shí)適度加快大型煤炭基地的建設(shè)，開工一批現(xiàn)代化大型煤礦、置換落后的生產(chǎn)能力。
“十一五”期間煤炭 行業(yè) 現(xiàn)代企業(yè)制度要進(jìn)一步得到完善，大型煤炭企業(yè)集團(tuán)基本形成，到2010年要形成5~6個(gè)億噸級生產(chǎn)能力的特大型企業(yè)集團(tuán)，5~6個(gè)5000萬噸級生產(chǎn)能力的大型企業(yè)，產(chǎn)量將占全國煤炭總產(chǎn)量的60%左右。通過新建和老礦井技術(shù)改造全國將建成300處高產(chǎn)高效礦井，高產(chǎn)高效礦井產(chǎn)量將占全國總產(chǎn)量的50%左右。
同時(shí)，國家將建設(shè)神東、晉北、晉東、蒙東（東北）、云貴、河南、魯西、晉中、兩淮、黃隴（華亭）、冀中、寧東、陜北等13個(gè)大型煤炭基地，這些基礎(chǔ)的儲(chǔ)量，占全國儲(chǔ)量的70%以上，作為煤炭供應(yīng) 規(guī)劃 和建設(shè)的核心。
初步預(yù)測全國煤炭需求量：2010年為25億~27億噸、2020年為30億~32億噸，均占能源需求總量的60%以上。到2020年，新建和在建的國有煤礦的生產(chǎn)能力約為7.1億噸。如果屆時(shí)中國小煤礦的產(chǎn)量仍保持目前的6億噸，按需求預(yù)測的高端方案，未來20年中國需新增煤礦產(chǎn)能17億噸，年均8500萬噸；按需求預(yù)測的低端方案，未來20年中國需新增煤礦產(chǎn)能13億噸，年均6500萬噸。
我國煤炭開采技術(shù)裝備總體水平比較低，煤炭生產(chǎn)技術(shù)裝備是機(jī)械化、部分機(jī)械化和手工作業(yè)并存的多層次結(jié)構(gòu)。全國煤礦中非機(jī)械化采煤占60%。大中型國有重點(diǎn)煤礦裝備水平較先進(jìn)，但設(shè)備老化程度較大；小型礦井生產(chǎn)技術(shù)裝備水平極低，煤礦生產(chǎn)工藝落后，作業(yè)人員過多、效率低。
“十一五”期間，國家將建成140個(gè)高效安全現(xiàn)代化礦井，國家將加大煤礦建設(shè)項(xiàng)目的支持力度，建設(shè)17個(gè)煤炭項(xiàng)目，由國家開發(fā)銀行出具貸款承諾，準(zhǔn)備將100多個(gè)普采工作面升為高檔普采工作面。
煤炭需求的急劇增長，對煤礦采掘機(jī)械提出了新的要求，需 研究 開發(fā)先進(jìn)的掘進(jìn)機(jī)：其截割功率300kW以上，截割斷面最大可在42平方米，經(jīng)濟(jì)截割硬度達(dá)f12，齒輪壽命在20000小時(shí)以上，軸承壽命在30000小時(shí)以上，力爭整機(jī)掘進(jìn)10000米無故障。未來對非自推進(jìn)的截煤機(jī)、鑿巖機(jī)及隧道掘進(jìn)機(jī)的需求很大。
第四節(jié) 非自推進(jìn)的截煤機(jī)、鑿巖機(jī)及隧道掘進(jìn)機(jī)消費(fèi)狀況 分析 及預(yù)測
2009年我國鐵路固定資產(chǎn)投資總規(guī)模達(dá)到7007億元，比2008年鐵路固定資產(chǎn)投資額增長了近130%。其中，安排擬新開工項(xiàng)目80項(xiàng)，新增投資規(guī)模為15000億元。其中，2009年將完成鐵路基建投資6000億元。按照土建工程投資55%的份額來計(jì)算， 2009年，我國鐵路土建投資額將達(dá)到3300億元。其中，拆遷費(fèi)用約在500億元左右；路基建設(shè)費(fèi)用約在500億元左右；橋涵建設(shè)費(fèi)用約在1100億元左右；隧道約在1100億元左右。
與對于公路建設(shè)而言，鐵路建設(shè)投資規(guī)模大，建設(shè)周期長，涉及范圍廣，能夠有效地帶動(dòng)鋼鐵、水泥、機(jī)械等相關(guān)設(shè)備的市場需求。對于工程機(jī)械而言，鐵路建設(shè)投資將直接帶動(dòng)非自推進(jìn)隧道掘進(jìn)機(jī)的消費(fèi)。
第五節(jié) 非自推進(jìn)的截煤機(jī)、鑿巖機(jī)及隧道掘進(jìn)機(jī)價(jià)格趨勢 分析
2003—2010年非自推進(jìn)的截煤機(jī)、鑿巖機(jī)及隧道掘進(jìn)機(jī)價(jià)格趨勢 分析 表
單位：萬美元/臺(tái)
2003—2010年非自推進(jìn)的截煤機(jī)、鑿巖機(jī)及隧道掘進(jìn)機(jī)價(jià)格趨勢 分析 圖
單位：萬美元/臺(tái)
非自推進(jìn)的截煤機(jī)、鑿巖機(jī)及隧道掘進(jìn)機(jī)的價(jià)格波動(dòng)較大，預(yù)計(jì)未來將趨于平穩(wěn)。
第六節(jié) 非自推進(jìn)的截煤機(jī)、鑿巖機(jī)及隧道掘進(jìn)機(jī)進(jìn)出口量值 分析
2003—2004年非自推進(jìn)的截煤機(jī)、鑿巖機(jī)及隧道掘進(jìn)機(jī)進(jìn)出口統(tǒng)計(jì)
單位：臺(tái)
2008年1—3季度非自推進(jìn)的截煤機(jī)、鑿巖機(jī)及隧道掘進(jìn)機(jī)進(jìn)出口統(tǒng)計(jì)
單位：臺(tái)
2003—2008年非自推進(jìn)的截煤機(jī)、鑿巖機(jī)及隧道掘進(jìn)機(jī)進(jìn)口量統(tǒng)計(jì)
單位：臺(tái)
非自推進(jìn)的截煤機(jī)、鑿巖機(jī)及隧道掘進(jìn)機(jī)的進(jìn)口量較少，但進(jìn)口產(chǎn)品均為技術(shù)水平較高，價(jià)格相對國內(nèi)產(chǎn)品也很高的產(chǎn)品。雖然我國出口量較大，但都是價(jià)格較為低廉，質(zhì)量較為一般的產(chǎn)品。
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